Неге барлығы-сталь дөңгелек сұранысын бөледі?

2025 жылы барлық болат дөңгелектердің ішкі өндірісі "роликті вагон" сияқты болып көрінеді. Жылдың басында қаңтардан наурызға дейін, Наурыз мейрамы мерекесінің "қалдық жылуы" өндіріс қуатын ұшуға дайын зымырандай етіп жасады, босатудың толқынын қарсы алды. барлық болат дөңгелектер өндірісінің жиынтық көлемі шамамен 33,1 миллионды құрайды, бұл өткен жылмен салыстырғанда шамамен 2,90% -ға артты, гүлденген көріністі көрсетеді.

Бірақ кім ойлаған, мамыр айында жағдай күрт нашарлап кетті. Жалпы өнім 12,4133 миллион болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 4,16% -ға артса да, айына 2,20% -ға төмендеді. Оның ішінде мереке, сөзсіз, "бұзық рух". Мамыр мерекесі мен Дракон қайық фестивалінің мерекелері өндірушілердің жұмыс уақытын айтарлықтай азайтты.

Нарықтық сұраныс жағы тіпті "баяулап" тұр. Ішкі нарық тегіс. Дилерлер қоймадағы дөңгелектер тауларын мұңды жүздермен қарап тұр. Жеткізу жылдамдығы ұлудан бірдей баяу. Тауар алу ынтасы да суық су құйылғандай болды. Өндірушілердің жөнелтілімдері бөгеліп, өндіріс, әрине, әсер етеді.

Барлық болат дөңгелектер үшін ішкі сұраныс нарығы "мұз бен от" драмасына ұқсайды. Қолдаушы нарықта, коммерциялық көліктер нарығы бірінші тоқсанда "күшті" деп айтуға болады. Қаңтардан наурызға дейін коммерциялық көліктердің өндірісі мен сатылымы өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 5,1% және 1,8% -ға артты, әсіресе жеңіл жүк көліктері нарығы, өткен жылмен салыстырғанда 7,03% -ға артты, соңғы төрт жылда жаңа рекорд орнатты.

Бұл күшті серпін барлық болат дөңгелектердің қолдау көлемін тұрақты түрде көтеріп, жел сияқты. Дегенмен, алмастыру нарығы "суық қысқа" түскен сияқты.

Қытайдың экономикалық қалпына келуі күткен деңгейге жетпеді, жылжымайтын мүлік нарығы баяулауын жалғастыруда, инфрақұрылымға инвестициялар жақсармады. Бұл факторлар көрінбейтін үлкен қолдардың жұбындай, дөңгелек ауыстыруға деген сұранысты мықтап ұстап, өткен жылмен салыстырғанда ауыстыру көлемінің күрт төмендеуіне әкелді. ​

Ішкі толық болат дөңгелек нарығындағы бәсекелестік "ақ ыстық" кезеңге өтті. Көптеген компаниялар осы шектеулі нарықтағы "торттың" үлкен бөлігін алу үшін бар күшін салып жатыр. Бағаны төмендету жарнамасы "баға соғысы" сияқты, түтінге толы; өнім сапасын және қызметті жақсарту "ішкі тәрбиелеу", сапа мен беделде ерекшеленуге тырысу. Алайда, осы қатал бәсекелестікте кейбір компаниялар да шығын қысымымен бетпе-бет келуде, олардың пайда маржалары үнемі қысқарып, олар жарықшақтарда тірі қалу үшін күресіп жатқандай.

Ішкі дөңгелек өнеркәсібінің индустриялық шоғырлануы біртіндеп артып келе жатса да, халықаралық озық деңгеймен салыстырғанда әлі де ұзақ жол бар. Кіші және орта дөңгелек компаниялары үлкен бәсекелестік қысымына тап болуда, ағысқа қарсы жүзгендей, егер олар алға жылжымаса, олар шегінеді.

Экспорт тұрғысынан Қытайдың толық болат дөңгелектері "зынданмен" би билеп жатқан биші сияқты, белгілі бір төзімділікті көрсетіп жатыр. 2025 жылдың алғашқы екі айында жаңа пневматикалық резеңке дөңгелектердің экспорт көлемі 107 миллионға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 7,5% өсті; алғашқы бес айда резеңке дөңгелектердің экспорт көлемі 3,89 миллион тоннаға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 7,3% өсті, экспорт құны 69,1 миллиард юаньды құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 7,7% өсті. Дөңгелектер саны бойынша есептегенде, экспорт көлемі 288,63 миллионға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 8,6% өсті. Бұл деректер сөзсіз тамаша нәтижелер.

Дегенмен, әлемдік экономикалық жағдайдың белгісіздігі, сауда қақтығыстары мен тарифтік саясат сияқты факторлар экспорттың әрі қарай өсуін шектейтін ауыр "тіреулер" сияқты. АҚШ нарығын мысал ретінде алсақ. Қытайдың шиналарына қатысты болжамсыз тарифтік саясаты АҚШ нарығындағы қытайлық толық болат шиналарының нарықтық үлесі мен пайдасына көптеген өзгерістер әкеледі.

Шетел нарықтарындағы толық болат шиналарына сұраныс "ыстық және суық" жағдайды көрсетеді. Африка мен Таяу Шығыс толық болат шиналарының "құмар жанкүйерлері" сияқты, және сұраныс өте күшті. Таяу Шығыстағы БАӘ мен Сауд Арабиясы "жұлдызды нарықтарға" айналды.

БАӘ өзінің сауда таратушы орталығы ретіндегі артықшылығымен жыл сайынғы және ай сайынғы экспорт көлемін айтарлықтай арттырды; Сауд Арабиясы автомобиль нарығында импортқа жоғары тәуелділігі арқасында қытайлық шиналарға кең даму кеңістігін қамтамасыз етті.