Көлік түсіп қалды, антисубсидия салығы 300%

2025 жылғы 2 сәуірде "күнбағыс шолуын" аяқтағаннан кейін АҚШ Сауда министрлігі 2019 жылы Қытайдан импортталған болат трейлер дөңгелектеріне салынған жоғары қарсы шаралар мен антидемпингтік баждарды сақтауды жалғастыру туралы шешім қабылдады.

Аяқ киім жерге түсті, және 300% баж жалғасуда

АҚШ Сауда министрлігі Қытайдан импортталған болат трейлер дөңгелектеріне жоғары қарсы шаралар мен антидемпингтік баждарды жалғастыру туралы шешім қабылдаудың себебі, бұл баждарды алып тастау "демпинг пен өтелетін субсидиялардың жалғасын немесе қайталануын тудыруы мүмкін" деп есептейді және Халықаралық сауда комиссиясына (ITC) егер бұл бұйрықтар жойылса, демпинг маржасы мен субсидия мөлшерінің жоғары болуы мүмкін екенін хабарлады.

Трейлер дөңгелектерінің шеңберіне қарсы демпинг пен анти-субсидия тергеуі 2018 жылдың тамызында басталды, сол кезде Dexstar Wheel сияқты жергілікті американдық компаниялар Халықаралық сауда комиссиясына 12-ден 16.5 дюймге дейінгі шеңбер диаметрі бар Қытайдан импортталған трейлер дөңгелектерін тергеу туралы өтініш білдірді. Бұл компаниялар Қытайдан импортталған осы шеңберлер белгілі бір субсидияларды алуы мүмкін деп мәлімдеді.

Бір жылдық тергеуден кейін Сауда министрлігі байланысты өнімдерге жоғары баждар салынғанын растады, ал анти-субсидия мөлшері 300%-дан асты. Олардың арасында Zhejiang Jingu Co., Ltd. субсидия мөлшері 388.3%-ды құрады; Xingmin Zhitong (Group) Co., Ltd. үшін субсидия мөлшері жазасы 386.5%-ға дейін жетті; 12-ден 16.5 дюймге дейінгі шеңбер диаметрі бар трейлер дөңгелектері АҚШ-қа басқа Қытай шеңбер өндірушілерімен экспортталған 387.4%-ға белгіленді.

Антидемпинг мөлшерлері бойынша Changzhou Chungang Machinery Co., Ltd. антидемпинг мөлшері 38.27%, және 16.57% депозит алынады; басқа импорттаушылардың антидемпинг мөлшері 44.35%, ал депозит мөлшері 22.65% құрайды.

Бұл жазбада жазылғандарға сәйкес, бұл жазықсыз тарифтің астында Қытайдағы 12-16,5 дюймдік дөңгелектердің бағасы дерлік төрт есе артты. Бұл өте салық салынған дөңгелектер әдетте жол және тас жол трейлерлері мен басқа да тартылатын жабдықтар үшін қолданылады, соның ішінде көп мақсатты трейлерлер, жүк трейлерлері, ат трейлерлері, қайық трейлерлері, демалыс трейлерлері және тартылатын мобильді үйлер. Олар Америка Құрама Штаттарында ең көп қолданылатын дөңгелектер.

2025 жылы, осы тарифті сақтаумен қатар, Қытай өндірушілері Америка Құрама Штаттарынан келген Қытай тауарларына 20% "ажыратылмаған" тариф төлеуге мәжбүр болады, сонымен қатар болашақта Америка Құрама Штаттарына маңызды авто бөлшектерінің жаһандық экспортынан 25% тариф алынады. Бұл сондай-ақ дөңгелек өндірушілердің өнімдерінің бағасы 2018 жылмен салыстырғанда бес есе жоғары болуы мүмкін екенін білдіреді.

Бұл тек дөңгелектердің Америка Құрама Штаттарына экспортын ғана емес, сонымен қатар олардың автомобиль компанияларымен ынтымақтастығына да әсер етуі мүмкін. Ақыр соңында, бұл бөлшектер толық көліктердің экспортымен шетел нарықтарына да енуі мүмкін - автокөлік өндірушілері де жоғары салықтар төлеуге мәжбүр. Бұл жағдай дөңгелек компаниялары үшін ғана емес, сонымен қатар дөңгелек компаниялары үшін де алаңдаушылық тудырады.

Ақыр соңында, дөңгелек компаниялары сияқты, АҚШ нарығында Қытай тауарларына қатысты сауда кедергілері барған сайын жоғарылап жатыр.

Өзара тарифтер, кім пайда көреді

Франс-Пресс агенттігінің мәліметінше, Ақ үйдің баспасөз хатшысы Левит 1 сәуір күні, Америка Құрама Штаттарының жергілікті уақыты бойынша, АҚШ-тың "сауда серіктестеріне" қатысты тарифтерінің, яғни "өзара тарифтердің" 2 сәуір күні жарияланғаннан кейін дереу күшіне енетінін айтты. Бұл сондай-ақ Америка Құрама Штаттарына экспортталатын көбірек тауарларға салынатын тарифтер 45%-дан жоғары болатынын білдіреді.

Егер Қытайдың дөңгелек компаниялары биыл АҚШ-қа экспортта жоғары тарифтер төлеуден қашып қалғысы келсе, олар тек шетелдік базаларға жүгінуі мүмкін. Шетелдік базаларды орналастырмаған дөңгелек компаниялары сатылымды сақтау үшін бағаларды төмендетуге сүйенуді жалғастыра ма, жоқ па, ол әлі белгісіз. Қалай болғанда да, қазіргі уақытта табиғи резеңкенің құны тоннасына 17,000 юаньға жуық, ал экспорттық бағаларды төмендету «өлімге» жақын.

Сатылымдарды немесе пайдасын сақтау, немесе ештеңе ме? Бұл биыл шетелдік өндірістік қуаты жоқ Қытайдың дөңгелек компаниялары алдында тұрған объективті мәселе. Алайда, тек Қытайдың дөңгелек компаниялары ғана алаңдамайды. Көптеген экономистер мен инвесторлар «өзара тарифтер» сияқты жаңа тарифтік шаралардың АҚШ-та жаңа экономикалық рецессияның ұшқынына айналуы мүмкін деген болжамдар жасайды.

Сонымен қатар, жоғары тарифтер жергілікті АҚШ нарығында инфляция деңгейінің жоғарылауына әкелуі мүмкін, бұл тұтынушылардың әмияндарын тығызырақ ұстауына себеп болады. Бұл «жоғары сапа мен баға қатынасы» артықшылықтарын бағаларды төмендету және әмияндарды қысу арқылы сақтап тұрған азиялық дөңгелектер АҚШ нарығында «бәрін өлтіруді» жалғастыра ма?