2026 Түсі нүкте: бағасын

2026 жылға қадам басқанда, тұрмыстық қалдық шиналарды қайта өңдеу нарығы жалпы алғанда «санаттық саралау, аймақтық теңгерім және тұрақты түзету» үрдісін көрсетті. Циркулярлық экономика саясатының күшеюі, төменгі ағынды ресурстарды пайдалану сұранысының өзгеруі және шикізат бағасының ауытқуы сияқты бірнеше факторлардың әсерінен әртүрлі қалдық шиналардың бағалары айқын градиент қалыптастырды, ал салалық құрылым стандарттау мен жоғары құнды өнімдерге қарай жылдам өзгеруде.

2026 жылдың қаңтарындағы салалық мониторинг деректері мен негізгі қайта өңдеу компанияларының баға ұсыныстарына сүйене отырып, негізгі қалдық шиналар санаттарының ағымдағы сатып алу бағалары анық көрсетілген, және осы бағалардың артындағы қозғаушы логика мен олардың болашақ үрдістері сала назарын аударуға лайық.

Жаңартылатын ресурстарды кешенді пайдаланудың маңызды құрамдас бөлігі ретінде, еліміздің қалдық шиналарды қайта өңдеу саласы соңғы жылдары 6,3 миллион тоннадан астам қайта өңдеу көлемін сақтап келеді, 2023 жылы 7 миллион тоннадан асып, қайта өңдеу құны 12 миллиард юаньға жетіп, нарықтық баға қалыптастыру үшін өнеркәсіптік негіз қалады.

Соңғы нарықтық бағалардан көрініп тұрғандай, қалдық шиналардың бағалары санаттар мен сипаттамалардағы айырмашылықтарға байланысты айтарлықтай жіктелген, ал баға диапазоны төменгі ағынды ресурстарды пайдалану өнімдерінің құнына тікелей байланысты.

Олардың ішінде, коммерциялық көліктерде қолданылатын ірі болат сым шиналарының бағасы тұрақты болып қалды, 2026 жылдың Ай күнтізбесі бойынша Жаңа жыл алдындағы салыстырмалы тұрақты үрдісті жалғастырды. Аймақтар бойынша сатып алу бағалары аздап ауытқыды, негізгі мәміле бағалары 1500-1600 юань/тонна диапазонында қалды. Бұл баға деңгейі қайта өңделген көміртек қарасы мен сынық болат сияқты соңғы өнімдердің соңғы баға үрдістерімен сәйкес келеді.

Керісінше, кейбір аймақтардағы шина майының бағасының ауытқуына байланысты шағын болат сым шиналарының бағасы аздап төмендеді. Қазіргі уақытта бүкіл ел бойынша негізгі сатып алу бағасы 1300-1400 юань/тонна. Анхой сияқты кейбір аймақтарда жеткізілімнің салыстырмалы түрде шектеулі болуына байланысты бағалар 1400 юань/тоннаға дейін жетті, ал Шаньдун мен Хэбэй сияқты шоғырланған қайта өңдеу аймақтарында, мұнда өнеркәсіптік тізбек жақсы дамыған және жеткізілім мол, бағалар сәл төмен, шамамен 1300 юань/тонна.

Басқа санаттар арасында пайдаланылған шиналардың бағалары айқын деңгейлік құрылымды көрсетеді. Орташа беріктік шиналары шамамен 1000 юань/тоннаға сатып алынады, ал үлкен беріктік шиналары сәл жоғары, 1100 юань/тонна. Электр мотоцикл шиналары мен қарапайым ішкі түтіктер, олардың қайта өңдеу құны төмен болғандықтан, салыстырмалы түрде төмен бағаларға ие, шамамен 800-900 юань/тонна және 900 юань/тонна, қазіргі пайдаланылған шиналар нарығының негізгі баға жүйесін құрайды.

Аймақтық тұрғыдан алғанда, пайдаланылған шиналардың бағаларындағы айырмашылықтар біртіндеп азайып келеді, бұл негізінен бүкіл ел бойынша қайта өңдеу желісінің жақсаруына байланысты. Бұрын шығыс жағалаудағы провинцияларда ұсыныстың шоғырлануы мен сұраныстың жоғары болуына байланысты бағалар орталық және батыс аймақтарға қарағанда жоғары болатын.

Алайда, 2026 жылы ұлттық «екі жаңа» саясатының ықпалымен, жабдықтау және маркетинг жүйесінің қайта өңдеу желісі жаңартылды, ал интернет қайта өңдеу платформалары өз модельдерін оңтайландырды, орталық және батыс аймақтардағы қайта өңдеу тиімділігін арттырып, баға айырмашылығын азайтты.

Қазіргі уақытта Гуандун және Цзянсу сияқты шығыс провинциялары мен Хубэй және Хэнань сияқты орталық провинциялар арасындағы баға айырмашылығы 50-100 юань/тоннаға дейін қысқарды, тек қашықтағы аудандарда жоғары тасымалдау шығындарына байланысты 100-150 юань/тонна айырмашылық сақталып отыр. Бұл теңестіру үрдісі саясаттық нұсқаулыққа сәйкес келеді, ресурстарды бөлуді оңтайландырады және саланың ауқымды дамуына негіз қалайды.

2026 жылы қалдық шиналардың бағасы саясат, ұсыныс пен сұраныс және жеткізу тізбегі байланыстары сияқты бірнеше факторлармен анықталады. Саясат тұрғысынан алғанда, Ұлттық даму және реформалар комиссиясы мен Қаржы министрлігінің «Екі жаңа» саясаты және жеті департаменттің «Қайта өңделген материалдарды қолдануды ілгерілету іс-қимыл жоспары» стандартталған қайта өңдеу арналары арқылы бағаларды тұрақтандырды және жетекші кәсіпорындарды қолдау, заңсыз өндірістік қуаттылықты жою және қайта өңделген материалдарды қолдануды кеңейту арқылы нарықтық күтулерді арттырды.

Ұсыныс пен сұраныс тұрғысынан алғанда, Қоғамдық қауіпсіздік министрлігінің деректері бойынша, Қытайдағы көліктер саны 2024 жылдың соңында 353 миллионға жетіп, 2025 жылдың маусымында 359 миллионға дейін өсті (оның ішінде 36,89 миллионы жаңа энергия көліктері, бұл 10,27%-ды құрайды).

Жаңа энергия көліктерінің шиналарының жоғары тозу сипаттамаларымен бірге, қалдық шиналардың ұсынысы тұрақты түрде өсті. Төменгі ағынды пиролиз қуаттылығын пайдалану және қайта өңделген көміртек қарасын қолдануды кеңейту қатты сұраныс қолдауын қамтамасыз етеді.

Салалық тізбек деңгейінде табиғи резеңке бағасының аздап төмендеуі қайта өңдеу бағаларына белгілі бір қысым көрсетсе де, бастапқы көміртек қарасының бағасының өсуі пиролиз көміртек қарасына деген сұраныс пен бағаны арттырды, ал шина майының бағасының қолдауы қайта өңдеу бағаларының тұрақтылығын қамтамасыз етті.