Көптеген қиындықтарға тап болсаңыз, қытайлық дөңгелектердің батылдығы арта түседі

Америка Құрама Штаттары қайтадан тарифтерді 245% -ға арттырды. Америка Құрама Штаттарына экспортталатын Қытай дөңгелектерінің бағасы екі есе өсті - Америка Құрама Штаттарына экспортталатын дөңгелектің бағасы 3,000 юань. 15 күнде ол ең тиімді дөңгелектен ең қымбат дөңгелекке көтерілді.

Қытай дөңгелек компаниялары "сенімсіз"

"145%-дан бастап, Қытай дөңгелектері өздерінің тиімділігін жоғалта бастады. 245%-ға көтерілгенде, ол 145%-пен бірдей болады. "Сәуір айында бүкіл әлем бойынша дөңгелек нарығында тек Қытай дөңгелек компанияларының ащы күлкілері қалды.
"Тарифтер Қытай дөңгелек компаниялары үшін жеңе алмайтын кедергі. 2008 жылдан 2025 жылға дейін, 17 жыл бойы, тарифтер Қытай дөңгелек компаниялары үшін ең үлкен бас ауруы болды." Шынында да, шикізат бағасы көтерілгенде, Қытай дөңгелек компаниялары өте көп қиыншылықтарға тап болады.

Бірақ нарық сұранысы болған кезде, Қытай дөңгелек компаниялары бағаларды көтеру арқылы дағдарысты шеше алады. 2023 жылдан 2024 жылға дейін, табиғи резеңке бағасы тоннасына 19,000 юаньнан асып кеткенімен, дөңгелек компаниялары үшін сатылымдар әлі де бар, және 3% -дық бағаларды көтеру кейбір пайда әкелуі мүмкін. Бірақ тарифтік таяқ соғып, 15 күнде 245%-ға көтерілді! Көптеген Қытай дөңгелек компаниялары үшін, шынымен де ештеңе істей алмайды! Неліктен көп дөңгелек компаниялары? Өйткені кем дегенде Қытайдың жетекші дөңгелек компаниялары мен тізімделген дөңгелек компаниялары тарифтердің әсерін шетелдегі өндірістік қуаттар арқылы жеңілдете алады. Кем дегенде келесі екі айда, Оңтүстік-Шығыс Азиядағы тариф 10%-ға төмендеді, және мұннан Америка Құрама Штаттарына экспортталатын дөңгелектердің бағасы кем дегенде бәсекелестік деңгейде қалады.

АҚШ Тайланд, Вьетнам, Камбоджа, Индонезия, Малайзия және Сербияға 36%, 46%, 49%, 32%, 26% және 37% тарифтерін қалпына келтірсе де (Мароккода 10% әлі де бар) екі ай ішінде, кем дегенде 90 күндік терезе кезеңінде, қытайлық дөңгелек компаниялары шетелдік фабрикалар арқылы тапсырыстарды ала алады. Ал шетелдік фабрикалар - қытайлық дөңгелек компаниялары тарифтерден "сенімсіз" болғаннан кейін жасаған жауап стратегиясы.

Тұрақты қытай дөңгелек компаниялары
Шетелдік өндірістік қуаттың өсуі

2012 жылы Sailun Вьетнамда алғашқы шұңқырды қазды. Содан бері оңтүстік-шығыс Азияда қытайлық дөңгелек компанияларының шетелдік фабрикалары пайда болды. 2025 жылдың сәуіріне қарай қытайлық дөңгелек компанияларының 22 шетелдік фабрикасы бар. Шетелдік фабрикалардың жеткізілім қуатымен қытайлық дөңгелек компаниялары шетелдік нарықтарда шетелдік компаниялармен нарық үлесі үшін күресуді жалғастыруда. АҚШ жүк дөңгелегі ауыстыру нарығында Double Coin брендінің нарық үлесі 5,5% - алғашқы қытай бренді және жетінші жаһандық бренд! Senqilin-нің Delinte және Luhang брендтері АҚШ жеңіл автокөлік дөңгелегі ауыстыру нарығында 3%, 3% және 2% жетті. Sailun Group-тың Sailun бренді АҚШ жеңіл жүк дөңгелегі ауыстыру нарығында жақсы нәтижелер көрсетті, нарық үлесі 2%.

2026 жылға қарай Қытайдың шетелдегі дөңгелек өндіріс қуаты 250 миллионнан (210 миллион жартылай болат дөңгелек және 43 миллион толық болат дөңгелек) асатын болады деп күтілуде, ал қуаттылық жеткізуінің күшеюі Қытай брендтеріне нарықтағы үлесті көбірек алуға көмектеседі. Өкінішке орай, тек шетелдегі орналасулары бар Қытай дөңгелек компаниялары ғана пайда көреді. Тек Қытайда зауыттары бар көптеген дөңгелек компаниялары да қанағаттанбауда, олар тариф таяғына қарсы тұрудан басқа амалы жоқ. Алайда, уақыт өте келе, Қытай дөңгелек компанияларының тариф дағдарысы тек күшейе береді - 2024 жылы Ұлыбритания әрбір Қытай дөңгелегі үшін 1000 юань салық көтеруді талқылайды, ал Еуроодақтың Қытай дөңгелектеріне қатысты кешкі шолуы салықтарды көтеруді жалғастырады.

Еуропа және Америка дөңгелек нарықтары (әлемдегі екі үлкен дөңгелек нарығы) Қытай дөңгелектеріне қатыгез түрде тарифтерді "қосып" жатқанда, экспорттай алмайтын Қытай дөңгелек компаниялары тек helpless болып қалды - олар тариф толқындарының жағасында парализденді. Алайда, Қытайдың жетекші дөңгелек компанияларының табандылығы тарифтерге ғана емес, сонымен қатар төмендетілген бренд әсеріне қарсы да бағытталған.

Табанды Қытай дөңгелек брендтері
Нарықтағы көтерілетін мақтаулар

20 жыл бұрын "баға артықшылығына" тап болған Қытай дөңгелектерінің бағалануы негізінен мойындалған; бірақ 2021 жылдан бастап сыртқы әлемнің Қытай дөңгелектерін "баға артықшылығы" деңгейінде бағалағанын естігенде, Қытай дөңгелек компаниялары айқын түрде қанағаттанбады!

2024 жылы Бейжің, Чэнду және Гуанчжоудағы үш ірі халықаралық автосалонда Чаоян және Линлонг сияқты Қытай дөңгелек брендтері дәстүрлі отын көліктері мен жаңа энергия көліктерінде үлкен突破ларға жетті.

Бейжің автосалонды мысал ретінде ала отырып, Zhongce-дің Chaoyang дөңгелектерінің және Linglong-дың дөңгелектері мен Atlas-тың қолдау модельдерінің саны тиісінше 20, 10 және 8. Қытай дөңгелек брендтері қолдау саны бойынша жапон және корей брендтеріне біртіндеп жетуде. Жалпы қолдау сату деректерінен 2024 жылы Linglong Автомобиль Дөңгелек Қолдауы қытай дөңгелек компаниялары арасында алдына шығып отыр.

Сонымен қатар, үлкен өлшемді дөңгелектерді сәйкестендіруде Wanli дөңгелегі бірнеше рет突破 жасады. 2024 жылғы Бейжің автосалонында Dongfeng Fengshen және басқа SUV модельдері Wanli-мен бірге жақсы саяхат тәжірибесін ұсыну үшін бірікті. OEM-пен ынтымақтастық қытай дөңгелектерінің өнімділік артықшылықтарын растау болып табылады. Қанағаттанбаушылыққа байланысты, қытай дөңгелек компаниялары пессимизмге тап болғанда жақсы өнімділік көрсетіп, бастапқы жабдық нарығындағы бренд артықшылықтарын біртіндеп кеңейтті - тек бастапқы жабдық акцияларын көп алумен ғана емес, сонымен қатар болашақ ауыстыру нарығы үшін көбірек әлеуетті клиенттерді тартумен. Дегенмен, қазіргі нарық өнімділігінен, тек Қытайдың жетекші дөңгелек компаниялары ғана көп артықшылықтарға ие.

Басқаша айтқанда, мыңдаған қытай дөңгелек брендтерінің арасында 1%-дан аз дөңгелек брендтер қолдау тапқан. Себебі, нарықтағы кеш келушілер ретінде, қытай дөңгелек брендтері көтерілгісі келсе, алғашқы кезеңде көп қаржылық қолдауды қажет етеді. Олар тек ҒЗТКЖ қаржысынан ғана емес, қажетті жеңілдіктерден де қолдауды қажет етеді. Дегенмен, 20 миллиардтан астам сатылымы бар жетекші дөңгелек компаниялардан басқа, қай дөңгелек компаниялары өз әрекеттерін "тарту" үшін капиталға ие? Ақыр соңында, "бағынбаушылық" әлі де қаржылық қолдауды талап етеді. Өкінішке орай, ақша жұмсауға және жұмсауға батылы жететін бірнеше жетекші компаниялар мен жария компаниялар ғана бар. Қалған компаниялар бренд күштері сыналғанда "ашу-ыза жеп" отыр.

Тұтқыр қытай дөңгелектері
Көтерілу R&D мүмкіндіктері

Әрине, R&D мүмкіндіктерінің жақсартылуы жетекші дөңгелек компаниялардың бренд қуаты мен нарықтық жауаптарға көтерілуі үшін қажетті фактор болып табылады, және бұл Қытай дөңгелектерінің әлемдік нарықпен танылуына себепші.

1990 жылдан 2010 жылға дейін шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компаниялары Қытайға ағылып, тек өнімдер ғана емес, сонымен қатар озық өндіріс концепциялары, тамаша өндіріс процестері мен тамаша маркетинг концепцияларын да алып келді. Сол уақытта, Қытай дөңгелек компаниялары "дөңгелектер осылай жасалуы мүмкін" деп өкінді және шетелдік қаржыландырылған дөңгелек компанияларының өнім сапасын қуып жету үшін тырысты. 2010 жылдан кейін, Қытай дөңгелек компанияларының өндіріс жүйесі жетілдірілген сайын, Қытай дөңгелек компаниялары шетелдік қаржыландырылған дөңгелектердің көшірмелері болуға құлықсыз болды, және көптеген компаниялар өздерінің R&D жүйелерін бастаған.

Sailun он жыл бойы "әлемдегі резеңке дөңгелек өнеркәсібіндегі төртінші маңызды технологиялық жаңалық" деп аталатын сұйық алтын химиялық тазарту технологиясын дамытуға жұмсады және оны нағыз өндірістік қуат пен жоғары сапалы дөңгелек өнімдеріне айналдырды. Бүгінгі күнге дейін миллионнан астам сұйық алтын дөңгелектері әлемдік жолдарда шапшаң жүріп жатыр. Нарықтан миллиондаған лайктар ала отырып, олар сондай-ақ Қытайдың R&D күшін пайдаланып, Қытайдың резеңке өнеркәсібін жаңа биіктерге көтерді. Шын мәнінде, бұл тек Sailun Tire емес, көптеген жетекші компаниялар өздерінің күшті мүмкіндіктерін пайдаланып, әлемдік жол жүруді қамтамасыз етуде.

Көптеген қиындықтар, батыл және табанды Қытай дөңгелектері

АҚШ-тың Қытайға салған 245% тарифі шынымен де Қытай дөңгелек компанияларына тамаққа тікен сияқты әсер етті, бірақ соңғы 17 жылдағы Қытай дөңгелек компанияларының дамуына шолу жасасақ, әрбір үлкен соққыдан кейін кейбір компаниялар қайта қалпына келмегенімен, қайтадан көктем сияқты есеңгіреген Қытай дөңгелек компаниялары болады, батылданып келеді.

2008 жылдан кейін әлем Қытайдың дөңгелектерін блоктау үшін тарифтерді пайдалануды бастады, ал Қытай дөңгелектері жауап қайтаруды таңдады, шетелдік компаниялардан үйреніп, шетелге шығуды және жаңа экспорт жолын табуды бастады; 2015 жылдан кейін жаһандық нарық Қытай дөңгелектерін тек бағалары бар, бірақ брендтері жоқ деп мазақ етті, ал Қытай дөңгелектері қолдаушы қарсы шабуыл жасады, жаһандық жетекші компаниялардың қолдау деңгейіне жетіп, жаңа энергетикалық көліктердің ену деңгейін арттыру арқылы батыл突破лар жасады; осы жолы 245% тариф келді, және Қытай дөңгелек компаниялары да соңына дейін күресуге дайын!