Шина бағасы соғысы 2025: Құлау & Күрес

Кім біледі! 2025 жылдың басында дөңгелек өнеркәсібі кенеттен өзгерді, бағаның өсу үрдісі толықтай суытып, автокөлік компаниялары бірігіп "жеңілдік бағасы" сатылымын бастады! 205/55R16 ыстық сатылым спецификациясы тікелей сатылып кетті, көтерме баға мен платформа бағасы 100-ден асып кетті, бұл дистрибьюторларға CPU құрғақ күйдіру берді - бұл нарық адамдарды жолдың соңына баруға мәжбүрлейді!

2025 жылы диск нарығындағы баға соғысы мүлдем ессіз болды! Мамырдан бастап, отандық дөңгелек өндірушілері көп тауар сату және нарық үлесін көбірек алу үшін бағаларды арзандатуға кірісті.

Жалпы 205/55R16 модель дөңгелекті мысал ретінде алайық. Баға орташа 20% -дан 30% -ға дейін төмендеді, кейбір брендтердің көтерме бағасы тіпті күлкілі түрде төмен. Маусымға дейін, халықаралық брендтер отыра алмады және барлығы шайқасқа қосылды:

Michelin "біреуін сатып алып, біреуін тегін алыңыз" науқанын бастады, 16-18 дюймдік дөңгелектердің бағасы тікелей төмендетілді;
Немістің Continental жеңілдіктерді көбейтіп қана қоймай, тұтынушыларға кепілдікті ұзартты;

Bridgestone 17 дюймнен үлкен дөңгелектердің бағасын төмендетті, ал Pirelli 39 өнімнің бағасын да төмендетті;
Goodyear тіпті үлкен айла қолданды, бағаларды төмендетіп, субсидиялар берді. Оның 29 Eagle Wing F1 сериялы дөңгелектері бір дана үшін 445 юаньға дейін арзан болуы мүмкін, кодты сканерлеу арқылы қызыл конверттер алу және купондарды пайдалану арқылы бүкіл нарық айналып жатыр.

Шикізат бағалары төмендеді, және шығынды қолдау әлсіз

2025 жылдың басында табиғи резеңкенің бағасы тоннасына 17,000 юаньға жақын болды, содан кейін одан әрі төмендеді. 20 маусымда резеңкенің негізгі бағасы тоннасына 13,820 юаньға түсті. Төмендеу бағасының тербелісі кәсіпорындарға шығындарды азайту үшін кеңістік берсе де, дөңгелек бағасының өсуінің қолдау логикасын әлсіретеді. Әлсіз нарық сұранысымен біріктірілгенде, бағаларды төмендету және жарнама кәсіпорындардың таңдаулы стратегиясына айналды.

Әлсіз сұраныс, жоғары инвентаризация, және баға жүйесінің құлауы

2025 жылдың 23-ші аптасында Қытайдың жеңіл автомобиль жартылай болат дөңгелек операциялық мөлшері 73.86%-ды құрады, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 4.39 пайыздық пунктке төмендеді. Жоғары операциялық мөлшер сатушылардың қойма айналымы күндерінің 80 күннен асуына себеп болды, ал капитал тізбегінің әлсіздігі артты.

Қойманы тазарту үшін сатушылар бағаларды төмендетуді жалғастыруда, ал терминалдар, электронды коммерция және өңірлер арасындағы баға жүйесі тәртіпсіз. Тіпті электронды коммерция бағасының дүкен сатып алу бағасынан төмен болатындай оғаш құбылыс та бар. Сонымен қатар, Шаньдун, Хубэй және басқа жерлерде тауарлардың аймақаралық қайта сату құбылысы жиі кездеседі, ал аймақтық баға қорғау тек атау ғана.

Экспорттар бөгеліп, кәсіпорындар өндірісті азайтты, ал баға соғыстарын тоқтату қиын.

Қазіргі уақытта дөңгелек компаниялары экспорттауға бөгет жасалып, ішкі сатылым қысымы күрт артты. Көптеген зауыттар қойманы шетке шығару үшін өндірісті тоқтату және демалыс жариялады.

Жылдың екінші жартысында экспорттар қалпына келуі мүмкін болса да, бағалардың өсуіне үміт аз - корпоративтік қоймалар жоғары, және банкроттық шегінде тұрған кейбір өндірушілер аман қалу үшін бағаларды төмендетуді жалғастырады. Саланың төмен баға бәсекесі дүрбелеңі不可避免, ал баға соғысының қысқа мерзімде өзгеріс жасау қиын.