Дөңгелек тепе-теңдігін қашан алу керек: Маңызды

Тұрақты тексеру әдетін дамыту сіздің көлігіңізді үздіксіз жағдайда ұстап тұрады, дөңгелектердің қызмет ету мерзімін ұзартуға және ықтимал қауіптерді азайтуға көмектеседі.

Көрінгенімен, төрт дөңгелектің туралануы жүргізу қауіпсіздігі мен дөңгелектердің қызмет ету мерзімі үшін өте маңызды. Ол дөңгелектердің, басқару және суспензия жүйелерінің геометриясын дәл реттейді, тұрақты жүргізуді және біркелкі дөңгелек тозуын қамтамасыз етеді. Алайда, көптеген автокөлік иелері төрт дөңгелекті туралаудың қашан орындалу керектігін білмейді, оны жиі елемей, дөңгелектердің шамадан тыс тозуына немесе ықтимал қауіпсіздік қатерлеріне әкеледі. Төрт дөңгелекті туралау төмендегі жағдайларда қажет.

АномалияДөңгелекТозу

Дөңгелектің тозу жағдайы төрт дөңгелекті туралаудың қажет екенін интуитивті көрсетеді. Егер сіз дөңгелектің бір жағында (мысалы, сол жақ шетінің оң жақтан тезірек тозуы) қатты тозу байқасаңыз немесе "парақтау" немесе "ара тістер" тозуы болса, бұл туралау параметрлеріндегі "бұрыш" немесе "камбер" реттеулеріндегі ақаулыққа байланысты болуы мүмкін.

Мысалы, егер бұрыш мәні тым жоғары болса, дөңгелектер бір-бірімен қайшы келіп, ішкі тозуды жеделдетеді. Аномальды камбер дөңгелектің бір жағына шамадан тыс қысым түсіріп, біркелкі тозуға себеп болады. Бұл дөңгелектерді тез арада реттемеу дөңгелектердің қызмет ету мерзімін қысқартпайды (нормал 50,000 километрден 20,000 километрден азға дейін төмендеуі мүмкін), сонымен қатар жаңбырлы жағдайларда сырғанау немесе тежелу кезінде біркелкі дөңгелек тартымдылығының нашарлауына байланысты сырғанау қаупін арттырады.

Көлік ауытқуы немесе Жүргізу дөңгелегінің аномалиясы Жүргізу кезінде

Әдеттегі жүргізу кезінде, егер көлік басқару дөңгелегін босатқаннан кейін түзу жолда бір жаққа қарай ағып кетсе (жолдың еңкіштігін есептемегенде), бұл төрт дөңгелекті туралау параметрлерінің қатты дұрыс емес екенін көрсетеді. Бұл ауытқу жиі "басқару дөңгелегінің аномалиясымен" бірге жүреді—яғни, көлік түзу жүріп келе жатқанда басқару дөңгелегі қисайып кетеді.

Сонымен қатар, рульді бұрған кезде жабысып қалған, ауыр сезім немесе әлсіреген өзін-өзі орталау қабілеті (бұрғаннан кейін автоматты түрде ортасына қайтып оралу қабілетінің жоқтығы) рульдік жүйе күштерінің аномалиясын көрсетуі мүмкін, бұл бұрылыс бұрышының ауытқуына байланысты. Бұл мәселелерді елемеу жүргізушінің шаршауын арттыруы мүмкін және жоғары жылдамдықта кенеттен ауытқу нәтижесінде апаттарға әкелуі мүмкін. Соқтығыс немесе ауыр соққыдан кейін

Кішкентай соқтығыс (мысалы, бордюрге немесе кедергілерге соғу) немесе ауыр соққы (мысалы, жоғары жылдамдықта шұңқырдан немесе жылдамдық тосқауылы арқылы өту) болған кезде, көліктің сыртқы көрінісі intact болса да, байланыстырушы және буфер секілді суспензия компоненттері нәзік деформацияға ұшырауы мүмкін, бұл тікелей туралау қателіктерін тудыруы мүмкін.

Мысалы, бордюрмен бүйірден соқтығысқан кезде алдыңғы дөңгелектің камбер бұрышы оңай өзгеруі мүмкін; жоғары жылдамдықпен шұңқырдан өту төменгі басқару тұтқасын деформациялауы мүмкін, бұл toe мәніне әсер етеді. Бұл жағдайларда, егер көлікте ешқандай айқын аномалия болмаса да, ықтимал қауіпсіздік қатерлерінен аулақ болу үшін шұғыл дөңгелек туралауды орындау ұсынылады.

Шиналарды немесе суспензия компоненттерін ауыстырғаннан кейін

Жаңа шиналарды ауыстырған кезде, егер туралау параметрлері бір уақытта реттелмесе, жаңа шиналар бастапқы суспензия бұрыштарына сәйкес келмеуі мүмкін, бұл "жаңа шина тозуы" құбылысын тудырады.

Сонымен қатар, амортизаторлар, төменгі басқару тұтқалары және рульдік таяқшалар сияқты суспензия компоненттерін ауыстырған кезде, көліктің геометриясы сөзсіз өзгереді, бұл дөңгелек туралауды қажет етеді. Мысалы, амортизатор серіппелерін ауыстырғаннан кейін, көлік биіктігінің өзгеруі кастер бұрышына тікелей әсер етеді. Мұны реттеу сәтсіз болса, ауыр руль немесе жоғары жылдамдықта ауытқу пайда болуы мүмкін.

Қажетті Регулярлы Техникалық Қызмет

Сіздің көлігіңіз жоғарыда аталған мәселелерді көрсетпесе де, төрт дөңгелекті туралау әр 20,000-30,000 шақырымда немесе жыл сайын ұсынылады. Ұзақ уақыт жүргізу барысында, тегіс емес жолдар мен жиі басқару сияқты факторлар суспензия компоненттерін біртіндеп босатуы мүмкін, бұл туралау параметрлерінің ауытқуына әкеледі.

Тұрақты туралау аномалды дөңгелек тозуын тиімді түрде болдырмауға және көліктің басқарылуын сақтауға көмектеседі. Тегіс емес жолдармен жиі жүретін немесе ауыр жүк тасымалдайтын көліктер туралау параметрлерінің өндіруші спецификациялары шегінде қалуын қамтамасыз ету үшін жиі тексеруді талап етеді.

Дөңгелек туралау міндетті техникалық қызмет көрсетудің элементі емес; бұл жүргізу қауіпсіздігін және экономикалық тиімділікті қамтамасыз етудің маңызды қадамы. Егер сіздің көлігіңіз теңгерімсіз дөңгелек тозуы, ауытқу немесе басқару дөңгелегіндегі аномалиялар сияқты белгілерді көрсетсе, немесе соқтығысудан кейін немесе маңызды компонентті ауыстырғаннан кейін төрт дөңгелекті туралау қажет.