Тартпадан тыс жол доңғалақтарының ұзақ қызмет ету құпиясы

Оф-роуд көліктерінің негізгі компоненті ретінде,жолсыз шиналарҰстарты жолдардың күрделі талаптарына сай өнімділікке арналып жасалған. Олар құрылысы, материалдары және қызметтері бойынша қалалық пайдалануға арналған дәстүрлі доңғалақтардан ерекшеленеді.

Тыңдау

Олар тек қана көліктің салмағын ұстап қана қоймай, сондай-ақ шым, тастар, шөл, мұз және қар сияқты аса ауыр жол жағдайларын да шеше білуі тиіс. Көпөлшемді өнімділік оптимизациясы арқылы олар жеткілікті тартылыс, басқарылуы мен ұзақ мерзімділік қамтамасыз етеді, сонымен қатар внедорожниктің қауіпсіздігі мен оң сипаттағы тәжірибесін қамтамасыз етеді.

Тыңдау

I. Орнаметр өрнегі: жол жағдайына бейімделудің кілті

Тәртіп өрнегі тұрғысынан алғанда, жол сыртында жүруге арналған доңғалақтар күрделі жол жағдайларының үстінен өту талаптарын орындау үшін жасалған. Қалың доңғалақтардың ұсақ, үздіксіз тәртіп өрнектеріне қарамастан, жол сыртында жүруге арналған доңғалақтар әдетте үлкен блоктар мен кең ойықтардың комбинациясын қолданады. Блоктардың бет ауданы жоғарырақ, өлшемдері үлкенірек және жиектері сүйірірек болып келеді, оларды жұмсақ беттерге (мысалы, шымтезек пен құмға) жәндік сияқты енгізіп, жерге тиесін және үйкелісті арттырып, тартылысты жақсартады.

Тыңдау

Блоктар арасындағы ойыстар кең және терең, 20-30 мм дейін жетеді. Бұл ойыстардан саз және қиыршық тез бөлініп шығуына мүмкіндік береді, соның нәтижесінде доңғақтың "таста қалуынан" немесе "сазбен қоршалуынан" пайда болатын үйкеліс күшінің жоғалуы болмайды. Сондай-ақ, тасты беттерде жүрген кезде ойыстар шығыңқы тастарға сәйкес келіп, доңғақ бетіне түсетін жергілікті қысымды азайтып, жарылу қаупін төмендетеді.

Тыңдау

Сонымен қатар, жүріс белгілері белгілі жағдайларда жүруді негізге ала отырып тиімділендіріледі. Кейбір арнайы внедорожник жабдықтары көлденең ұстауын арттыру және автомобиль жылжып немесе көтеріліп бара жатқан кезде сырғанау мен төңкерілуін болдырмау үшін «үздіксіз көлденең нұсқау» тәрізді құрылымды пайдаланады. Шөлді аймақтар үшін жасалған «шөл доңғалақтары» өз кезегінде жүріс белгілерін ықшамдап, олардың аралығын кеңейтіп жасалады, сонда құм жиектерінде жиналмайды. Бұл қасиеттерге жан-жақты түйісу бетінің кеңейтілуі қосылып, автомобильдің құмға оңай шөгіп кетуін болдырмайды.

Тыңдау

II. Дене құрылымы мен материалдары: Зақымға төзімділік пен ұзақ мерзімділік үшін мықты негіз

Каркастың құрылымы мен материалдары внедорожниктің шиналарының экстремалды ортадан келетін зақымдануға тұрақтылығының негізгі тірегі болып табылады. Әдеттегі үй шиналары ыңғайлылық үшін жұқа резеңке қабаты мен аздау корд қабаттарын пайдаланатын болса, внедорожник шиналарында ұзақ мерзімділік басым болады. Қабырғаларының қалыңдығы 10-15 мм-ге дейін жуандатылып, тастар мен бұтақтардың сызықтары мен соққыларына төзімді, жоғары беріктікке ие табиғи каучук пен күйе қоспасынан тұрады, бұл стандартты шиналардың внедорожник жолдарда жиі кездесетін ісіну немесе жарылу сияқты зақымданулардан сақтайды.

Тыңдау

Аяқталған жіптің қабат саны да әлдеқайда артты. Көпшілік жол емес шиналар 6-8 қабат полиэфирлік жіп қолданады, ал кейбір арнайы өнімдерде арамидті жіп (сонымен қатар Кевлар деп те аталады) пайдаланылады. Бұл аяқталған бөліктің созу мен тесілуге тұрақтылығын әлдеқайда арттырады, қатты тастармен тесілсе де жарылу қаупін азайтады.

Тыңдау

Сонымен қатар, доңғалақтың тұқылы жобалауы барынша мықты, жоғары көміртегі болаттан жасалған және қосымша түбірлі қабырғалары бар. Бұл доңғалақтың білігін оңай ажыратып тастайтын таулы жерлерде немесе жоғары интенсивті внедорожник жүрісі кезінде де бекітіп ұстайды және доңғалақ пен дөңгелек арасында тұрақты байланысты қамтамасыз етеді.

Тыңдау

III. Жерге түсетін қысым мен тарту күші: Жол қозғалысындағы ұстау үшін негізгі факторлар

Жолдың күрделі жағдайларын басқару үшін жер қысымы мен тартылысты оптимизациялау - құрлықтық шиналардың негізгі жобалау принципі. Құрлықтық көліктер жиі жұмсақ беттерде (қар, құм және саз) жүреді. Артық жер қысымы шинаның жолға батып кетуіне, ал жеткіліксіз қысым жеткіліксіз тартылысқа әкеліп соғуы мүмкін.

Тыңдау

Сондықтан, жол емес аймақтар үшін арналған доңғақтар осы қайшылықты табанының кеңдігі мен қажетті дәрежеде қаттылығын қамтамасыз ететін аралас конструкция арқылы теңгереді. Табаны кең доңғақ конструкциясы жанасу аймағын ұлғайтады, бірлік ауданға түсетін қысымды азайтады және көліктің шұңқырға түсіп қалу ықтималдығын төмендетеді. Мысалы, кең таралған жол емес аймақтар үшін арналған доңғақтардың ені 265 мм-ден астам, кейбір модельдерде 315 мм еніне дейінгі доңғақтар кездеседі.

Тыңдау

Құрсау қаттылығы резеңке қаттылығы мен шелегіш тығыздығын реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Тасты беттерде құрсаудың қаттылығы жоғары болуы керек, себебі бұл көліктің салмағын ұстап тұруға және ойыс тәрізді құрсау тәжінің пішінінің бұзылуын болдырмау үшін қажет. Ал шымтезек беттерде құрсау тәжінің бөліктері жер бетіне жақсы батып, үйкеліс күшін арттыру үшін орташа икемділік қажет.

Тыңдау

Сонымен қатар, жол сыртында пайдаланылатын доңғалақтар әдетте келесі жол доңғалақтарына қарағанда үлкен домалу кедергісіне ие болады. Үлкен ою-өрнектер домалап жүрген кезде үлкен деформация мен үйкеліс туғызатындықтан осылай болады. Бірақ, бұл конструкция күшті тарту күшіне айналдырады, төменгі үйкеліс бетінде тегіс жүруді қамтамасыз етеді.

Тыңдау

IV. Температураға төзімділік пен сығу: аса қолайсыз орталарға бейімделу үшін маңызды кепілдіктер

Температураға төзімділік пен герметикалықтық - қатты шарттарға шыдайтын внедорожник доңғалақтарының негізгі сипаттамалары. Жол емес жерлерде жүрген кезде доңғалақтар жоғары интенсивті жағдайларда жұмыс істейді: төбемен көтерілу доңғалақ пен жер арасындағы үйкелісті арттырып, орамның температурасын тез көтереді. Шөл сияқты ыстық ортада жер бетінің температурасы 60-70°C-қа жетіп, доңғалақтың қызуын тағы да арттырады.

Тыңдау

Егер доңғақтың ыстыққа төзімділігі жеткіліксіз болса, каучук жұмсарып, ескіріп және тіпті қабаттап кетуі мүмкін. Сондықтан тас жолға арналған доңғақтардың каучук құрамына қосымша тотығуға қарсы және ыстыққа төзімді заттар қосылады. Көпшілік өнімдер 120°C асатын аяқ басатын бетінің температурасын көтеріп тұра алады.

Тыңдау

Сонымен қатар, кейбір внедорожник доңғалақтары түтіксіз конструкциямен (соның ішінде вакуумды доңғалақтар деп те аталады) сипатталады. Бұл тығынды доңғалақ табағы мен доңғалақтың бекітпе орынының арасындағы тығыз орындалуы арқылы қамтамасыз етіледі. Түтікті доңғалақтармен салыстырғанда, бұл конструкция тесілуден әуездегі ауаның тез шығып кету қаупін азайтады және кішігірім ақау болған жағдайда да тұрақты доңғалақ қысымын сақтап, көліктің қауіпті аймақтан шығуына уақыт береді.

Тыңдау

Кейбір кәсіби шиналар тауға шығу мен терең су арқылы өту сияқты күрделі жағдайларда жолға бейімделуді жақсарту үшін «шина қысымын реттеу функциясымен» жабдықталған: шина қысымын түсіріп, жанасу ауданын ұлғайтып және қарсылықты арттыру немесе дәл қарсы қысымды көтеріп, дөңгелектің қозғалу кедергісін азайту.