Жергілікті тіркесімдер суреттер, бүкіл тіркелі

Жаңа жыл мерекесінен кейін отандық шина компанияларының жұмыс қарқыны мереке алдындағы төмен деңгейден біртіндеп қалпына келіп, тұрақты өсу үрдісін көрсетті. Алайда, сала ішінде айтарлықтай құрылымдық айырмашылықтар бар. Жартылай болат шиналар (жеңіл автокөлік шиналары) жұмыс жүктемесінің үлкен өсуін көрсетті, бұл күшті экспорттық тапсырыстармен қолдау тапты, ал толық болат шиналар (жүк көлігі шиналары) ішкі маусымдық төмен маусым мен жоғары қор қысымымен шектеліп, баяу қалпына келді. Салада айқын қарама-қайшылық байқалады.

Соңғы салалық мониторинг деректері жұмыс қарқынының айқын өсу үрдісін көрсетеді, бірақ айтарлықтай құрылымдық айырмашылықтармен. 2026 жылғы 15 қаңтардағы жағдай бойынша, Шаньдундағы жартылай болат шина компанияларының жұмыс жүктемесі 74.35%-ға жетіп, өткен аптамен салыстырғанда 6.35%-ға өсті.

Өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 4.09%-ға төмен болғанымен, қалпына келу қарқыны күшті. Толық болат шиналардың жұмыс жүктемесі 62.84%-ды құрап, өткен аптамен салыстырғанда тек 2.30%-ға өсті, ал жылдық өсім 2.78%-ды құрады, бұл әлсіз қалпына келуді көрсетеді. Бұл айырмашылық қысқа мерзімді құбылыс емес, сұраныс құрылымы мен нарық ортасы сияқты бірнеше факторлардың нәтижесі.

Жартылай болат шиналардың күшті көрсеткіштері негізінен күшті экспорттық тапсырыстармен қолдау тапты. Соңғы жылдары «Бір белдеу, бір жол» бастамасы еліміздің шина экспортының негізгі қозғаушы күшіне айналды. 2025 жылдың қаңтар-қыркүйек айлары аралығында жартылай болат радиалды шиналардың «Бір белдеу, бір жол» елдеріне экспортының үлесі 60%-ға жетіп, Бразилия мен Ресей сияқты нарықтарда сұраныс ерекше жоғары болды.

Бразилия жартылай болат радиалды шиналардың жалпы экспортының 6.55%-ын, ал Ресей 4.56%-ын құрады. Сонымен қатар, отандық жеңіл автокөлік экспортының жарылғыш өсуі толқындық әсер тудырды. 2025 жылдың қаңтар-қыркүйек айлары аралығында еліміз 4.866 миллион жеңіл автокөлік экспорттап, жылдық есеппен 76.40%-ға өсті, бұл жартылай болат радиалды шиналарға сұранысты тікелей арттырды. Сонымен қатар, кейбір өндірушілерде үлкен өлшемді жартылай болат радиалды шиналардың қоры жетіспейді, жыл соңындағы қор жинау сұранысымен бірге жұмыс қарқынын одан әрі арттырды.

Жартылай болат радиалды шиналармен салыстырғанда, толық болат радиалды шиналар нарығы «сұраныстың төмендігі мен жоғары қор» жағдайында қалып отыр. Қысқы маусымның терең кезеңіне еніп, ашық инфрақұрылым және өңдеу сияқты жоғары салалардың жұмыс қарқыны төмендеді, алыс қашықтықтағы жүк тасымалына сұраныс әлсіз, ал төмен температура шиналардың тозу циклін ұзартып, толық болат радиалды шиналарға ауыстыру сұранысының айтарлықтай қысқаруына әкелді.

Солтүстік-Батыс және Солтүстік-Шығыс Қытай сияқты солтүстік аймақтардағы сатылымдар тіпті күрт төмендеді. Қор қысымы жағдайды одан әрі ушықтырды. 2025 жылдың 25 желтоқсанындағы жағдай бойынша, толық болат шина өндірушілерінің орташа қор айналым күндері 43.78 күнге жетіп, алдыңғы кезеңмен салыстырғанда 1.87 күнге өсті.

Бір дистрибьютор ашық түрде: «Шиналар қоймада төбеге дейін жиналған; бүйірлеп жүруге тура келеді», - деді. Көктем мерекесі жақындаған сайын, дистрибьюторлар қарыздарды жинауға назар аударып, белсенді түрде қор жинауға деген ынтасын төмендетіп, «сата алмаймыз, қор жинаудан қорқамыз» деген теріс циклді тудырды.

Шығын қысымы толық болат шина өндірушілерінің жұмыс қиындықтарын одан әрі күшейтті. Табиғи каучук пен көміртек қарасы сияқты негізгі шикізаттардың бағасы жоғары деңгейде ауытқып, аздап төмендегенімен, тарихи жоғары деңгейде қалып, пайда маржасын айтарлықтай қысқартады. Ал жартылай болат шина өндірушілері экспорттық тапсырыстардың премиум баға белгілеу мүмкіндігіне байланысты шығын қысымына салыстырмалы түрде төзімдірек.

Қысқа мерзімді перспективада нарық құрылымында Көктем мерекесіне дейін айтарлықтай өзгеріс болмайды. Жартылай болат шина өндірушілері жоғары жұмыс қарқынын сақтайды деп күтілуде, бірақ олар шетелдік сұраныстың ауытқу қаупіне назар аударуы керек. Ал толық болат шина өндірушілері қорды азайтуға назар аударып, жұмыс қарқынын арттыру мүмкіндігін шектейді.

Орта және ұзақ мерзімді перспективада көктем басталғаннан кейін инфрақұрылым жобаларының қалпына келуімен және коммерциялық көліктерді ауыстыру циклының келуімен толық болат шиналарға сұраныс біртіндеп қалпына келуі мүмкін, ал жартылай болат шиналардың өсу қарқыны экспорт нарықтарының кеңеюі мен жаңа энергия көліктеріне сұраныстың артуына байланысты жалғасады. Саладағы дифференциация үлгісі біраз уақыт сақталады.