Шиналардың артындағы құпиялар: сізді таң қалдыратын бес аз белгілі факт!

Барлығы төрт дөңгелектің автокөліктің екі аяғына тең екендігін біледі және олар жүріс процесінің ең маңызды бөлшектері. Біз, әр күні дөңгелектермен жұмыс істейтіндер, дөңгелектің білімін шын мәнінде білесіз бе?

Әлемдегі ең үлкен дөңгелек
2022 жылдың 11 қазанында Синохемнің еншілес компаниясы Фэншэнь Дөңгелегі өндірістік желісінен Фэншэнь меридианының инженерлік алып дөңгелегі 59/80R63 сәтті шықты. Өндірістік желіден сәтті шыққан алып дөңгелек Фэншэнь Дөңгелегімен дербес әзірленіп, өндірілген. Диаметрі 4 метрден асады, бұл отбасылық автокөліктің ұзындығына тең; салмағы 6 тоннага жуық, бұл 3 отбасылық автокөліктің салмағына тең. Ол негізінен 400 тоннаға жуық алып тау-кен жүк көліктеріне арналған.

Запас дөңгелек ұзаққа созылмайды

Телехикаядағы қамқор ер адамның екінші рөлі әйел басты кейіпкерді ешқашан тастамайды, бірақ автокөліктің запас дөңгелегі пайдаланылмаса да, резеңке қартаюы мен басқа себептерге байланысты жарамдылық мерзімінен шығып кетеді. Бұл жерде дөңгелек бизнесі сізге: запас дөңгелектерді үнемі тексеріп тұруды және оларды коррозиялық заттармен бірге қоймауды ұсынады; запас дөңгелектердің де қызмет ету мерзімі бар, және жалпы қартаю кезеңі 4 жыл; запас дөңгелектердің қолданылу жиілігі төмен болғандықтан және басқа төрт дөңгелекпен түрлі үйкеліс коэффициенттері болғандықтан, олар ұзақ мерзімді пайдалану үшін жарамсыз.

Әлемдегі бірінші дөңгелек ақ
Резеңкенің табиғи түсі ақ болғандықтан, әлемдегі бірінші дөңгелек ақ. Кейіннен, автокөлік резеңке дөңгелектерінің түсі әртүрлі қоспаларға байланысты тұрақты болмады. 1915 жылға қарай, көміртек элементтері мен көмірсутектердің жоғары температуралы конденсация процесінің нәтижесінде резеңке сия сияқты таза қара түске ие болды, ал оның тозуға қарсы тұруы бұрын-соңды болмаған деңгейге жетті. Содан бері резеңке дөңгелектер әлемде қара түстің ұзақ уақыт бойына үстемдік ету кезеңіне кірді.

Жүгіруға қабілетті дөңгелектер "жарылысқа қарсы" емес пе?
Жарылысқа қарсы дөңгелектер "жүріп тұрған дөңгелектер" деп аталатын нарықтағы басқа атау. Қазіргі автокөлік дөңгелектер нарығында жарылысқа қарсы дөңгелек жоқ. Жарылысқа қарсы дөңгелектер мен кәдімгі дөңгелектердің құрылымында ерекше айырмашылық жоқ. Олар тек дөңгелектің бүйірлерінде күшейтілген, бұл ауа ағып кету немесе қысымның кенеттен жоғалуы жағдайында дөңгелектің көлікті қолдауды жалғастыруына мүмкіндік береді. Дегенмен, ол кәдімгі дөңгелектерден қауіпсіз!

Көлік "дірілдей ме"? Бұл динамикалық тепе-теңдіктің нашарлығынан!
Кейде жоғары жылдамдықпен жүргенде, руль дірілдейді, ал дөңгелектер де бір мезгілде аномальды діріл көрсетеді ме? Не болып жатыр? Динамикалық тепе-теңдікті тексеруге ұсынылады!

Дөңгелек пен дөңгелек идеалды симметриялы күйде емес. Мысалы, жүргізу кезінде соқтығыс және қысу, теңсіз тозу және деформация, және т.б. динамикалық тепе-теңдіктің нашарлауына әкеледі. Сондықтан дөңгелек пен шина балансының тексеру үшін балансировкалық машина қолдану қажет.

Дөңгелек жұмысының тепе-теңдігін қамтамасыз ету үшін тепе-теңдік блоктарын теңсіздік нүктесінде пайдаланыңыз. Бұл тегіс жүргізуді қамтамасыз етеді және дірілден сақтайды.

Динамикалық тепе-теңдік үшін негізгі стандарт бар. Дөңгелекті инфляцияланған кезде балансировкалық машинаға қойыңыз, 0-5 грамм ауқымы "қауіпсіз" деп есептеледі. Бұл ауқым ішінде динамикалық баланс жасаудың қажеті жоқ. Бұл ауқымды асырып кету тепе-теңдіктің жоқтығын білдіреді және түзетуді қажет етеді.

Дөңгелекті қашан ауыстыру керек? Ештеңе істемейді, тек тозу белгісіне қараңыз!

Әдетте, әр дөңгелек өндірушісінде дөңгелектің ұсынылған қызмет ету мерзімі болады, және бұл уақыт ішінде дөңгелекті пайдалану қауіпсіз. Дегенмен, көптеген жағдайларда дөңгелектің одан әрі қолданылуы дөңгелектің қызмет ету мерзімімен тікелей байланысты емес. Дөңгелектің тозу белгісіне негізделген дөңгелекті одан әрі пайдалану қажеттілігін анықтау ең ғылыми және қауіпсіз тәсіл болып табылады.

Әдеттегі ауа қысымындағы дөңгелек сәл жатық сезіле ме?
Себебі көпшілік көліктер қазір вакуум дөңгелектерді пайдаланады, көліктің салмағының астында аздап жазық сезіну қалыпты. Дөңгелек қысымы дұрыс екеніне сенімді болсақ, ол аздап жазық көрінсе де қалыпты. Сондықтан, көлігіңіз қайтадан дөңгелек ауыстыруы керек деп ойламаңыз! Жалпы көліктің қалыпты дөңгелек қысымы алдыңғы дөңгелек үшін 2.2бар және артқы дөңгелек үшін 2.5бар, жүргізгеннен кейін шамамен 0.3бар-ға артады.