Түсіс индустриясы

Табиғи каучуктың тұрақты жоғары бағасы шиналар компанияларын тұншықтырып жатыр, ал халықаралық шикі мұнай бағасының кенеттен көтерілуі саланың бұрыннан қиын жағдайын одан әрі ушықтырды. 2026 жылдың басынан бері шина өнеркәсібі бұрын-соңды болмаған шығын қысымына тап болды.

Шанхай фьючерстер биржасының деректері табиғи каучук фьючерстерінің бағасы қаңтардың басында тоннасына 16,195 юаньнан жоғарылап, ақпанның соңында қысқаша 17,500 юаньнан асқанын көрсетеді. Наурыздың 5-інде бағалар тоннасына 16,555 юаньға дейін төмендегенімен, жыл басынан бері 2.2% жоғары болды, және тұрақты жоғары бағалар компанияларға шығын жүктемесін үнемі арттырып келеді.

Бүкіл сала табиғи каучук бағасының көтерілуінің әсерімен күресіп жатқанда, 28 ақпанда басталған АҚШ-Иран әскери қақтығысы халықаралық шикі мұнай бағасының көтерілуін тездетіп, шиналар компанияларына операциялық қысымды одан әрі күшейтті.

Шикі мұнай бағасының көтерілуінің шина өнеркәсібіне әсері тек "қымбат газ" емес. Ресурстарға тәуелді сала ретінде шикі мұнай шина өндірісінің шикізат жүйесінде маңызды рөл атқарады. Синтетикалық каучук, көміртек қара, қоспалар және химиялық талшықтар шина өндірісінің негізгі шикізаттары болып табылады, және синтетикалық каучук бағалары шикі мұнай бағаларымен тығыз байланысты. Көміртек қара өндірісі де мұнай кокс сияқты туындыларға сүйенеді. Бұл шикізаттар шина өндірісінің шығындарының 40%-дан астамын құрайды.

Қақтығыстың күшеюінен кейін Иран бақылауындағы Хормуз бұғазындағы кеме қатынасының қауіпсіздігі тікелей қауіпке ұшырады. Әлемдік теңіз мұнай саудасының шамамен 30%-ын құрайтын бұл маңызды су жолындағы бұзылулар шикі мұнай бағаларына тез әсер етеді.

4 наурыздағы жағдай бойынша Brent шикі мұнай фьючерстерінің бағасы 10%-дан астамға көтеріліп, бір жылдық ең жоғары деңгейге жетіп, барреліне $82-ден асып, синтетикалық каучук және бутадиен сияқты мұнай-химиялық шикізаттардың бағаларын көтерді.

Мұнай бағасының көтерілуі мұнай негізіндегі шикізаттардың бағасының сәйкесінше көтерілуіне әкеліп, шиналар компанияларын табиғи каучук пен синтетикалық материалдардың қос соққысына тап қылды. Тіпті қиындық тудыратын нәрсе - бұл баға көтерілуінің үздіксіз әсері - метанолдың ірі экспорттаушысы ретінде Иранның жоғары ағынды жеткізу тізбегі резеңке қоспалар сияқты негізгі химиялық аралық өнімдердің жеткізілуі бұзылса, одан әрі қысымға ұшырайды. Жапонияның Innolux корпорациясы сәуірден бастап латекс өнімдерінің бағасын 10%-дан астамға көтеретінін жариялады, бұл шикізат шығындарының қысымы шиналар компанияларына үнемі беріле беретінін көрсетеді.

Сонымен қатар, логистика шығындары да мұнай бағасының көтерілуіне байланысты айтарлықтай өсті. Хормуз бұғазындағы кеме қатынасының бұзылуы кейбір кемелерді айналып өтуге мәжбүр етті, сапарларды орташа есеппен шамамен 15 күнге ұзартты. Бұл тек жанармай тұтынуды арттырып қана қоймай, теңіз жүк тасымалы тарифтерін және соғыс қаупі сақтандыру сыйақыларын көтерді. Кейбір бағыттардағы жүк тасымалы тарифтері бір күнде үш есе өсті, бұл компаниялардың экспорттары мен шикізат импорттарына тасымалдау жүктемесін одан әрі арттырды.

Шығын құрылымы тұрғысынан резеңке, шикі мұнай, тасымалдау және еңбек бағаларының шарықтауы шиналар компанияларын критикалық операциялық қысымға жақындатты. Қазіргі уақытта шикізаттар шина өндірісінің шамамен 70%-ын құрайды, және табиғи каучук пен мұнай негізіндегі шикізаттардың бір мезгілде көтерілуі бірлік өндіріс шығындарын тікелей арттырады.

Еңбек шығындарының үздіксіз көтерілуі және логистика шығындарының тұрақты өсуінің біріктірілген әсерімен көптеген компаниялардың шығын-пайда маржалары тез төмендеуде. Сала талдауы көрсеткендей, егер шикізат шығындары 10%-дан астамға көтерілсе, шиналар компанияларының таза пайдасы 5%-дан астам шығынға ұшырайды, бұл кіші және орта кәсіпорындар үшін жіңішке пайда маржаларымен күресіп жатқанда жойқын жүктеме.

Қазіргі уақытта кейбір кіші және орта кәсіпорындар қаржылық ағынның тарылуын сезінуде, кейбіреулері шығындарды сіңіре алмауына байланысты өндіріс қуатын азайтуға және тапсырыстарды тоқтатуға мәжбүр. Үлкен кәсіпорындар ауқымды сатып алу және қорларды басқаруда артықшылықтарға ие болғанымен, олардың пайда маржалары да үнемі қысылып келеді.

Интервенциясыз, көптеген кіші және орта кәсіпорындар қаржылық ағынның бұзылуына байланысты құлдырауы мүмкін, ал жетекші компаниялардың пайдасы үнемі эрозияға ұшырайды. Қазіргі шығын қысымдары ұрпақтар арқылы беріле отырып, шиналар өнеркәсібін баға көтерілу цикліне мәжбүрлейді.

Кейбір компаниялар қазірдің өзінде бағаны алдын ала реттеп, операциялық қысымды жеңілдетуге және қалыпты жұмысын сақтау үшін орташа баға көтерілу арқылы әрекет етуде. Бұл белсенді баға көтерілу емес, бірақ көптеген шығын қысымдарымен мәжбүрленген өмір сүру шарасы, және саланың жүйелік соққылармен күресу үшін міндетті таңдау.

Шина өнеркәсібі үшін бұл шығын дағдарысы қатал сынақ әрі құрылымдық қайта құру мүмкіндігі болып табылады. Негізгі бәсекеге қабілеттілігі жоқ және әлсіз тәуекелге төзімділігі бар кіші және орта кәсіпорындар нарықтан шығуын тездетуі мүмкін, ал технологиялық жинақтау, шығындарды бақылау және жеткізу тізбегінің тұрақтылығы бойынша артықшылықтары бар жетекші кәсіпорындар өнім құрылымын оңтайландыру және өнеркәсіптік жаңартуды қысым астында жүргізіп, саланы жоғары сапалы дамудың жаңа кезеңіне алып келеді.