Дөңгелек бағалары әлемді қамтып жатыр, егер сіз тапсырыс бермесеңіз, шығындарыңыз күрт өседі

Шетелдік капитал басталды, 32 бағаның өсуі туралы хабарламалар нарыққа толып кетті
2025 жылғы бағаның өсуі шетелдік капиталмен басталды, қытайлық алыптармен кеңейтілді және ақырында толыққанды баға өсімін қалыптастырды.

2024 жылы Michelin сияқты шетелдік алыптар 2025 жылы шиналардың сатып алу бағасының өсетінін жариялауда көшбасшы болды, және бұл жеңіл автокөлік шиналарының бағасы емес, жүк және автобус шиналары, жеңіл жүк көлігінің шиналары мен жолдан тыс тасымалдау бизнесінің өнімдері өсті! Өсу 8% дейін жетті! Ол тікелей делдалдарды шокқа түсірді!

Белгілі бір көтерме электрондық коммерция платформасында Michelin сияқты жетекші шетелдік брендтің 12R22.5 шинасының бағасы шамамен 2,300 юань. Бұл тек 3% баға өсімі, және 2025 жылы әр шина сатып алу құны кемінде 70 юаньға артты. Егер бір уақытта тек 200 шина сатып алынса, тек бір брендтің сатып алу құны 1.4 миллионнан астамға өспек, кейбір шина өнімдерінің бағасының 8% дейін өсетінін айтпағанда.

Michelin-нен басқа, Bridgestone, Continental, Pirelli, Dunlop және басқа да шетелдік қаржыландырылған жетекші шина компаниялары 2024 жылдың соңында немесе 2025 жылдың қаңтарының басында өнім бағасының өсуін жариялады - 3% және 6% дейін. Дегенмен, қазіргі уақытта бұл шина компаниялары тек жеңіл автокөлік шиналары мен екі дөңгелекті шиналармен қытай нарығында болғандықтан, жеңіл автокөлік шинасының делдалдары қаңтарда үлкен қысымға ұшырайды. Егер шетелдік капитал бағаларды көтерсе, делдалдар қытайлық бренд шиналарын көп сатып ала ала ма? Теориялық тұрғыдан алғанда, мүмкін, бірақ іс жүзінде шығын төмен емес.

2024 жылдың қаңтарында Сенқилиннің бағаны көтеру туралы хабарламасы 1 ақпанда өнімдерінің сатып алу бағасын 3% -дан 10% -ға дейін көтеретінін анық көрсетті. Әрине, қаңтарда жүк көлігі дөңгелегі бағасының көтерілуі туралы хабарламалар саны аз болғанымен, ол мүлде жоқ емес еді. Чжунце Руббер ақпандағы бағасының көтерілуінде әртүрлі TBR өнімдері үшін әртүрлі бағаны көтеру уақыттары мен диапазондарын нақтылады. Дегенмен, жүк көлігі дөңгелегінің шынайы бағаның көтерілу үрдісі наурызда шоғырланған. Наурызда Линглонг Тайр, Даблстар Тайр және Байи Руббер секілді дөңгелек компаниялары наурыздың ортасынан соңында жүк және автобус дөңгелектерінің бағасының көтерілуін жариялады.

Бағаның көтерілуі әдетте 3% -дан 5% -ға дейін. Ақпанда ең агрессивті бағаның көтерілуі ішкі түтік өндірушілерінен болды. Толық емес статистикаға сәйкес, 2025 жылдың ақпанында жалпы 7 отандық дөңгелек компаниясы ішкі түтік бағасының көтерілгені туралы хабарламалар жариялады. Ішкі түтіктердің бағаның көтерілуі жолаушылар көлігі дөңгелектері мен жүк және автобус дөңгелектерімен салыстырғанда әлдеқайда "батыл". Гуйчжоу Бода Чанксин, Рунтунг Руббер және Фэнсин Миньяо Руббер тікелей 5% -ға бағаны көтеру туралы хабарлады.

Дегенмен, Чаоян Жунье мен Чаоян Хуасин Ванда Дөңгелектері 17 ақпанда 3% -ға бағаны көтергеннен кейін, 7 наурызда тиісінше 3% және 5% -ға қосымша бағаны көтеру туралы хабарлады. 2025 жылы ішкі түтіктердің бағаның көтерілуі тіпті қорқынышты болады.

Сонымен қатар, офф-роуд дөңгелек өнімдеріне шикізатқа сұраныстың жоғары болуына байланысты, 1 тонна табиғи резеңке үшін 16,000 юаньнан асатын "жоғары шығын қысымы" жағдайында, Гуйчжоу Тайр, Дабл Коин Тайр, Үшбұрыш Тайр және Сайлун Тайр сияқты офф-роуд дөңгелек нарығында жоғары нарық үлесіне ие дөңгелек компаниялары наурыздың басында офф-роуд дөңгелек өнімдерінің бағасын көтере бастады.

Дегенмен, қаңтардан наурызға дейін бағаның көтерілуі туралы хабарламаларды жариялаған баспагерлердің барлығы дерлік салада үлкен ықпалы бар компаниялар. Елдегі нарықтық сұраныстың тенденциясын нақтыламастан, шағын және орташа өлшемді дөңгелек компаниялары әлі де "кішігірім пайда, бірақ жылдам айналым" моделін сақтап отыр, бірінші кезекте төмен бағалармен ішкі нарықта нарық үлесін алуға тырысады.

Пайда мәселесіне келетін болсақ, шағын және орташа кәсіпорындар үшін, пайда көбінесе салыстырмалы түрде жоғары "баға төзімділігі" бар шетелдік нарықтардан келеді. 2025 жылдың 18 ақпанында Мемлекеттік кеден басқармасы жариялаған дөңгелек экспорт деректеріне сәйкес, 2025 жылдың ақпанында Қытайдан экспортталған бір дөңгелектің бағасы айына 12,83% - ға артты.

Нақтысында, 10% - ға бағаның көтерілуі дөңгелек компанияларының шығын dilemасын шеше алады. Бұл Қытайдың дөңгелек компаниялары өткен үш айда бағаны 5% - ға көтеруге күш салғанымен, шығын дағдарысы тек жеңілдегенін, шешілмегенін және келесі тоғыз айда бағалардың қайтадан көтерілуін білдіреді.

2025 жылдың 26 ақпанынан бастап дөңгелек зауыттары кезек-кезек бағаны көтеру туралы хабарламалар жариялай бастағаннан бері, Қытайдағы барлық болат дөңгелектердің жұмыс істеп тұрған нормасы алты апта бойы 68% - дан жоғары болып тұр! Дилерлер тауар сатып алу үшін кезекке тұр. Нақтысында, тек ішкі дилерлер ғана емес, сондай-ақ сатып алу жеделдігіне қосылған шетелдік дилерлер де бар. 2025 жылы жаһандық сауда тұрақсыздық факторларының өсуі жалғасуда. АҚШ нарығы Қытай дөңгелектеріне 20% -дық баж салығын енгізді, сондай-ақ Канада мен Мексика дөңгелектеріне жоғары баж режимін бастайды. Сонымен қатар, Еуропа нарығы да Қытай дөңгелектеріне "қарап" отыр.

Сондықтан, одан әрі жаман тариф шаралары жарияланар алдында және "болашақта бағалар өсуді жалғастырады" деген келісіммен, әлемдік сатушылар тапсырыстарды кеңінен орналастыра бастады. Шаньдун шиналарының көптеген компаниялары биылғы жылы шетелдік тапсырыстардың жиі он миллион юаньнан асатынын ашты; Дуньиндегі "үлкен жігіттердің" бірі болып табылатын Юншэн резинасы, тіпті алғашқы үш айда 700 миллион юаньнан (5,1 миллиард юань) астам экспорттық тапсырыстарға ие болды, ал Германиядан бір тапсырыс 30 миллион юаньға тең болды. Дуньин Хонгшэн резинасының шетелдік тапсырыстары жылына 20%-ға артты, олардың бір шетелдік тапсырысының құны кемінде 63 миллион юаньға жетті. Қытайлық шиналар сатушылары тек отандық бәсекелестермен тапсырыстар үшін бәсекелесіп қана қоймай, сонымен қатар шетелдік сатушылармен жылдамдықта бәсекелесуде.

Шина сатушыларының ж疯狂 тапсырыстарының астында, салада белгілі әсері бар шиналар компанияларының жұмыс істеу деңгейі 90%-дан астамға жетті. Вэйфан Юэлонг резинасының толық болат шиналары өндіріс желісі толық жүктемеде жұмыс істей береді. "Жалған айтпа! Табиғи резина бағасы төмендей бастады, шина фабрикалары бағаларды қалай көтере алады?" Табиғи резина бағасы төмендегені рас, бірақ бағаның өсуінің артындағы қозғаушы факторлар тек шығынмен шектелмейді. 2025 жылы шиналар бизнесі, кем дегенде, сұраныс тұрғысынан, қалпына келе бастады!

Жеделдетіңіз және қор жинаңыз, келесі 9 айда қымбат және қиын болады
Нарық қалпына келуі тіпті күтілген салыстырмалы түрде суық толық болат шиналар нарығында да болды. 2025 жылы Вэйфан Юэлонг резинасының толық болат шиналарының толық жүктеме жұмыс істеу деңгейінің "қосқан үлесі" логистика және көлік индустриясындағы күшті сұраныс болып табылады.

2025 жылы жылжымайтын мүлік нарығының қалпына келу сигналы анық жарияланды - жылжымайтын мүлік нарығын құлдырауды тоқтатып, тұрақтандыруға итермеледі. Қалалық жаңарту үздіксіз дамуы көліктік сұраныстың артуын жалғастырады және жүк автокөлігі дөңгелектерін ауыстыру нарығына көбірек сатылым мүмкіндіктерін әкеледі.

Қазіргі уақытта кейбір дүкендер жүк автокөлігі дөңгелектерінің сатылымының жеделдеуін сезінді. Қаңтардың ортасында жүк дөңгелегін сату үшін 48 күн қажет болды, бірақ өткен аптада жүк дөңгелектерінің жеткізу циклі 40 күнге дейін қысқарды, ал дөңгелектердің сату жылдамдығы жеделдеді. Көліктік сұраныстың артуы жалғасса, дөңгелектердің сату циклі жеделдейді деп күтілуде. Қазіргі дөңгелек зауытының тапсырыс кестесінен байқасақ, сәуір айында тауарларды сатуға болмайды деген емес, бірақ жоғары бағамен тапсырыс беру мүмкін емес.