1,000 есе улырақ шығаратын газдан токсикалық. Кім шиналардың ластануына көңіл бөледі?

Көліктер санының артуымен автомобильдің түтін ластануы барған сайын назар аударуда. Бірақ көліктерде, түтін ластанудан басқа, дөңгелек ластануы қазіргі уақытта назардың орталығына айналды.

Дөңгелек ластануы түтін ластанудан гөрі ауыр. Оны кім бақылайды?
Британдық тест агенттігі Emission Analytics жүргізген зерттеу көліктің дөңгелектері тозудың себептерімен шығаратын ластаушы заттар түтін шығарындыларынан 1,000 есе ауыр екенін көрсетеді. Бірақ қазіргі уақытта түтіннен тыс шығарындыларды шектеу үшін заңнамалар жоқ.

Деректердің дәлдігін тексеру үшін Emission Analytics жаңа отбасылық хэтчбек моделін пайдаланды. Тест барысында көлік әр километрге 5.8 грамм бөлшек зат шығарды. Еуропалық бөлшек заттардың шығарындыларының километріне арналған шегі 4.5 мг, айырмашылық 1,288 есе.

Бұрын Калифорнияның дөңгелек компанияларынан 6PPD дөңгелек қоспаларына балама іздеуін талап ететін алғашқы жергілікті үкімет болатыны хабарланған еді. 6PPD, N-(1,3-диметилбутил)-N'-фенил-п-фенилендиамин, CAS No. 793-24-8, әдетте резеңке қартаюына қарсы агент ретінде қолданылады. 6PPD - автомобиль дөңгелектері жолдарға үйкелгенде тозуды азайтуға көмектесетін химикат.

Зерттеулер 6PPD ауадағы озонмен реакцияға түскеннен кейін "6PPD-Quinone" деп аталатын затқа айналатынын анықтады. Егер 6PPD-Quinone жаңбыр суымен өзендерге ағатын болса, ол тек ауаны ластап қоймай, су ластануын да тудырады. 2022 жылдың 10 қарашасында Еуропалық комиссия "Еуропалық кезең VII шығарындыларының стандарты" (Euro 7) бойынша ұсынысты ресми сайтында жариялады және оны жүзеге асыруды ұсынды.

Жаңа стандарт бірінші рет тежегіштер мен дөңгелектерден туындайтын ауа ластануы үшін стандарттарды да белгілейді, және автомобильдің азот оксидтерінің шығарындылары да алғаш рет енгізіледі. Бірқатар есептер дөңгелек ластануының барған сайын маңызды екенін көрсетеді, және ерте басқару қажет.

6PPD-ге баламалар іздеу
Дөңгелек ластануы үшін, үкіметтің саясаттар мен ережелерді жасаумен қатар, кейбір дөңгелектер дөңгелек ластануын азайту үшін жаңа материалдар да әзірлеуде.

Кейбір компаниялар 6PPD-ға баламаларды іздеп жүргендерін және 6PPD-ны қоса алғанда, токсикалық заттарды шығармайтын дөңгелектерді зерттеп жатқанын айтты. Тұрақты материалдар тұрғысынан, өткен жылы жолаушылар көліктері мен автобустарға сәйкес тұрақты материал құрамдары 45% және 58% болатын екі дөңгелек шығарылды.

Сонымен қатар, дөңгелек зауыты 2030 жылға қарай дөңгелектердегі тұрақты материалдардың үлесін 40%-ға арттыруды жоспарлап отыр және 2050 жылға қарай био-шикізаттан, жаңартылатын немесе қайта өңделетін материалдардан жасалған 100% дөңгелектерге қол жеткізуді көздеуде.

Hankook және Kumho экологиялық таза дөңгелектерді әзірлеу үшін ынтымақтастық жасайды

2023 жылғы 23 мамырда Kumho Petrochemical және Hankook Tire түсіністік меморандумына қол қойды. Kumho Petrochemical Hankook Tire-ге экологиялық таза жоғары өнімді шешім стирол бутадиен резинасын (Eco-SSBR) жеткізеді, экологиялық таза дөңгелектерді әзірлеу және бизнес ынтымақтастығын жүргізу үшін.

Ақпаратқа сәйкес, Eco-SSBR - бұл қайта өңделген стиролды (RSM) стиролдың орнына пайдаланатын экологиялық дөңгелек материалы, жоғары өнімді синтетикалық резина SSBR-дің шикізаты. RSM - бұл қалдық пластиктен жасалған зат. Егер синтетикалық резина үшін шикізат ретінде пайдаланылса, жеткізу тізбегіндегі көміртек шығарындыларын азайтуға болады.

Goodyear: Экологиялық таза концепция дөңгелегі арнайы көмір қара технологиясын пайдаланады
Бұрын Goodyear экологиялық таза концепция дөңгелегін әзірлеп, шығарды, оның тұрақты материал құрамының 70%-ға дейін жететіні, 13 арнайы ингредиент пайдаланатыны және 9 түрлі дөңгелек бөлшегін қамтитыны белгілі. Бұл дөңгелек арнайы көмір қара технологиясын пайдаланады, ол tread резина формуласының беріктігін арттыруға және дөңгелектің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.

Өнім үш түрлі көміртек қарасын, метан, көмірқышқыл газы және өсімдік негізіндегі майдан жасалған. Goodyear-дің жаңа көміртек қарасын өндіру процесі көміртек шығарындыларын азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, бұл дөңгелек соя майы, күріш қабығының күлі негізінде жасалған ерекше кремний және техникалық деңгейдегі полиэстер сияқты инновациялық ингредиенттерді де қолданады.

Bridgestone: жаңартылатын энергия қолдану үлесін кеңейту
Соңғы уақытта Bridgestone Жапониядағы 6 дөңгелек зауыты мен 1 болат сым зауыты тұтынған барлық электр энергиясын жаңартылатын энергияға ауыстырды.

Bridgestone-ның мақсаты 2030 жылға дейін 2011 жылмен салыстырғанда абсолютті көмірқышқыл газының шығарындыларын 50%-ға азайту және 2050 жылға қарай көміртек нейтралдығына жету. Сонымен қатар, жаңартылатын энергия барлық Bridgestone зауыттарында Еуропада және Қытайдың Тяньцзинь мен Уси қалаларындағы 2 зауытта қолданылды.

Bridgestone сондай-ақ Жапония, Тайланд, Америка Құрама Штаттары және Еуропадағы зауыттарында күн энергиясын қолдануға кірісті. Қысқасы, бәрі байқалмайтын дөңгелек ластануына назар аударып, болашаққа дайындалып, баламалы шешімдерді алдын ала іздеуі керек, сонда дөңгелек компаниялары да тұрақты түрде дами алады.

Әрине, баламалы шешімдер қысқа мерзімде жүзеге аспауы мүмкін, бірақ егер компаниялар зерттеу мен дамытуға белсенді түрде инвестиция жасаса, менің ойымша, жақын болашақта дөңгелек ластану проблемасы дұрыс шешіледі.