Миллиондаған доңғалақтарды қайтару

2024 жылы 17 желтоқсанда АҚШ-тың Ұлттық автожолдар қауіпсіздігі басқармасы (NHSTA) 700,000-ға жуық Tesla автокөлігінің дөңгелек қысымын бақылау жүйесінің (TPMS) істен шығуына байланысты қайтарылуы мүмкіндігін хабарлады. Кейбір Tesla модельдерінің дөңгелек қысымын бақылау жүйесі жүргізушіні қауіпсіздік қаупі туралы ескертпеуі туралы хабарланды.

700,000-ға жуық автокөлік қайтару туралы жаңалыққа тап болды, Tesla-ның барлығы 694,304 автокөлігі қайтарылуы мүмкін, 2024 жылғы Cybertruck, 2017-2025 жылғы Model 3 және 2020-2025 жылғы Model Y модельдерін қамтиды - шамамен 2.8 миллион дөңгелек қайтарылуы жоспарлануда. NHSTA хабарламасында осы автокөліктердің дөңгелек қысымын бақылау жүйесінің ескерткіш жарығы "жүргізу циклдері арасында жанып қалмауы және жүргізушіні абнормальды дөңгелек қысымы туралы ескертпеуі мүмкін" деп көрсетілген.

Бұл ақау "Федералды моторлы көлік құралдарының қауіпсіздік стандарты № 138, дөңгелек қысымын бақылау жүйесі" талаптарын бұзады. NHSTA бұл мәселені шешу үшін Tesla-ның тегін сымсыз бағдарламалық қамтамасыз етуді жаңарту шығарғанын және 2025 жылғы 15 ақпанға дейін автокөлік иелеріне хабарлама жіберетінін атап өтті. Абнормальды дөңгелек қысымы - кішігірім мәселе емес. Тек қызықты көрмеңіз. 700,000-ға жуық автокөліктің қайтарылуының себебі - кішігірім мәселе емес. Егер дөңгелек қысымы стандартты қысымнан жоғары немесе төмен болса, автокөлікті жүргізудің қауіптілігі екі есе артады. Дөңгелек қысымы тым жоғары болғанда, дөңгелектің тартылуы азайып, тежегіш әсеріне әсер етеді және жоғары жылдамдықпен жүргізу кезінде төтенше жағдайларға уақытында жауап беру мүмкін болмайды; екіншіден, стандартты қысымнан жоғары қысымда дөңгелекті ұзақ уақыт жүргізу дөңгелектің ыңғайлылық көрсеткішіне де әсер етеді, сонымен қатар руль дөңгелегінің дірілдеуіне және ұзақ уақыт бойы жолдан ауытқуына себеп болады.

Көбінесе, шина қысымының артық болуы шина үлгісінің біркелкі байланыс аймағына, шина үлгісінің біркелкі тозуына және шинаның қызмет ету мерзіміне әсер етеді; ақырында, стандартты шина қысымын ұзақ уақыттан артық асыру шина жіптерінің шамадан тыс созылуына және деформациялануына себеп болады, ал шина денесінің серпімділігі төмендейді, бұл шинаның деформациясына әкеледі. Егер шина қысымы стандартты қысымнан төмен болса, бұл шинаның аномальды тозуына әкеледі, ал ауыр жағдайларда бұл айналуға себеп болады! Сондықтан, шина қысымын анықтау жүйесі жүргізу қауіпсіздігі үшін өте қажет. Мұнда арнайы ескерту бар. Шина дүкенінде шинаinflating алдында стандартты шина қысымын түсініңіз. Шина қысымы, мында қараңыз. Шина зауыттан шыққанға дейін шина қысымы бүйір қабырғаға жазылады. Бұл деректер шина зауытының мыңдаған сынақтарының нәтижесі, сондықтан клиенттер үшін инфляция жасаған кезде осы стандартты қатаң сақтауымыз керек. "нөмір + KPA" комбинациясын іздеңіз, бұл жолаушы автокөлігінің шинасы қалыпты жағдайларда көтере алатын максималды қысым.