Дүниежүзілік дөңгелек өнеркәсібі поляризациялануда

1. Бағаға негізделген қуат көшіру

Шетелдік меншік кәсіпорындары энергия мен еңбек шығындарының артуына байланысты жоғары шығынды зауыттарды жабуды жеделдетуде:

Michelin Еуропадағы жүк дөңгелектері өндіріс желісін Румынияға көшірді, бір дөңгелектің құнын 18% -ға төмендетті

Apollo Tire-дің Нидерландтағы зауыты шығындарының Азиядағыдан 30% жоғары болуына байланысты жабылды

Жергілікті кәсіпорындар аймақтық орналасу арқылы шығындарды азайтып, тиімділікті арттыруда:

Linglong Tire-дің Аньхуй зауытының бірлік энергия тұтынуы Еуропадан 25% -ға төмен

Sailun-ның Индонезия базасында шикізат шығындары 12% -ға төмендеді

2. Нарық сұранысының үштік бөлінуі

Қолдау нарығының қысқаруы: 2024 жылы жаһандық қолдау сұранысы 8% -ға төмендейді, шетелдік капиталға тәуелді Еуропа мен Америка нарықтары (мысалы, Michelin-нің қолдау бизнесі 35% -ды құрайды) қатты зардап шегеді

Өнім құрылымының трансформациясы: Жартылай болат дөңгелектер 88,6% -ды құрайды, ал жергілікті компаниялар жаңа энергетикалық жолды иемденуде (Kumho Nanjing зауыты EV дөңгелектерінің өндіріс қуатын 30% -ға арттырды)

Аймақтық назардың ауысуы: Азия, Африка және Латын Америкасы өсу қозғалтқыштарына айналды (Үндістанның жартылай болат дөңгелектерінің алмастыру нарығының көлемі 12 миллиард АҚШ долларына жетті), ал жергілікті компаниялар шетелде зауыттар салуда (мысалы, Wanli Камбоджа базасы)

3. Саясаттар мен технологиялар бәсекелестікті қайта құруда

Кеден баждары орналасуды мәжбүрлейді: Zhongce Мексика базасының 13,5 миллион өндіріс қуаты АҚШ-қа тікелей жеткізілуде, ЕС көміртегі баждарынан аулақ болу үшін

Экологиялық қорғау стандарттарының жаңаруы: ЕС Euro 7 стандарты PM2.5 шығарындыларын 50% -ға төмендетуді талап етеді, Гуйчжоу дөңгелектерінің шығарындыларын тазарту технологиясы Еуропа стандарттарынан 30% -ға асып түседі

EV дөңгелектерінің жарылысы: жергілікті компаниялар дифференциалды突破 (Pulin Chengshan EV дөңгелектерінің диапазоны +8%), шетелдік капитал артта қалған өндіріс желісінің трансформациясымен шектелген

4. Өнеркәсіптік тізбек және үлесті қайта құру

Отандағы қос негізді модель: Linglong-дың шетелдегі өндіріс қуаты 38%-ды құрайды, Sailun Вьетнам II кезеңі Оңтүстік-Шығыс Азия нарығының үлесін 15%-дан асыруға көмектеседі

Нарық үлесінің қайта құрылымы: Қытай компанияларының жаһандық үлесі 18% (2019) -дан 25% (2024) -ға көтеріледі, шетелдік капиталдың пайда маржалары қысымда (Michelin-нің Еуропалық пайда 2.3%-ға төмендеді)

Техникалық стандарттар бәсекесі: Қытай жаңа энергетикалық шиналар стандарттарын басқарады, шу/тозуға қарсы көрсеткіштер Еуропалық Одақтан асып түседі

Болашақта жаһандық шиналар индустриясы "шетелдік капитал жоғары нарықты басқарады және Қытай орта және төмен нарықтарды басқарады" деген қос жолды үлгісін ұсынады. Отандағы кәсіпорындар интеллектуалды өндірісте (мысалы, Sailun Dongjiakou базасының 5G зауытының тиімділігі 40%-ға артты) және брендтің премиумында (Linglong Tire-дің жоғары сапалы өнімінің жалпы пайда маржасы 28%-ға жетті)突破 жасауын жалғастыруы қажет, ал шетелдік кәсіпорындар техникалық кедергілер (мысалы, Michelin Acoustic үнсіз технологиясы) және қызмет көрсету құндылығын арттыру (Goodyear дөңгелек жазылу жүйесі) арқылы өз артықшылықтарын нығайтуы қажет. Бұл саралану тек өнеркәсіп эволюциясының不可避免ді нәтижесі ғана емес, сонымен қатар жаһандық дөңгелек құн тізбегін қайта құру үшін жаңа айнымалыны ұсынады.