Шина өндірісі қуаты, жеделдеткіш және тежегіш бірге басылады

2023 жылдан 2024 жылға дейін Қытайдың дөңгелектері әлемдік жоғары сұранысты пайдаланып, өндірістік қуатын疯狂 түрде кеңейтіп жатыр. Екі жыл ішінде 30-дан астам дөңгелек компаниясы әлем бойынша 35 зауыт салды, 337 миллион дөңгелек өндіріс қуатын қосып отыр.

01 337 миллион, дөңгелек өндіріс қуатының жарылуы
Толық емес статистика бойынша, 2023 жылдан 2024 жылға дейін Қытайдың дөңгелек компаниялары ішкі және шетелдік базаларда, сондай-ақ Қытайдағы шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары 310 миллион жартылай болат дөңгелектер мен 23,35 миллион толық болат дөңгелектерге инвестициясын арттырды.

Дегенмен, осы екі жылдағы қуат инвестициясында Шандунь әлемдік қуаттың ең үлкен өсуі бар аймақ болып табылады.

2024 жылғы қуат инвестициясын мысал ретінде алғанда, Шандуньдағы төрт дөңгелек компаниясы тек 51,88 миллион жартылай болат дөңгелек және 12,3 миллион толық болат дөңгелектің қуатын ғана арттырды; барлығы инвестицияның 24% және 69%-ын құрайды.

Цзянсуда тек бір дөңгелек компаниясы 2024 жылы 33,5 миллион дөңгелек өндіріс қуатына инвестиция салды. Бұл дөңгелек компаниясы 2024 жылы 10 миллиард дөңгелек инвестиция жобасының алғашқысы болып табылады және 2024 жылдың жалпы инвестиция мөлшеріндегі ең үлкен жеке жоба. Сонымен қатар, Bridgestone 2024 жылдың басында Цзянсудағы Уси қаласында 26 миллион доллар (190 миллион юань) инвестиция салып, Уси зауытын 2 миллион жоғары деңгейлі жолаушылар дөңгелегінің өндіріс қуатына кеңейтті. Кумхо Тайр да жылдың басында 206 миллион юань инвестиция салып, Нанкин зауытына 1,78 миллион жаңа энергиялы жоғары өнімді дөңгелектерді қосты.

Сонымен қатар, Хунань 2024 жылдың қыркүйегінде дөңгелек инвестициясында 9,8 миллиард юаньды қарсы алды, ал жергілікті өндіріс қуатының жоспары 21,75 миллионға артты. Автокөлік компаниялары жиналатын Аньхуйде дөңгелек өндіріс қуатына инвестиция 2024 жылы 30,05 миллионға артты. Бұл Аньхуйдің дөңгелек компаниялары тарапынан стратегиялық жоспарлау базасы ретінде төртінші жыл қатарынан қарастырылып отырғанын көрсетеді.

Цзянсу, Аньхуй және Хунань 2024 жылы жалпы жолаушылар көлігі дөңгелектері өндіріс қуаты инвестициясының тиісінше 16%, 14% және 10% құрады. Сонымен қатар, соңғы екі жылда дөңгелек қуатына инвестиция да шетелдік және отандық дамудың қатар жүру үрдісін көрсетуде.

02 Шетелдік инвестициялар жылына 170 миллион дөңгелекпен кеңейеді

2024 жылы кемінде 11 қытайлық дөңгелек компаниясы жаңа зауыттарға, өндірісті кеңейтуге немесе тіпті өндірісін бастауға ие болады, жалпы өндіріс қуаты 169 миллион дөңгелектен асады.

Тайланд соңғы бес жылда Америка Құрама Штаттарынан антидемпинг және қарсы шараларға тап болғанымен, жергілікті табиғи каучук шикізат жеткізу артықшылығы инвестиция үшін өте тартымды етеді. Дегенмен, Америка Құрама Штаттары тайлық барлық болат дөңгелектеріне антидемпинг және қарсы шараларды енгізе бастағаннан бері, мұнда барлық болат дөңгелектер қуатына инвестиция жойылды.

2024 жылғы 15 маусымда Universal Shares Тайландтың "жылына 500,000 барлық болат радиалды дөңгелектер мен 600 кешкі жартылай болат радиалды дөңгелектер жобасын" "жылына 10 миллион жартылай болат радиалды дөңгелектер жобасына" ауыстырды, инвестиция 1.976 миллиард юаньды құрайды.

Сонымен қатар, 2021 жылдан бастап Америка Құрама Штаттары тайлық дөңгелектерге қарсы енгізілген антидемпинг және қарсы шаралар бірқатар дөңгелек компанияларын шетелдік инвестиция бағыттарын басқа өңірлерге ауыстыруға мәжбүр етті. "Камбоджа қызуы" Оңтүстік-Шығыс Азияда пайда болды.

2024 жылы қытайлық дөңгелек компаниялары Камбоджада 47 миллион жолаушылар көлігі дөңгелектері өндіріс қуатын қосып, жалпы қуат инвестициясының 21% және шетелдік инвестицияның 27% құрады.

Индонезия мен Мексика 2024 жылы жаңа инвестициялық базаларға айналды, және Zhongce Rubber мен Sailun Tire екі өңірде де құрылды. Екі жаңа инвестиция нысаны 7,2 миллионнан астам жартылай болат дөңгелектер мен толық болат дөңгелектерді, сондай-ақ 3,7 тонна жолсыз дөңгелек қуатын қосты.

Индонезияда Zhongce Rubber-дің шетелдегі дөңгелек зауыты құрылыс басталғаннан бастап алғашқы толық болат радиалды дөңгелектің желіден шыққанға дейін тек 233 күн қажет болды, бұл дөңгелек өнеркәсібіндегі шетел зауыттарының құрылысында жаңа рекорд орнатты. Шындығында, Қытайдың зауыт құрылыс жылдамдығының артуымен дөңгелек жобаларының инвестициялық циклі соңғы жылдары қысқарды. Бұл, әдетте, "пайдалы" дөңгелек зауыттарының өндірісіне бір жыл ішінде енгізілуі мүмкін екенін білдіреді.

03 Шетел зауыттарының өндірісінің өсу қарқыны
200 күннен сәл артық өндіріс кезеңіне енген Zhongce Индонезия зауытынан басқа, 2024 жылғы қаңтарда Жаңа акциялармен 1,495 миллиард юань инвестициямен басталған Камбоджадағы дөңгелек жобасының екінші кезеңі де сол жылдың тамызында өндірісіне енгізілді.

Doublestar Tire-дің Камбоджадағы өндірістік қуаты да қыркүйекте өндірісіне енгізілді. Зауыт Doublestar Group мен Zhongqi Group-тың Камбоджаның Кратие провинциясындағы Ерекше экономикалық аймағында бірлескен кәсіпорны болып табылады, құрылыс 2023 жылдың мамырында басталды. Жалпы инвестиция 200 миллион АҚШ долларына жетеді, жылына 8,5 миллион жоғары өнімді радиалды дөңгелектер, оның ішінде 7 миллион жартылай болат радиалды дөңгелектер мен 1,5 миллион толық болат радиалды дөңгелектер өндіруге қол жеткізе алады.

Senqilin Марокко зауыты 2024 жылдың 30 қыркүйегінде ресми түрде өндірісіне енгізілді. Зауыт 2023 жылдың 21 қазанында ресми құрылыс басталғаннан бастап 2024 жылдың 30 қыркүйегінде ресми өндіріс пен жұмысқа дейін тек 11 ай қажет болды.

қазан айында Хаохуа дөңгелек зауытының Вьетнамдағы толық болат және жартылай болат дөңгелектері ресми түрде өндіріске енгізілді, құрылыс басталғаннан бастап өндірістің басталуына дейін тек 11 ай өтті. Толық өндірістен кейін жобада 12 миллион жартылай болат радиалды дөңгелек және 2.4 миллион толық болат радиалды дөңгелек шығару мүмкіндігі бар.

Шетелдік зауыттардың құрылысында қытай дөңгелек компанияларының таңқаларлық жылдамдық пен тиімділік көрсеткенін көруге болады. Дегенмен, бұл да қытай дөңгелек компанияларының шетелдік зауыттарды сату urgency-ін белгілі бір дәрежеде көрсетеді.

Қытай дөңгелек компанияларының шетелдік зауыттары әдетте құрылыс алаңының жергілікті нарығына және Еуропа мен Америка нарықтарына бағытталған, төмен құн мен жоғары сатылым бағасының артықшылықтарымен. Тізімдегі компаниялардың қаржылық есептеріне сәйкес, қытай дөңгелек компанияларының шетелдік зауыттарының таза пайда маржасы 20% шамасында (ішкі зауыттардың пайда маржасы 9%-дан аз) болғандықтан, қытай дөңгелек компаниялары шетелде өндірістік қуаттарды инвестициялауға және кеңейтуге өте ынталы.

Шығын артықшылығы болмаса да, Еуропа мен Америка нарықтарына экспорттау оңайырақ болғандықтан, дөңгелек компаниялары Солтүстік Америкада, Еуропада және Африкада зауыттар салуға көбірек ақша жұмсауға дайын.

Linglong Tire 2024 жылдың тамызында Сербияға 6.4 миллиард юань инвестиция салатынын жариялады; Sailun Tire және Zhongce Rubber Мексикада, Солтүстік Америкада базаларын да біртіндеп құрды; жоғарыда аталған Сенqилин Марокко зауыты, өндірісқа енгізілген, Еуропа дөңгелек нарығында сәйкестік және ауыстыру мүмкіндіктерін көбірек иелену үшін де салынған.

Осы себептен, қытай дөңгелек компанияларының шетелдік базаларын құру ресми жарияланғаннан кейін бір жыл жарым ішінде өнімді шығаратын нәтижеге жетеді - көбірек мүмкіндіктерді иелену үшін жылдамдық қажет. Керісінше, ішкі инвестицияда, кейбір дөңгелек зауыттары "күтіп тұр".

04 Қытайлық дөңгелек жобалары ұзақ құрылыс циклдарымен
Sanli Tire 2024 жылдың мамырында "6 миллион жиынтық жоғары өнімді жарты болат радиалды дөңгелек жобасы" тендерлік құжаттарын жариялады. Кейін Sanli Tire "жылына 3,38 миллион жарты болат радиалды дөңгелек өндірісі" жобасын да ұсынды. Дегенмен, бастапқы жоспар бойынша, жоба 2023 жылдың қараша айында құрылысқа кірісуі керек еді және 2025 жылдың қараша айында аяқталуы тиіс. Бұл жобаның жүзеге асырылуы үшін ұзақ уақыт алатынын білдіреді.

Kubisson, бір жыл бойы индустрияны шокқа ұшыратқан, 2024 жылдың соңында 33,5 миллион дөңгелек (30 миллион жарты болат радиалды дөңгелек және 3,5 миллион толық болат радиалды дөңгелек) өндірістік қуатымен Хуай'ан, Цзянсуда өндірістік шеберхананың жабылуын аяқтады және 2025 жылдың қаңтарында бірінші кезең жобасының 15 миллион жарты болат дөңгелек өндірістік қуатын ресми түрде іске қосу жоспары бар.

Цзянсуда зауыт салған Yishimai Жаңа Материалдар мамырдағы ресми хабарландырудан кейін шілдеде құрылысқа кірісті.

Бұрын "тор құрып" кең көлемде жұмыс істеген Jianda Tianxia қазір "15 миллион жаңа энергетикалық көлік дөңгелек өндірістік қуат жобасын" Цзилиньде іске қосып отыр. Жалпы, Қытайдың дөңгелек компанияларының отандық өндірістік қуат инвестициясының тек шамамен 20%-ы қысқа мерзімде іске қосылуы мүмкін.

05 2024 Толық болат дөңгелек қуат инвестициясы тежелді
Баяу инвестициядан бөлек, көптеген өндірістік қуаттар тоқтатылып, жабылды. Әсіресе, толық болат дөңгелек қуаты үшін тек кейбір компаниялар алға жылжуға табанды түрде ұмтылып отыр. Екі жария компания 2023 жылы бұрын жоспарланған толық болат дөңгелек қуат инвестициясын тоқтатты.

Шетелдік қаржыландырылған толық болат дөңгелек қуатын оңтайландыру 2024 жылы жалғасады. 2024 жылы Michelin Шэньян зауытында кейбір жүк және автобус дөңгелектерін вулканизациялау желілерін dismantle етеді, ал жеңіл автокөлік дөңгелектерінің вулканизациялау желілерін және дөңгелек сақтау аймақтарын қосады; Bridgestone Шэньян зауытын жапты. Тек толық болат дөңгелектер ғана емес, сонымен қатар шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компанияларының жартылай болат дөңгелек қуатын инвестициялау біртіндеп азайып келеді - Sumitomo Rubber 2024 жылы Хунань зауытында 12,6 миллион желінің қуатын азайтты.

Нақтысында, инвестицияның баяу жүруі нарықтық көңіл-күймен жиі әсер етеді. Соңғы екі жылда қытай дөңгелек өнімдері шетелде "жабайы" болды, сондықтан дөңгелек компаниялары жобаларды тезірек аяқтау және іске қосу үшін шетелдік қуатқа көбірек энергия жұмсауға дайын. Қытайдың жеңіл автокөлік дөңгелектерінің сатылымы өсті, және дөңгелек компаниялары жеңіл автокөлік дөңгелектерінің жеткізілімінде тырысуға дайын - 2023 жылдан 2024 жылға дейін Қытайдың жартылай болат дөңгелек инвестициясы 12 есе артты.