Шина өмірін қорғау және ұзарту әдістері

Жалпы алғанда, дұрыс пайдаланылған экономикалық дөңгелектер 30,000-40,000 километр жүруге мүмкіндік береді, ал өнімділік дөңгелектері кем дегенде 20,000 километрге шыдай алады. Алайда, дұрыс пайдаланбау дөңгелектердің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Дөңгелектеріңізді қалай қорғап, олардың қызмет ету мерзімін ұзарта аласыз? Мұнда әр дөңгелек дүкені білуі тиіс алты дәстүрлі дөңгелек күтімі кеңесі бар.

Тұрақты түрде тексеріңізДөңгелекҚысымы

Бұл – көптеген адамдарға белгілі, бірақ сирек қолданылатын ең қарапайым әдіс. Ауа қысымы дөңгелектердің жұмысында маңызды рөл атқарады, тек жолдың дірілдерін сіңіріп қана қоймай, дөңгелектің қаттылығын да сақтайды. Артық дөңгелек қысымы дөңгелектің жолмен байланысын азайтады, орталық tread-те қатты тозуға және дөңгелек қызмет ету мерзімін қысқартады.

Артық дөңгелек қысымы артық дөңгелек қысымынан да зиянды. Жеткіліксіз дөңгелек қысымы тек дөңгелектің боктарының тым тозуына себеп болмайды, сонымен қатар дөңгелектің сыртқы шетінің жолға тікелей соғылу ықтималдығын арттырады, қысыммен қорғалмаған. Бұл дөңгелек шеңберінің деформациясына және жарылуына әкелуі мүмкін.

Дөңгелектерді жүйелі түрде айналдырып тұрыңыз, барлық төрт дөңгелектің біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін.

Алдыңғы және артқы дөңгелектерді тұрақты түрде айналдырып отырыңыз. Алдыңғы және артқы дөңгелектерді айналдырудың негізгі себебі - қозғалыс күшін қамтамасыз ететін дөңгелектер, әдетте, қозғалыс күшін қамтамасыз етпейтін дөңгелектерден тезірек тозады. Мысалы, алдыңғы дөңгелекті автомобильде алдыңғы дөңгелектер артқы дөңгелектерден тезірек тозады, ал артқы дөңгелекті автомобильде артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерден тезірек тозады. Төрт дөңгелекті автомобиль үшін моменттің бөлінуі алдыңғы және артқы дөңгелектерге байланысты. Сондықтан, егер сіз алдыңғы және артқы дөңгелектеріңізді оларды белгілі бір уақыт бойы тұрақты түрде жүргізер алдында айналдырсаңыз, барлық төрт дөңгелекті бір уақытта тоздыра алмайсыз. Содан кейін сіз бірінші кезекте жүріс дөңгелектеріне екі жаңа дөңгелекті ауыстыруыңыз мүмкін. Бұл сізді дөңгелек ауыстыру цикліңізді тиімді басқарудан ғана емес, пайдаланылмаған екі дөңгелектің резеңкесі де уақыт өте келе ескіріп, қатайып, барлық төрт дөңгелекте теңсіз тартылыс тудыратынын да болдырмайды.

Дөңгелектерді айналдыру әр 10,000 шақырымда жүзеге асырылуы керек. Біржақты дөңгелектер үшін, алдыңғы және артқы дөңгелектерді айналдырудан басқа, алюминий шеңберлерді де ауыстыру және екі дөңгелекті айналдыру артық тозуды азайту үшін ең жақсы. Дегенмен, дөңгелек сатушылары әркімге ескерту жасағысы келеді, егер ішкі және сыртқы дөңгелектер арасындағы тозу тереңдігінің айырмасы 1 мм-ден асса, оларды айналдырудың қажеті жоқ, өйткені бұл тек рульдің тартылуына әкеледі.

Дұрыс төрт дөңгелекті туралау теңсіз дөңгелек тозуын азайтады

Төрт дөңгелекті туралау тек өзгертілген автокөліктер үшін емес; стандартты автокөліктер де тұрақты автокөліктің динамикасын және қауіпсіз жоғары жылдамдықты өнімділікті қамтамасыз ету үшін дұрыс шасси туралауды қажет етеді. Дұрыс емес туралау дөңгелек тозуына ғана емес, сонымен қатар тұрақсыз жүргізу ортасын да тудырады, бұл басқа автокөлік компоненттерінен гөрі зиянды болуы мүмкін. Бұл маңызды және негізгі шасси күтімі элементі.

Дұрыс емес төрт доңғалақтың туралануы көбінесе жанармай шығынының азаюына және шасси компоненттерінің аномалды тозуына әкеледі. Автокөлік жаңа дөңгелектер орнатылғанда әдетте тураланады, бірақ туралану шұңқырлар, жолдағы дірілдер немесе тозу салдарынан шасси компоненттеріндегі бос орындардың артуы арқылы әсерленуі мүмкін. Сондықтан, әр 20,000 шақырым сайын төрт доңғалақты туралауды орындау ұсынылады.

Доңғалақ қабығының кернеуін дұрыс қамтамасыз ету үшін дөңгелек шеңберінің спецификацияларын дұрыс сәйкестендіріңіз.

Кейбір зауыттық дөңгелектер шығындарды ескере отырып, үлкен дөңгелек шеңберлерін ұсынбайды. Сондықтан көптеген автокөлік иелері өз қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жиі жаңартулар жасайды. Кейбіреулері тіпті кең шеңберлерді тар дөңгелектермен әдейі жұптастырып, әсірелеу визуалды әсерін жасауға тырысады. Алайда, дұрыс емес дөңгелек шеңберінің өлшемі комбинациясы дөңгелектің қызмет ету мерзімін қысқарта алады.

Құралды бақылау үшін дөңгелек қысым мониторын орнатыңыз.

Доңғалақтардың жарылуы - жүргізу қауіпсіздігіне басты қауіптердің бірі. Нормальды дөңгелек қысымын сақтау - жарылу қаупін азайту үшін ең қарапайым және маңызды қадам. Алайда, көп адамдар дөңгелек қысымын күн сайын тексермейді. Доңғалақ қысым мониторын орнату дөңгелек қысымын әрдайым бақылауға көмектеседі.

Қазіргі уақытта дөңгелек қысымын бақылау жүйелері негізінен "жанама" және "тура" деп жіктеледі. Коммерциялық жағынан қолжетімді дөңгелек қысым мониторлары көбінесе екінші санатқа жатады, яғни передатқыш (дұрыс дөңгелек қысым монитор) клапанның стеміне (сыртқы дөңгелек түрі) тікелей жалғанған немесе дөңгелектің ішіне (ішкі дөңгелек түрі) орнатылған, яғни зауыт клапанынан өзгеше. Екі типте де клапансыз болудан артық.

Дөңгелек майын дұрыс пайдаланбаудан аулақ болыңыз, өйткені бұл дөңгелек сапасының төмендеуіне себеп болуы мүмкін.

Дөңгелектер, адам денесі сияқты, тұрақты тазалауды және күтімді қажет етеді, әсіресе бүйір қабықтары. Ұзақ уақыт бойы тазаланбаса, бетінде сары-қоңыр қалдықтар жиналып, көрінісін бұзады. Сондықтан көптеген адамдар көліктерін жуғаннан кейін бүйір қабықтарының жарқырауын сақтау үшін тазалау өнімдерін немесе дөңгелек майын пайдаланады. Алайда, дөңгелектерді дұрыс тазаламау әдістері дөңгелектің өмірін қысқартуы мүмкін екенін есте сақтау маңызды