Жергілікті бағасы жанварында жинақтауына жетпеді.

2026 жылдың қаңтар айының басында отандық шиналар өнеркәсібі бірнеше қысымның астында ауыр қиындықтарға тап болды. Табиғи каучук пен синтетикалық каучук сияқты негізгі шикізаттардың бағасының бір уақытта өсуі, сондай-ақ болат пен қара көмір сияқты қосалқы материалдардың құнының үздіксіз өсуі өнеркәсіптің жалпы пайда маржасын айтарлықтай қысқартты.

Деректерге сәйкес, жартылай болат шиналардың теориялық пайдасы 0.29 юань/кг деңгейіне дейін төмендеді, ал толық болат шиналар шығынға ұшырады, бұл өнеркәсіптің жұмыс қысымын айтарлықтай арттырды.

Шикізат бағасының бұл өсуі негізінен табиғи каучукпен байланысты болды. 2025 жылдың қарашасынан 2026 жылдың 13 қаңтарына дейін негізгі табиғи каучук фьючерстік келісімшарттарының бағасы шамамен 14,500 юань/тоннадан 16,000 юань/тоннаға дейін көтерілді, жалпы өсім 1,600 юань/тоннадан астам болды, ал тек қаңтардың алғашқы он күнінде бір апталық өсім 3%-дан асты.

Бағаның өсуі негізінен ұсыныс пен сұраныс жағдайының тарылуынан туындады: әлемдік каучук ағаштарының қартаюы барған сайын айқын болып, ұзақ мерзімді өндіріс әлеуетін шектейді; сонымен қатар, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы негізгі өндіріс аймақтары қаңтар айынан бастап маусымдық төмен өндіріс кезеңіне біртіндеп кірді, Тайландтың солтүстік-шығысы мен Вьетнамның орталық және солтүстік бөліктерінде ағаш кесу жұмыстары біртіндеп тоқтап, шикізат ұсынысының айтарлықтай қысқаруына әкелді.

Сонымен қатар, Юньнань мен Хайнаньдағы отандық өндіріс аймақтарында ағаш кесу толығымен тоқтады, ал компаниялардың қысқы қор жинауы алдыңғы жылдарға қарағанда төмен, бұл спот нарығындағы тапшылықты одан әрі күшейтті.

Табиғи каучук бағасының тез өсуі синтетикалық каучук секторына да тез таралды. Шиналар шикізат жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі ретінде табиғи және синтетикалық каучук бірге шиналар өндірісінің шығындарының шамамен 54%-ын құрайды.

Қаңтар айынан бастап синтетикалық каучуктың негізгі шикізаты болып табылатын бутадиеннің бағасы күрт өсті, айлық өсім 12%-дан асты, айдың басында 8333.33 юань/тоннадан 9800 юань/тоннаға дейін көтерілді, бұл бутадиен каучукінің спот бағасын 11500-12200 юань/тонна диапазонына жеткізді.

Болат пен қара көмір сияқты қосалқы материалдардың бағасының өсуімен қатар, еңбек шығындарының үздіксіз өсуі шиналар өндірісінің шығындарының тез өсуін көрсетеді. Табиғи каучук, синтетикалық каучук және болат шиналардың жалпы шығындарының 63%-ын құрайды.

Шығындардың тез өсуі жағдайында шиналар компаниялары қысымды өнім деңгейіне тиімді түрде өткізе алмай, пайда маржаларына екі жақты қысым жасайды. Қаңтардың басында жартылай болат шиналардың теориялық пайдасы айдан айға 0.07 юань/кг төмендеді, ал толық болат шиналардың теориялық пайдасы теріс деңгейге түсті.

Бұл құбылыстың негізгі себебі - өнеркәсіптегі артық өндіріс қуаты мен жоғары қор деңгейлерінің арасындағы қайшылық. 2026 жылы жартылай болат шиналардың жалпы отандық өндіріс қуаты 800 миллион бірліктен асуы күтілуде, ал нақты сұраныс 600 миллион бірліктен аз, және жалпы өнеркәсіптің жұмыс қарқыны ұзақ уақыт бойы 70%-дан төмен болды.

2026 жылдың 15 қаңтарындағы жағдай бойынша жартылай болат шиналар компанияларының үлгілік қор айналым күндері 47.92 күнге жетті, ал толық болат шиналарда бұл көрсеткіш 46.1 күн болды, екеуі де тарихи жоғары деңгейлерде. Ақша ағынын жақсарту және қорды азайту үшін дистрибьюторлар бағаның өсуін қабылдаудан бас тартты, шиналар компанияларын сатуды ынталандыру үшін 5%-8% жеңілдіктер ұсынуға мәжбүр етті, бұл "шикізат бағасының өсуі және өнім бағасының төмендеуі" кері циклін тудырды.

Бұл соққылар кезеңінде өнеркәсіптегі дифференциация барған сайын айқын бола бастады. Алдыңғы қатарлы компаниялар жаһандық кеңею және технологиялық инновациялар арқылы тәуекелдерді азайтты. Sailun және Linglong сияқты компаниялар Оңтүстік-Шығыс Азия мен Америкада өндіріс базаларын құрды, сауда кедергілерін тиімді айналып өтті және жаңа энергия көліктеріне арналған шиналар сияқты жоғары сапалы өнімдерді зерттеу мен дамытуға белсенді түрде инвестиция салды, бұл олардың нарықтық бәсекеге қабілеттілігін арттырды.

Керісінше, технологиялық жинақтау мен арна артықшылықтары жоқ шағын және орта кәсіпорындар баға соғысына тап болып, кейбір компаниялардың жалпы пайда маржасы 10%-дан төмендеді, ал кейбір шағын зауыттар тіпті ерте жабылуды жоспарлап отыр. Жұмыс қарқынына қарасақ, қаңтардың басында жартылай болат шиналардың жұмыс қарқыны 74.35%, ал толық болат шиналарда 62.84% болды.

Алдыңғы аймен салыстырғанда сәл жоғары болғанымен, бұл көрсеткіштер өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда төмен болып, компаниялардың жалпы сақтықпен өндіріс стратегиясын ұстанатынын көрсетеді.

Алдағы уақытта табиғи каучук бағасы жоғары деңгейде қалып, қысқа мерзімде 15,800-16,500 юань/тонна аралығында ауытқуы күтілуде. Шина өнеркәсібінің пайдасын қалпына келтіру әлі де үлкен қиындықтарға тап болады, бұл шикізат бағасының біртіндеп тұрақтануын, соңғы нарық сұранысының қалпына келуін және өнеркәсіп қорларын тиімді азайтуды талап етеді.