Май фильтрі: құрылымы және функциясы

Автомобиль қозғалтқыштарының күрделі жұмыс істейтін жүйесінде май сүзгісі көзге түспейтін сияқты, бірақ оның маңызды рөлі бар. Ол тамаша "қорғаушы" сияқты, майдағы ластықтарды үнсіз сүзгіден өткізіп, қозғалтқыштың әрдайым таза және майланған ортада жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Бұл мақала май сүзгісінің құрылымдық құрамын, негізгі компоненттердің функционалдық принциптерін және қозғалтқышты қорғаудағы негізгі рөлін терең талдайды.

Таза Майлау Негізі: Май Сүзгісінің

Негізгі Функциясы таза майлаудың негізі болып табылады. Қозғалтқыштағы май майлау, салқындату, тазалау және тоттан қорғау сияқты бірнеше міндеттерді атқарады. Алайда, қозғалтқыш жұмыс істеген кезде, металл қалдықтары, шаң, көміртек шөгінділері және шлам сияқты ластықтар майға араласып, оның өнімділігін нашарлатады.

Егер бұл ластықтар майдың кездейсоқ айналымымен қозғалтқыштың дәл бөлшектеріне (мысалы, поршеньдер, кривошиптер, клапандар және т.б.) кіріп кетсе, бұл тозуды күшейтіп, тіпті цилиндрді тарту және білік бұғаттау сияқты ауыр ақауларға әкелуі мүмкін.

Май сүзгісінің негізгі функциясы майдағы зиянды бөлшектерді физикалық сүзу арқылы ұстап тұру және қозғалтқышқа таза майлау ортасын қамтамасыз ету болып табылады. Бұл процесс майдың қызмет ету мерзімін ұзартумен қатар, қозғалтқыштың ішкі бөлшектерінің тозу жылдамдығын айтарлықтай төмендетеді, осылайша бүкіл қуат жүйесінің сенімділігі мен төзімділігін арттырады.

Дәл ынтымақтастық дизайны: май сүзгісінің құрылымын талдау

Май сүзгісінің құрылымы қарапайым болып көрінгенімен, шын мәнінде, тиімді сүзуді қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істейтін әртүрлі функциялары бар бірнеше компоненттерді қамтиды.

Май фильтрінің қабығы әдетте металл немесе инженерлік пластиктен жасалған, ол ішкі компоненттерді қорғау және қысымды көтеру рөлін атқарады. Қабықта майдың кірісі мен шығуы бар, олар тиісінше қозғалтқыш май схемасына қосылған. Майдың кірісі фильтрацияланатын майды енгізуге жауапты, ал майдың шығуы фильтрацияланған таза майды қозғалтқыштың майлау жүйесіне жеткізеді.

Фильтрующий қағаз май фильтрінің "жүрегі", әдетте микропорлы фильтрующий қағаздан, шыны талшықтан немесе арнайы процестермен өңделген металл тордан жасалған. Фильтрующий қағаздың пора өлшемі өте кішкентай (әдетте 5-20 микрон), ол майдағы ластық бөлшектерін тиімді түрде тоқтата алады.

Фильтрация аймағын арттыру үшін фильтрующий қағаз толқын немесе гармошка пішініне бүктеліп, фильтрдің ішіне тығыз орналасады. Әртүрлі типтегі май фильтрлері (мысалы, кәдімгі фильтрлер мен ұзақ мерзімді фильтрлер) әртүрлі фильтрующий қағаз материалдарын және фильтрация дәлдігін қолданады. Жоғары дәлдіктегі фильтрующий қағаз кішігірім бөлшектерді фильтрациялай алады, бірақ ол майдың ағын кедергісін арттыруы мүмкін, сондықтан фильтрация әсері мен айналым тиімділігін теңгеру қажет.

Фильтрующий қағаздан басқа, май фильтрінде елеусіз, бірақ маңызды екі клапан бар - айналып өту клапаны (артық клапан) және біржақты клапан (тексеру клапаны), олар тиісінше аномал жұмыс жағдайларында және тоқтау жағдайларында маңызды рөл атқарады. Айналып өту клапаны әдетте серіппеден, клапан өзегінен және клапан орнына тұрады және фильтрдің ішіндегі айналып өту май арнасында орналасады.

Операция кезінде, май қысымы серіппені итеруге жеткіліксіз, айналма клапан жабық күйде болады, және май ағып шығу үшін сүзгі қағазынан сүзу керек; егер сүзгі қағазы ластанулармен бітеліп қалса немесе төмен температуралы майдың тұтқырлығы жоғары болса, май кіріс қысымы күрт көтерілетін болады (серіппенің алдын ала орнатылған қысым мәнін (әдетте 0.3-0.5MPa) асып кетеді), және май айналма клапан өзегін итеріп, сүзгі қағазын тікелей қозғалтқышқа айналдырады. Мұндай дизайн сүзгінің бітелуінен туындаған май жеткізудің үзілуін болдырмауға және майдың жетіспеушілігінен қозғалтқышқа құрғақ үйкеліс зақымын болдырмауға мүмкіндік береді.

Біржақты клапан әдетте сүзгінің май шығару жеріне жақын орналасқан және серіппеден және резеңке клапан тақтасынан тұрады. Оның функциясы қозғалтқыш тоқтаған кезде майдың кері ағып кетуіне жол бермеу және сүзгіні маймен толығымен сақтау болып табылады. Бұл қозғалтқыш қайта іске қосылғанда, майлау жүйесінің жылдам май қысымын қалыптастыруын және іске қосу сәтінде тозуды азайтуын қамтамасыз етеді (суық іске қосу тозуы жалпы қозғалтқыш тозуының 70%-дан астамын құрайды).

Мұ seals резеңкеден жасалған және сүзгі мен қозғалтқыштың қосылу бетінде майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін орнатылады. Қақпақ сүзгі қағазын және клапан жинағын бекітеді, ішкі құрылымның тұрақтылығын қамтамасыз етеді және майды бекітілген жолмен ағуына бағыттайды.

Екі есе қорғау режимі: май сүзгісінің жұмыс механизмі

Май сүзгісінің жұмыс процесі екі режимге бөлінеді: қалыпты сүзу және төтенше айналма, екеуі де қозғалтқыштың майлау қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Қозғалту кезінде, май сорғысы майды май табағына қысым жасайды, май сүзгісінің кірісіне дейін.

Май алдымен сүзгі ішіндегі сүзгі камерасына кіреді және бүктелген сүзгі қағазы қабатын арқылы ағып өтеді. Сүзгі қағазы металды қалдықтарды, шаңды, көміртек шөгінділерін және майдағы басқа ластануларды физикалық ұстап алу және адсорбция арқылы ұстайды.

Таза май май шығатын жерден ағып, қозғалтқыштың негізгі май арнасына енеді және әртүрлі майлау нүктелеріне таратылады. Осы процесте, бір бағытты клапан жабық күйде қалады, таза майдың қайта ағып кетуін болдырмау үшін; айналып өту клапаны жабық күйде қалады, өйткені май кіріс қысымы шекті мәннен аспайды, барлық майдың сүзгіден өтетінін қамтамасыз етеді.

Сүзгі қағазы бітелген немесе төмен температурада суық басталған кезде, айналып өту клапаны ашылады және май төтенше айналым күйіне кіреді.

Пайдалану уақытының ұлғаюымен, сүзгі қағазымен тоқтатылған қоспалар біртіндеп жиналады, бұл сүзу кедергісінің артуына әкеледі. Май кіріс қысымы айналып өту клапанының спрингі орнату мәнінен асқанда, айналып өту клапаны ашылады, және майдың бір бөлігі сүзгі қағазын тікелей айналып өтіп, қозғалтқыштың негізгі майлауын қамтамасыз етеді.

Қыста, майдың вискозитеті жоғары және ағын кедергісі үлкен. Май кіріс қысымы бірден көтерілуі мүмкін, айналып өту клапанының қысқа мерзімге ашылуына себеп болады, майдың қозғалтқышқа тез кіруіне мүмкіндік береді, бұл майдың жеткізілуінің кешігуінен туындаған тозуды болдырмау үшін.

Айналып өту клапанының ашылуы "қорғаныш компромисс" екенін атап өткен жөн - ол қозғалтқыштың майсыз жұмыс істеуін болдырмаса да, сүзілмеген май қоспаларды алып жүре алады, сондықтан сүзгі элементін тұрақты түрде ауыстыру қажет, айналып өту клапанының жиі жұмыс істеуін болдырмау үшін.

Көптеген қолдану түрлері: май сүзгі құрылымындағы айырмашылықтар
Қолдану сценарийлері мен дизайн ерекшеліктеріне байланысты, май сүзгілері айналмалы, ішкі және ауыстырылатын сүзгі элементі түрлеріне бөлінеді және олардың құрылымдары сәл өзгеше. Айналмалы сүзгі корпусы, сүзгі элементі мен клапанның біріктірілген дизайнын қабылдайды, оны бір уақытта ауыстыруға және тұтастай бөлшектеуге болады. Ол жолаушылар көліктерінде кеңінен қолданылады.

Құрылғының ішіндегі фильтр элементі қозғалтқыштың фильтр корпусына орнатылған. Ауыстырғанда, тек фильтр элементін ғана ауыстыру қажет, ал корпус қайтадан қолдануға болады. Бұл кейбір жоғары деңгейлі модельдерде кең таралған. Ауыстырылатын фильтр элементі фильтр корпусы қозғалтқышқа бекітілген, ал фильтр элементі жіппен немесе қысқышпен орнатылады. Қызмет көрсету құны төмен және көбінесе коммерциялық көліктерде немесе құрылыс техникасында қолданылады.

Ғылыми қызмет көрсету үшін негізгі нүктелер: фильтрдің тұрақты өнімділігін қамтамасыз ету
Май фильтрі өнімділігі тікелей қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді, сондықтан келесі қызмет көрсету нүктелерін сақтау қажет. Май фильтірінің сүзу қабілеті пайдалану уақытын ұзарған сайын төмендейді. Оны қозғалтқыш майымен бір уақытта ауыстыру ұсынылады (әдетте әр 5000-10000 шақырым, егжей-тегжейлі ақпарат үшін көлік нұсқаулығына сілтеме жасаңыз).

Сапасыз фильтрлер төмен сапалы фильтр қағазын немесе біліктілігі жоқ клапандарды қолдануы мүмкін, бұл сүзу сәтсіздігіне немесе май схемасының істен шығуына әкеледі, сондықтан түпнұсқа аксессуарларды қолдану қажет. Орнату кезінде тығыздағыш сақинаның дұрыс орнында екеніне көз жеткізіңіз, нашар тығыздықтан туындаған май ағып кетуін болдырмау үшін; айналмалы фильтрлер белгіленген момент бойынша мықтап бекітілуі керек, корпус деформациясының алдын алу үшін.