80,000-нан астам шина сапа мен бүйірлік ақпараттың жетіспеушілігіне байланысты кері шақырылды(2024 жылдың 18 желтоқсаны)

Шина шақыруы жаман нәрсе ме?

Әрине, жоқ!

Шина өндіру процесі күрделі, және тапсырыс көлемі үлкен болғанда қателіктердің болмайтынына кепілдік беру қиын (особенно кейбір қол еңбегін талап ететін процестерде). Бұл қателіктер әдетте шина компанияларының рутиндік тексерістерінде анықталады және олар қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін шақыруларды белсенді түрде сұрайды.

Кейбіреулерінде шинада ешқандай проблема болмаса да, шина автокөлік дизайны проблемаларына байланысты үйлесімді емес. 2024 жылдың 15 желтоқсанына қарай әлем бойынша кемінде 80,000-нан астам шина шақырылған.

Өндірістік ақаулар, 20,000-нан астам шина шақырылған
2014 жылдың маусымында үнді шина өндірушісі Apollo Tires 2024 жылдың 3-9 наурызы аралығында Венгриядағы шина зауытында проблемалы шикізат қолданғанын анықтады. Бұл сондай-ақ осы партиядағы шиналардың шикізат мәселелеріне байланысты бөлінуі мүмкін екенін білдіреді,

автокөліктің жүру қауіпін арттыру. Сондықтан, Ұлттық Жол Қауіпсіздігі Көлік Әкімшілігінің (NHTSA) ережелеріне сәйкес, Vredestein Hitrac, Quatrac және Quatrac Pro+ шиналарын қоса алғанда, барлығы 194 шина шақырылды.

Шілде айында Toyota шинаның сапа мәселелеріне байланысты барлық автокөлікке шақыру бұйрығын да шығарды.

Шақыру бұйрығы 2021-2024 жылдардағы Toyota Highlander SUV модельдеріне, L, LE және XLE модельдерін қоса алғанда, 20 дюймдік шиналардың жүк мәселелері (жеткіліксіз жүк көтеру мүмкіндігі) бар екенін және жүру кезінде шинаның жарылу қаупі бар екенін көрсетті. Дегенмен, шақыру бұйрығы шығарылғанға дейін апат туралы есептер болған жоқ, сондықтан шақыру тек сақтық шарасы болды. Дегенмен, үш модельдің барлығы 4,763 көлігі әлі де шақырылды.

Тамызда, Continental USA қауіпсіздік мәселелерімен байланысты өздерінің арнайы дөңгелек модельдерін қайтарып алды. Қайтарылған дөңгелектердің алғашқы партиясының қайтару ID нөмірі 24T008 болды, бұл Ұлттық Автомобиль Жолдары Қауіпсіздігі Әкімшілігі (NHTSA) берген HDL2 DL+ дөңгелегі, спецификациясы 11R24. Қайтару себебі анықталмаған резина қосындысының болуы болды. Бұл өндіріс процесіндегі проблема дөңгелек қысымының аномалиясына әкеліп соғуы мүмкін және көліктің басқаруын жоғалтуына себеп болуы мүмкін.

Қайтарылуы тиіс дөңгелектердің екінші партиясы, қайтару ID нөмірі 24T009, Ұлттық Автомобиль Жолдары Қауіпсіздігі Әкімшілігі (NHTSA) берген ProContact GX AO дөңгелектері, спецификациясы 255/35R19. Бұл дөңгелектерде конструкциялық ақаулар бар, олар дөңгелектің қызып кетуіне, дөңгелектердің бөлінуіне және дөңгелек қысымының аномалиясына себеп болуы мүмкін, бұл көліктің басқаруын жоғалтуына әкелуі мүмкін.

Қазан айында, Pirelli белгілі бір мотоцикл дөңгелектерін, соның ішінде Scorpion Trail II, Metzeler Tourance Next және Next II дөңгелектерін қайтарып алатынын хабарлады. Қайтару саны 3,093. Қайтарылған дөңгелектер белгілі бір километрден кейін тұрақсыз тозуға және жергілікті т tread деформациясына ұшырауы мүмкін, бұл т tread қабатының түсіп кетуіне және дөңгелек қысымының аномалиясына әкелуі мүмкін.

Алайда, Pirelli мәселені анықтағаннан кейін, олар бұл проблемаға шешім ретінде дөңгелек құрылымын жақсартуды енгізетінін айтты, бұл кейінгі жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін.

Сонымен қатар, қараша айында, Sumitomo Rubber America LLC 150 дөңгелекті қайтарып ала бастады, олар қателікпен жіп материалдарын пайдалану нәтижесінде өндірілген. Қайтарылған дөңгелектер Falken Wildpeak AT4W дөңгелектері, өлшемі 275/60R20 115T. Өндірістік бақылаудың болмауы салдарынан, бұл дөңгелектердің кейбіреулері дөңгелек бүйір қабырғасында көрсетілген екі қабат полиэстердің орнына бір қабат нейлон және бір қабат полиэстермен жасалған болуы мүмкін.

Төрт жетекші дөңгелек компаниясы бүйір қабырға проблемаларына байланысты қайтару бұйрықтарын шығарды
Сапа мәселелеріне қосымша, өткен жылдардағыдай, бүйірлік ақпараттың жетіспеушілігі мен қате гравировка әр компанияның шиналарды қайтарып алу бұйрықтарын шығаруына негізгі себептер болып табылады.

2024 жылы Goodyear АҚШ-та екі шиналарды қайтарып алу бұйрығын шығарды, олардың екеуі де бүйірлік ақпараттың жетіспеушілігімен байланысты болды.

Екінші тоқсанда Goodyear 225/70R19.5 LRG спецификациясымен 82 G622 RSD шиналарын қайтарып алды, себебі гравировкаға қажет шинаның идентификация нөмірі (TIN) жоқ болды, яғни өндіріс циклі мен жылы үшін 4 цифрлық код жоқ болды.

Қыркүйекте Goodyear LT265/75R16 Hercules Terra-Trac AT X-Venture шиналарын қайтадан осындай проблемаға байланысты қайтарып алды.

Бүйірлік ақпаратты гравировка Федералды Мотор Көліктерінің Қауіпсіздік Стандарты № 574 талаптарына сәйкес келмейді - жетіспейтін шинаның идентификация нөмірі (TIN) шиналарды анықтауды қиындатады.

Goodyear-дан басқа, маусымда Hankook Tire USA сондай-ақ өздерінің 235/60R18HH436Kinergy GT шиналарын қайтарып алу туралы хабарлады, себебі шинаның идентификация нөмірінде (TIN) 4 цифрлық апта мен жыл коды белгілерінің жоқтығы болды.

Қазан айында Michelin Tire North America, Inc. бүйірлік жағында DOT сертификатының жоқтығына байланысты 46 XVS және TRX арнайы шиналарын қайтарып алу туралы хабарлады. Бұл шиналар 2019 жылдың 1 мамыры мен 2023 жылдың 9 қазаны аралығында АҚШ-тан тыс фабрикаларда өндірілген.

Әр жылы, шиналар компаниялары толық емес және қате DOT ақпараттары, қате TIN идентификация нөмірі ақпараттары және басқа бүйірлік белгілердегі қателіктер себепті қайтарып алу жариялайды. Мұндай проблемаларды болдырмау мүмкін бе? Бұрын болса, қиын болды!

Бірақ қазір бәрі басқаша! Қытайдың ақылды өндірістік жабдықтары шешім ұсынады!

Бүйірлік проблемалар, Goud оларды бір ғана қадаммен шешеді
Дәстүрлі бүйірлік кесу технологиясы жиі болат билеттер мен цикл карталарын қолмен ауыстыруды талап етеді, сондықтан қателіктерден аулақ болу қиын. Шақыру мыңдаған тіпті он мыңдаған дөңгелек өнімдерін қамтуы мүмкін. Мәселелер анықталған кезде уақытында шақырулар дөңгелек компаниялардың өнімдеріне жауапкершілігінің көрінісі. Алайда, қазіргі уақытта жүздеген немесе он мыңдаған дөңгелектердің шақырылуы дөңгелек компаниялар үшін үлкен қаржылық шығындарды білдіреді.

Дөңгелек компаниялардың ақау мөлшерін азайтуға көмектесу үшін Шанхай Гауд Интеллектуалды Технологиялар Компаниясы, әлемге әйгілі интеллектуалды сенсор шешімдері провайдері SICK-пен, сондай-ақ негізгі автономды басқару жүйесіне ие Шанхай Синшидa Робототехника Компаниясымен бірге робот интеллектуалды лазерлік кесу жұмыс станциясын бірлесіп әзірледі.

Жаңа AI алгоритмін қолданатын робот лазерлік кесу процесі материалдарды, еңбек пен қателерді түзету шығындарын көп жұмсайтын дәстүрлі цикл карталары мен болат билеттердің процестерін алмастырады; ол бүйірлік ақпарат жапсырмаларының дәл калибровкасын қамтамасыз ете алады және бүйірлік кесуді дәл және тиімді түрде жүзеге асыра алады, дөңгелек компаниялардың өндіріс барысында тиімді, дәл және сенімді бүйірлік белгілерге жоғары талаптарын қанағаттандырады.

Сол уақытта, роботтар, лазерлер және 3D визуалды қабылдау сияқты озық технологияларды біріктіретін лазерлік кесу технологиясы дөңгелек өндірісіндегі қысу, деформация және дөңгелек қисықтығын өтеу мәселелерін тамаша шешеді және бүйірлік логотипті тиімдірек түрде кесуді аяқтайды.

Автокөлік дизайнының қателері бойынша 50 000-ға жуық дөңгелектер шақырылды
Әрине, автокөлік компанияларының қателіктері себепті осы жылы 50 000-нан астам дөңгелек шақырылды.

2024 жылдың наурыз айының соңғы аптасында Ford 2023-2024 Ford Transit Trail фургондарының 1,902-сін шақыратынын жариялады. Шақыру бұйрығында көлік дизайны проблемаларына байланысты дөңгелектер белгілі бір жағдайларда тозып, ақауларға себеп болатыны көрсетілген. Шақырылған дөңгелек өлшемі 30 дюйм.

Еске алу бұйрығын шығарудан бұрын, Ford төрт шағым алды, олар Ford Trail Transit-ке қатысты - иелері автокөлікті жүргізгенде оғаш дыбыстар естігендерін айтты. Ford сондықтан тергеу бастады, және бірқатар бағалаулардан кейін, мәселе Ford Transit-тің Trail моделінде екені анықталды. Бұл автокөліктің алдыңғы дөңгелектері дөңгелек ұяшықтарымен үйкеліс дыбыстарын шығарды.

Алайда, бұл үйкеліс дыбысы үлкен дөңгелектерді орнату кезінде жиі кездесетін проблема. Сондықтан, үлкен өлшемдермен орнатуды қажет ететін көліктерді жобалау кезінде, автомобиль өндірушілері дөңгелек өлшемі мен дөңгелек ұясы арасындағы сәйкестікті ерекше назарда ұстайды. Сондықтан Ford белгілі бір жағдайларда дөңгелектердің алдыңғы дөңгелек арка жастықшалары мен дене фланцтарымен үйкелісіне жауапкершілікті жүктеді.

Қазан айында, Toyota Motor North America-ның еске алу бұйрығы да дәл сол себептен болды. Егер біз тек еске алу бұйрығына назар аударсақ, 12,000-нан астам көлік Tundra және Sequoia автокөліктерінің жолаушылар жағындағы дөңгелек қабырғаларына ықтимал зақым келуіне байланысты еске алынды.

Алайда, шын мәнінде, дөңгелек қабырғаларына зақым келтірген нәрсе көлікті өндіру процесіндегі роликтік бағыттаушылар болды. Еске алынған дөңгелектер 265/75 R18, 265/60 R20, 265/50 R22, 285/65 R18, 245/75 R18 және 265/70 R18. Жапонияның үш ірі дөңгелек өндірушісінің дөңгелектері олардың арасында.