Қытай шина бағаларын түсіргенде

Қытай дөңгелектерінің көтерілуімен, бар дөңгелек нарығының тәртібі бұзылды. Соңғы жылдары, тұтынушылар жеңіл автокөліктер саласында Қытай дөңгелектерінің зымыранда отырғандай екенін анық сезіне алады, және олар өндірістік қуат, нарық үлесі, бренд танымалдығы және басқа да аспектілер бойынша тез дамып келеді.

01 PCR шетел капиталының шығуы болып жатыр
Соңғы жылдары Қытай дөңгелектерінің дамуы бәріне көрініп тұр. Дөңгелектерде аздаған үлгісі бар адамдар Қытай дөңгелектерінің жетістікке жетуге тырысып жатқанын түсінеді. Ал саладағы үлкен өзгерістерден кейін, Қытай дөңгелектерінің деңгейі шетелдік дөңгелек алыптарына жақындады.

2023 жылы Nokian Tires Қытай нарығынан шығатынын жариялады. Пікір айту қиын, Nokian-ның шығуы шетелдік дөңгелек компанияларының Қытай жеңіл автокөлік дөңгелек нарығындағы "құлдырау" бастамасын білдіре ме.

Дегенмен, соңғы жылдары шетел брендтерінің нарық үлесіндегі үздіксіз қысқаруынан, олар Қытай дөңгелектерімен баға бойынша бәсекелесуге, жоғары нарыққа қайтып, басқа әрекеттер жасауға мәжбүр. Шетел дөңгелектері енді жоғары емес және Қытай дөңгелектеріне өлшемдік қысым жасауды бастады.

02 Шетел капиталының соңғы позициясы, үлкен өлшем, бұзылуға жақын
Дөңгелектердің барлық шетелдік компаниялары үлкен өлшемді жоғары өнімді дөңгелек нарығындағы болашақ жоспарларын баса көрсетіп жатыр. Олар кіші өлшемді дөңгелектерді басқару мүмкін емес екендігін дәлелдеді. Себебі, Қытай дөңгелек брендтері дөңгелектердің бағасын төмендетті. Шетел дөңгелек компаниялары пайдасын сақтау үшін тек жоғары сегментке көшетін болады.

Қытай дөңгелек компанияларының тез өсуі шетел дөңгелек компанияларын стратегияларын түзетуге және жоғары дөңгелек нарығына назар аударуға мәжбүр етті. Шетел дөңгелек брендтері міндетті түрде тыныштықта отырады деп айтуға болмайды.

Қытай брендтерінің қарқынды дамуының қысымында шетелдік брендтердің өмір сүруі 18 дюйм және одан жоғары үлкен аралға қысылған.

03 Ережелерді бұзу, бағалар сөзсіз құлайды
Қытай шина компаниялары шетел капиталымен салынған қорғаныс сызығын бұза бастаған кезде, бірінші соққы баға жүйесіне тигізді.

Бенчмарк баға жоқтығынан тек ішкі көлем болды. Мысалы, 16 дюймнен төмен нарықтағы бос орын кейбір Қытай шина компанияларының突破ларымен сәйкес келеді.

Ал шетелдік шина компанияларының бағаларды салыстыру үшін жоқтығынан, нарықтағы шина бағалары көбірек домаланатын болады, шина бағалары төмендей береді, және пайда да азаяды. Шетелдік шиналар салыстыру объектісі ретінде болмаған жағдайда, Қытай шиналарының кәдімгі шина нарығындағы бәсекелестігі одан да күшейеді.

04 Бағалар төмендеді, бірақ шина индустриясы алға жылжымай қалуы мүмкін
Қытай шина компаниялары көтерілгенде, бағалар төмендетілгенде, және шетелдік брендтер қуылғанда, барлығы қуана ма? Керісінше, шиналардың соңғы сату бағасы шина адамдардың пайдасын және шина адамдардың шиналарды алға жылжыта алатындығын анықтайды.

Бір кездері, Қытай шиналары да көтерілді деп мәлімдеді, бірақ технология, басқару және маркетингсіз, олар тек қысқа мерзімді болады. Бүгінгі шина компаниялары бұл мәселесін мойындаса да, олар шиналарды арзан сатқанда ақша таба алмайды. Олар зерттеу және дамыту, маркетинг және өндірістік жұмыстармен қалай айналыса алады?

Сіз төлегеніңізге сай аласыз. Егер шина компаниялары ақша таба алмаса, онда олардың өнімдері мен қызметтері міндетті түрде төмендетіледі. Бұл артықшылықтар жоғалып кеткенде, нарық пен тұтынушылар сізді қолдай ма? Блазантың жарылуы сияқты, тек күл жойылады.

05 Бағалар төмендеді, және ішкі көлем артты
Тұтынушылар үшін өнімдер мен брендтер үшін шын мәнінде екі сөз бар: сенімді. Шина компаниялары брендтер мен өнімдерге нарық ықпалына қол жеткізу үшін көп күш жұмсау проблемасы жоқ, шетелдік брендтермен ұқсас. Алайда, шина компанияларының алдында тұрған ең үлкен проблема нарықты қалай қуанту емес, бәсекелестердің ішкі бәсекелестігімен қалай күресу.

Барлығымызға белгілі, қазіргі шина нарығы өте хаосты, және шина адамдар өте интровертті. Бағадан қызметке дейін, бәрі мүмкіндігінше төмен.

Барлық шина адамдар шина сапасы мен қауіпсіздігін ұмытады. Нашар сапа мен шудың проблемасы жоқ. Қалайша шығындарды үнемдеп, бағаларды төмендету, тіпті сапа мен қауіпсіздік есебінен. Баға басқалардан төмен болса, бәрі жақсы.

06 Бағалар төмендеді, және инновация жоғалды
Шын мәнінде, шина адамы ретінде, бәсеке әр жерде, және шина өнеркәсібіндегі ішкі бәсекелестік бір-екі күнде болған жоқ. Алайда, ішкі бәсеке ауыр проблема туғызады, яғни пайда жоғалту. Пайдасыз, шина компаниялары ештеңе істей алмайды.

Кранның соңындағы шағын зауыттар туралы айтпайық, тіпті бастың алдындағы үлкен зауыттар да тек тиімді өнімдерге сүйеніп, тұрақты дамуы мүмкін емес. Тек жоғары сапалы және қымбат шина өнімдері бренд премиумын қолдай алады, және олар шина компанияларына көп ақша табуға мүмкіндік беретін өнімдер.

Сондықтан, қазіргі кезеңде қытай шина компаниялары тек шина бағаларын төмендету арқылы кеңейтуге тырысуда. Шина компаниялары салыстырмалы түрде қолжетімді шиналарды нарық үлесін алу және жоғары деңгейлі брендтер мен өнімдер үшін негіз қалыптастыру үшін пайдаланып отыр.

Шина өнеркәсібіндегі негізгі қайта құрылымдау нарықтың арзан және төмен сапалы өнімдерді қабылдамайтынының дәлелі. Бүгінгі шина компаниялары төменгі нарықтың тек интроверттілік пен өлім екенін бұрыннан түсінген. Бәсекеге қабілетті болып, жолды ауыстыру арқылы озып шығу арқылы ғана біз қатал бәсекеде алға жылжи аламыз.