Тірек тақтайшасын бастапқы жабдықтау стратегиясын қайта құру

Автомобиль өнеркәсібі экожүйесінде, көлік қауіпсіздігіне, басқаруына және ыңғайлылығына тікелей әсер ететін негізгі компоненттер ретінде, шиналар әрқашан да бастапқы жабдық (OE) нарығындағы стратегиялық бәсекелестік артықшылығы болып табылады.

Шынжырлық брендтер үшін, OEM-нің OE жүйесіне сәтті кіру тұрақты тапсырыстар мен тұрақты ақша ағынын ғана емес, сонымен қатар көлік брендінің кепілдігін пайдаланып, "көлікке орналасу" арқылы түпкілікті тұтынушылардың сатып алу шешімдерін әсер етеді. Бұл B-ші шегінен C-ші шегіне дейінгі брендтік ену OE стратегиясын саланың "алтын жолы" ретінде танылдырды.

For tire brands, successfully entering the OEM's OE system not only means stable orders and sustained cash flow, but also leverages the vehicle brand's endorsement to achieve "on-vehicle exposure," subtly influencing end-consumer purchasing decisions. This brand penetration, from the B-end to the C-end, has made the OE strategy recognized as the industry's "golden path."

Дегенмен, қазіргі отандық

However, the current domestic ШинаӨнеркәсіп санның «санатқа табынуына» түсіп қалды: кейбір компаниялар «қолдау көрсетілген автомобиль модельдерінің саны» мен «жыл сайын қолдау көрсетілген желілер санын» негізгі KPI ретінде пайдаланып, әртүрлі нарық сегменттеріндегі пайдаланушы топтарының айырмашылықтары бар қажеттіліктері мен құндылық ұсынымдарын елемей, тек көбірек OEM-дермен серіктестіктерді және модельдердің кең ауқымын қамтуды мақсат етеді.

Бұл нақты стратегиялық орналасу болмағандықтан, OE нарығының енгізу-шығару қатынасының теңгерімсіздігі сақталуда, ал жүк көліктерінің OE нарығының қиындығы осы мәселенің айқын мысалы болып табылады.

Өндіріс құралы ретіндегі коммерциялық көліктердің негізгі талаптары "экономикалықтық" және "төзімділікке" бағытталған. Коммерциялық көлік иелері үшін шиналар тек бренд құнының тасымалдаушысы ғана емес, сонымен қатар жұмыс шығындарын басқарудың маңызды бөлігі болып табылады. Ауыстыру мерзімі, бір шақырымға шаққандағы тозу шығыны және жөндеу мен техникалық қызмет көрсетудің оңайлығы көліктің табыстылығын тікелей анықтайды.

Алайда, кейбір шина компаниялары жүк көліктерінің түпнұсқа жабдықтары нарығына кірген кезде, жеңіл көліктер нарығындағы брендтік ойлау тәсілін ұстана отырып, OEM-мен келіссөздер жүргізуге және сертификаттау процестеріне айтарлықтай ресурстарды бөледі. Олар жеткізілетін шиналар санын арттыру арқылы «саладағы көшбасшы» бренд бейнесін қалыптастыруға тырысады, бірақ жүк көліктері пайдаланушыларының негізгі өнімділік қажеттіліктерін дәл қанағаттандыра алмайды.

Мысалы, ұзақ қашықтыққа жүк тасымалдайтын көліктерге арналған түпнұсқа жабдық шиналары тыныштыққа аса басымдық беріп, тозуға төзімділігін елемесе, пайдаланушылар қысқа мерзімде шиналарды бірнеше рет ауыстыруға мәжбүр болады, бұл жұмыс шығындарын арттырып, шина брендіне "төзімділігі жоқ" деген теріс түсінік тудырады.

Бұл «жеткізу үшін» стратегиясы компанияларға жоғары сертификаттау және дистрибуция шығындарын коммерциялық көлік нарығына салуға әкеледі, бірақ олар бренд құндылығын айтылым арқылы бекіте алмайды. Керісінше, олар «шетілген шиналар саны неғұрлым көп болса, шағымдар соншама көп болады» деген қатал циклға түседі.

Коммерциялық көлік нарығына қарама-қарсы орта және жоғары сатыдағы жеңіл көлік нарығы "дәл сәйкестендіру, құндылық беру және брендтік премиум" оң логикасын көрсетеді. Орта және жоғары сатыдағы жеңіл көлік пайдаланушылары (мысалы, люкс бренд иелері және жоғары сапалы жанармайсыз электр көліктерді пайдаланушылар) көлікті жүру құралы ретінде қарауды асып, сапа, технология және жекешелендіру сезімін іздейді. Шиналар, жерге жанасатын жалғыз бөлшек ретінде, олардың көлік сапасын сезінуінің маңызды терезесіне айналады.

For example, if original equipment tires developed for long-distance freight vehicles overly prioritize quietness while neglecting wear resistance, users will likely face repeated replacements in the short term, driving up operating costs and fostering a negative perception of the tire brand as "lacking durability."

This "for-the-sake-of-supply" strategy ultimately results in companies investing high certification and distribution costs in the commercial vehicle market, but failing to solidify their brand value through word-of-mouth. Instead, they fall into a vicious cycle where "the higher the number of tires supplied, the more complaints they receive."

In stark contrast to the commercial vehicle market, the mid-to-high-end passenger car market demonstrates a positive logic of "precise matching, value transmission, and brand premium." Mid-to-high-end passenger car users (such as luxury brand owners and users of high-end new energy vehicles) have long since moved beyond the vehicle as a means of transportation, pursuing a sense of quality, technology, and personalization. Tires, as the only component in contact with the ground, naturally become a crucial window into their perception of vehicle quality.

Мысалы, люкс сыныптағы жолдан тыс автомобильдер жиі басқару тұрақтылығы мен жылға тежеу өнімділігін басымдыққа алады. Егер шина компаниялары мақсатты жоғары жабысу қоспалары бар түпкілікті жабдық шиналарын әзірлей алса және шина өнімділігін автомобильдің сату нүктелерімен OEM жарнама материалдары арқылы тереңірек біріктірсе (мысалы, "XX брендінің жоғары өнімді шиналарымен жабдықталған, керемет басқару тәжірибесін ұсынады"), олар тек орта және жоғары сыныпты түпкілікті жабдық нарығына сәтті кіре алмайды, сонымен қатар автомобиль брендінің премиум құнын пайдаланып, пайдаланушылар арасында "жоғары сыныпты, кәсіби" брендтік түсінік құра алады.

Мысалы, халықаралық шина бренді жоғары сапалы электр автомобильдеріне арнайы шығарылған жабдықтау шиналарын жасады. Оның төмен домалау кедергісі дизайны автомобильдің жүру қашықтығын арттыруға көмектеседі. Бұл ерекшелік, өндіруші компания тарапынан кеңінен насихатталуына байланысті, автомобиль сатып алу кезінде шинаны "жасырын артықшылық" етіп қана қоймай, сонымен қатар оны ауыстыру нарығындағы сатылымдарын да арттырды. Көптеген пайдаланушылар шиналарын ауыстырған кезде бастапқы жабдықтаудағы шиналарды белсенді түрде таңдады, бұл "бастапқы жабдықты ауыстыруға әкеледі" деген тиімді циклды құрды.

Коммерциялық көліктер мен жоғары сапалы жеңіл көліктер нарығын салыстыру, шина компанияларының түпнұсқа жабдық стратегиясының "саны бойынша жарыс" емес, "дәл сәйкестендіру" жүйелі жобасы екенін көрсетеді. Түпнұсқа жабдық нарығындағы қазіргі кіріс-шығыс арақатынасының теңсіздігін жеңу үшін, компаниялар өз стратегияларын үш бағытта қайта құруы қажет:

Алдымен, «пайдаланушы сұранысына бағытталған» өнімді әзірлеу логикасын орнатыңыз, бір өнім барлығына болатын жөнөкай модельден бас тартып, коммерциялық көліктердің құн сезімпаздық қажеттіліктеріне, жоғары сапалы жолаушы көліктерінің өнімділік талаптарына және үнемді жолаушы көліктерінің қолайлы баға талаптарына сәйкес дифференциалданған өнімдерді әзірлеңіз.

Екіншіден, OEM-мен «құндылықты бірлесіп жасауға» тереңірек көшу, жай «жеткізуші-сатып алушы» қатынасынан шығу. Мысалы, көлікті дамытудың ерте кезеңінде қатысу, көліктің өнімділік мақсаттарына (мысалы, жүру қашықтығы, басқару және тыныштық) негізделген тірек шешімдерін бейімдеу және тірек өнімділігін көліктің негізгі сату нүктесіне айналдыру, тірек пен көлік брендтері үшін жеңіс-жеңіске жету.

A comparison between the commercial vehicle and mid-to-high-end passenger car markets demonstrates that tire companies' original equipment strategy is not a "quantity race" but a systematic project of "precise matching." To overcome the current imbalance in the input-output ratio in the original equipment market, companies need to restructure their strategies along three dimensions:

First, establish a "user-demand-driven" product development logic, abandoning the crude "one product fits all" model and developing differentiated products tailored to the cost-sensitive needs of commercial vehicles, the performance demands of mid-to-high-end passenger cars, and the value-for-money demands of economy passenger cars.

Second, deepen "value co-creation" with OEMs, moving beyond a simple "supplier-buyer" relationship. For example, by engaging in vehicle development early in the process, customizing tire solutions based on vehicle performance targets (such as range, handling, and quietness), and transforming tire performance into a core selling point for the vehicle, achieving a win-win for both tire and vehicle brands.

Үшіншіден, «түпнұсқа жабдықтан» «ауыстыруға» дейінгі құндылық тізбегін нығайтыңыз. Пайдаланушыларды оқыту арқылы (мысалы, иелердің нұсқаулықтарында шинаға қажетті техникалық қызмет көрсету туралы ақпаратты енгізу және ауыстыру нарығында «түпнұсқаға ұқсас» өнімдер қатарын іске қосу) түпнұсқа жабдық кезеңінде жинақталған брендтік танымалдықты түпкілікті пайдаланушылардың қайталанатын сатып алуларына айналдыруға болады.

Автокөлік өнеркәсібі электрлендіру және интеллектуалды жүргізуге көшіп жатқан кезде, шиналардың функциялары "жүк тасымалдау және доңғалақтаудан" "интеллектуалды сезуге" (мысалы, шинаның қысымын бақылау және тозу ескертулері) дейін кеңейіп жатыр. Бастапқы жабдық нарығының стратегиялық құны одан да көрнекті болады.

Шина компаниялары үшін, тек "саны мифінен" тыс қозғалып, айырмашылықты пайдаланушы қажеттіліктеріне назар аудару арқылы ғана жабдықтау стратегиясы брендтің енуінің "алтын жолына" айналуы мүмкін, ол ішкі ресурстарды тұтынудың "түбі жоқ шұңқыры" емес.

Amid the automotive industry's shift toward electrification and intelligent driving, tire functions are expanding from "load-carrying and rolling" to "intelligent sensing" (such as tire pressure monitoring and wear warnings). The strategic value of the original equipment market will become even more prominent.

For tire companies, only by moving beyond the "quantity myth" and focusing on differentiated user needs can the original equipment strategy truly become a "golden path" for brand penetration, rather than a "bottomless pit" of internal resource consumption.