Доңғалақтарға күтім жасау арқылы 10% отын үнемдеңіз

2026 жылдың бірінші тоқсаны аяқталуға жақындағанда, жаһандық шикі мұнай нарығының көрінісі айқындала түсуде, және OPEC+ өндірісін қысқарту саясаты жүзеге асырылуда. Ішкі жанармай бағалары тағы бір рет көтеріледі деп күтілуде, бұл көлік иелерінің жұмыс шығындарына жаңа қысым жасайды.

Осы жағдай аясында жүргізушілерге жүргізу әдеттерін оңтайландыру және шиналарды күтуге назар аудару жанармай бағасының көтерілуіне қарсы тұрудың ең тікелей және тиімді жолдары болып табылатыны еске салынуда. Бұл жанармай тұтынуды азайтып, жұмыс шығындарын тиімді төмендетіп, қажетсіз ысырапты болдырмауға мүмкіндік береді.

Көптеген көлік иелері жанармай үнемдеуді жанармай құю уақыты мен жанармай қоспаларына үміт артып, жанармай тұтынуға әсер ететін негізгі компонент - шиналарды елемейді. Шын мәнінде, жеткіліксіз шина қысымы, біркелкі емес протектор тозуы және дөңгелек туралаудың дәлсіздігі... бұл елеусіз мәселелер жанармай тұтынуды айтарлықтай арттыруы мүмкін.

Деректер көрсеткендей, көлік жұмыс кезінде шина айналу кедергісін жеңу үшін пайдаланылатын жанармайдың шамамен 20% құрайды, ал егер шиналар нашар жағдайда болса, жанармай тұтыну 10% дейін артуы мүмкін, бұл көлік иелерінің күн сайын көбірек жанармай мен ақша "жанып" жатқанын білдіреді.

Олардың ішінде жеткіліксіз шина қысымы ең жиі кездесетін және оңай ескерілмейтін мәселе болып табылады. 2026 жылғы Автомобиль инженерлері қоғамының (SAE) соңғы деректеріне сәйкес, шина қысымы стандартты мәннен 0.1 бар төмендеген сайын жанармай тұтыну шамамен 1% артады; 0.5 бар төмендеу жанармай тұтынуды тікелей 8% -дан 12% -ға дейін арттырады, айналу кедергісі таңқаларлық 30% -ға артады, бұл 100 километрге шамамен 2 литр көбірек жанармай тұтынуға әкелуі мүмкін. Көптеген көлік иелері шиналарды маусымға немесе жүктемеге қарамастан 2.5 барға дейін үрлеуді әдетке айналдырған, бұл жалпы қате түсінік.

Дұрыс тәсіл - өндірушінің B-тірегінде, жанармай құю қақпағында немесе көлік нұсқаулығында ұсыныстарға сілтеме жасау: жеңіл көліктер үшін, шиналар суық болғанда, алдыңғы шиналар үшін ұсынылатын қысым 2.3-ден 2.4 барға дейін, ал артқы шиналар үшін 2.4-тен 2.5 барға дейін; толық жүктелген кезде артқы шиналарды 2.6-дан 2.7 барға дейін үрлеуге болады. Ыстық жазғы ауа райында шина қысымын 0.1 барға азайтып, суық қысқы ауа райында оны 0.1 барға арттырыңыз. Шина қысымын айына кемінде бір рет тексеріп, ұзақ қашықтыққа сапар алдында әрқашан екі рет тексеріңіз.

Біркелкі емес шина тозуы және дөңгелек туралаудың дәлсіздігі де маңызды мәселелер болып табылады. Біркелкі емес шина тозуы, ісіктер немесе протектор тереңдігінің біркелкі еместігі айналу кедергісін 20% -дан астам арттыруы мүмкін, бұл жанармайды ысырап етіп қана қоймай, қауіпсіздік қатерлерін де тудырады.

Көптеген көлік иелері шиналарын айналдырмай немесе төрт дөңгелекті туралауды орындамай ондаған мың километр жүріп өтеді, нәтижесінде шина тозуының айтарлықтай айырмашылықтары және жанармай тұтынудың біртіндеп артуы байқалады. Шиналарды әр 10,000 километр сайын айналдыру және әр 20,000 километр сайын немесе руль бір жағына тартылғанда немесе шина протекторының тозуы байқалғанда төрт дөңгелекті туралауды орындау ұсынылады.

Шина протекторларынан тастар мен басқа бөгде заттарды үнемі алып тастау арқылы дұрыс емес үйкелісті азайтыңыз. Протектор тереңдігі 3 мм-ден аз болғанда, айналу кедергісі айтарлықтай артады; 1.6 мм-ден төмен болғанда, шиналарды дереу ауыстыру қажет.

Шина күтімінен басқа, жүргізу әдеттерін оңтайландыру жанармай үнемдеудің кілті болып табылады. Жылдам үдеу және кенеттен тежелу жанармай тұтынудың күрт артуының негізгі себептері болып табылады - бастау кезінде акселераторды басу бірден 30L/100km-ден астам жанармай тұтынуы мүмкін, ал тегіс бастау және жол жағдайларын алдын ала болжау арқылы жанармайдың қажетсіз тұтынуын тиімді азайтуға болады.

Экономикалық жүргізу жылдамдығын сақтау да өте маңызды: табиғи аспирацияланған шағын көлемді көліктер 55-тен 65 км/сағ аралығында ең жанармай үнемді, ал турбо зарядталған көліктер 65-тен 75 км/сағ аралығында ең жанармай үнемді. Жоғары жылдамдықта 90-нан 100 км/сағ жылдамдықты сақтау жел кедергісінен туындаған жанармай шығынын тиімді азайтады.

Сонымен қатар, жүксалғыштан артық жүкті алып тастау әр 100 кг салмақты азайту арқылы жанармай тұтынуды 5% -дан 8% -ға дейін азайтады; ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған шатыр тіректерін алып тастау жел кедергісін азайтып, жанармайды одан әрі үнемдейді.

Қазіргі ішкі тазартылған мұнай бағалау механизмі одан әрі оңтайландырылып, мұнай бағасының үлкен ауытқуларын тиімді азайтқанымен, көлік иелері алдағы баға көтерілуіне қарсы тұру үшін дұрыс күнделікті күтімді сақтау және жүргізу әдеттерін оңтайландыру маңызды болып қала береді. Бұл әдістер қосымша шығындар немесе көлік модификацияларын талап етпейді, бірақ олар жанармай тұтынуды шын мәнінде азайта алады.

Бұл әдістерді тұрақты түрде ұстану жыл сайын жанармай шығындарын мыңдаған юаньға үнемдеуге мүмкіндік береді. Жақсы жүргізу және күтім әдеттерін дамыту жанармай бағасының көтерілуіне қарсы тұруға ғана емес, сонымен қатар шина өмірін ұзартуға және жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға көмектеседі, шынымен де ақша үнемдеу, қауіпсіздікті қамтамасыз ету және көлігіңізді қорғау бойынша жеңіске жету жағдайын жүзеге асырады.