Неге шетелдік жүк тиеуші дөңгелектер Қытайда тірі қалмайды?

Елдің шиналарды тұтыну нарығында өте қызықты құбылыс бар, яғни шетелдік қаржының шиналары жеңіл автокөлік шиналары нарығында жақсы сатылуда, отандық шиналарды басып жатыр. Алайда, жүк көлігі мен автобус шиналары нарығында шетелдік брендтер әлсіздік танытуда.

Жеңіл автокөлік шиналары нарығында шетелдік және отандық брендтер 6:4 шамасында бөлінген, кейбіреулер 7:3 дейді, бірақ жалпы алғанда, шетелдік капитал абсолютті көпшілікті иеленуде. Соңғы жылдары Линглонг, Сайлун және Чаоян жеңіл автокөлік шиналары нарығында өз пайдасының бір бөлігін қайтарып алды, бірақ шетелдік брендтермен бәсекелесе алатын күш қалыптастырған жоқ.

Бірақ жүк көлігі мен автобус шиналары нарығында бұл жағдай мүлдем өзгерді!

Жүк көлігі мен автобус шиналары нарығында отандық шиналар шетелдік брендтерді толық жеңіп жатыр деуге болады. Қытайдағы көптеген шағын және орта шиналар зауыттарының әсерінен шетелдік брендтер негізінен қару-жарағын жоғалтты, көптегендері surrendered және Қытайдың жүк көлігі мен автобус шиналары нарығынан толық шықты. Қалған бірнеше ірі компаниялар, мысалы Michelin және Bridgestone, топтың толық шиналар бизнесіне тек қосымша болып табылады.

Шетелдік брендтердің ең айқын surrender-і жапон өндірушісі Yokohama. Yokohama бастапқыда Сучжоуда екі зауыты болды, олардың бірі жеңіл автокөлік шиналарын, екіншісі жүк шиналарын шығаратын. Алайда, Қытайдың жүк шина нарығының дамуы күтілгендей болмады. Нәтижесінде, Yokohama жүк шиналарын өндірісін толық тоқтатып, екінші зауытын жеңіл автокөлік шина зауытына жаңартты. Биыл Dunlop та Қытайдың жүк шина бизнесінен шығатынын жариялады.

Бренд бәсекелестік күшті емес пе, немесе өнім сапасы жеткілікті күшті емес пе? Екеуі де емес, шетелдік брендтердің Қытайдың TBR нарығындағы сәтсіздігінің тек бір себебі бар, ол "су мен топырақ сәйкес емес", қысқаша айтқанда, бұл Қытайдың жүк дөңгелек тұтынушыларының талаптарына негізделмеген.

Төмен баға отандық өндірістің кілтіне айналады
Қытайдың жүк дөңгелек тұтынушыларына не қажет? Арзан және тозуға төзімді. Брендке келер болсақ, қанша жүк жүргізушісі қам жейді? 2023 жылдың қаңтарында әртүрлі өңірлердегі барлық болат дөңгелектердің көтерме бағасы, дөңгелек бизнесінің статистикасы көрсеткендей, 12R22.5 әртүрлі брендтердің, әртүрлі өңірлердің, әртүрлі дәрежелердің көтерме бағалары!

Шетелдік қаржыландырылған кәсіпорындар күресуге тырысады, бірақ бұл идеал емес
Шетелдік брендтер, әрине, бағаның Қытайдың жүк және автобус дөңгелек нарығындағы табыс немесе сәтсіздік кілті екенін біледі. Мысалы, егер Michelin тікелей 1,000-ның астына түссе, сатылымдар минуттарда көтеріледі, көптеген отандық дөңгелек зауыттарын жойып жібереді.

Қытайдың жүк және автобус дөңгелек нарығында үлес алу үшін шетелдік қаржыландырылған кәсіпорындар да кейбір жолдарды ойлап тапты. Мысалы, Bridgestone шығарған "ZONECROSS" қос бренді мен Goodyear шығарған "Remington" қос бренді отандық орташа деңгейдегі коммерциялық көлік пайдаланушыларының нақты қажеттіліктеріне бейімделген, технология, қауіпсіздік және жоғары құнды өнімді пайдаланушыларға жоғары сапалы таңдаулар ұсынуға бағытталған. Бірақ бәрі соңғы нәтижені біледі.

Тұтынушы ретінде мен дөңгелек компанияларының баға соғыстарына қатысуын өте қуаныштымын, өйткені соңғы пайда алушы мен боламын. Қазіргі уақытта Қытайдың жүк және автобус дөңгелек нарығындағы баға соғысы, көбінесе азаматтық соғыс болып табылады. Арзан және тозуға төзімді - бұл патша жолы. Принцип қарапайым, орындалуы дөрекі. Атап айтқанда, шетелдік брендтер мұны жақсы түсінбейді. Мүмкін, шетелдік брендтердің Қытайдың жүк және автобус нарығындағы бетбұрыс белгілі бір баға төмендету хабарламасынан басталды!