Liugong басқару сорғысы: жетек білігі

Құрылыс техникасының басқару жүйесінің негізгі қуат компоненті ретінде кардандық беріліс пен тісті доңғалақтардың/тістердің жобасы мен өндіру сапасыLiuGong типті басқару насосыбасқару жүйесінің реакция дәлдігін, жүкті көтеру қабілетін және қызмет ету мерзімін тікелей анықтайды.

Жүк көтергіштер мен экскаваторлар сияқты ауыр құрылыс техникасының жұмысы кезінде басқару насосы үнемі жоғары жиілікті соққылық жүктемелерге, айнымалы жылдамдықта жұмыс істеуге және қатаң жұмыс жағдайларына шыдай алуы керек.

Қуат берудің негізгі буындары ретінде кардан валы мен тісті доңғалақтардың/тістердің құрылымдық негізділігі, материалдардың үйлесімділігі және өңдеу дәлдігі машина басқаруының жалпы өнімділігін қамтамасыз етудің негізгі элементтеріне айналады.

Құрылымдық жобалау тұрғысынан LiuGong типті басқару насосының кардан валы біртұтас сатылық вал құрылымын қолданады. Оның бір шеті иінді біліктің қуат шығысымен шпоночный қосылыспен жалғасады, ал екінші шеті тісті доңғалақпен бекітпе қосылыспен қатты байланысады, осылайша қуаттың үздіксіз берілуін қамтамасыз етеді.

Бұл құрылымдық жобаның негізгі артықшылығы — сатылық вал диаметрінің өтуі, бұл вал жүйесінің кернеудің таралуын оптимизациялайды, вал беріктігін қамтамасыз ете отырып, қуат беру кезінде кернеудің концентрациясынан болатын валдың сынғыштығын болдырмақ үшін қажет.

Кардан валы мен тісті доңғалақтың өзара әрекеттесуі үлкейтілген біріктіру процесін қолданады, біріктірудің дәлдігі H7/k6 ауытқу шегінде бақыланады, бұл жоғары жылдамдықпен айналу кезінде салыстырмалы сырғанаудың болмауын және берілістегі шығындарды азайтуды қамтамасыз етеді. Тісті берілістің негізгі контакт бөлігі ретінде тістер эвольвенталық профильді қабылдайды.

Модуль басқару насосының номинал қуатына 2,5-3,5 мм аралығында сәйкес келтірілген, тістің басының коэффициенті 1,0, ал қысу бұрышы 20° деп белгіленген. Бұл параметрлердің жинағы тістің бір-біріне тығыз кірігуін тиімді түрде арттырады, тістің өзара әрекеттесуі кезіндегі соққылық жүктемені азайтады және қуаттың үздіксіз берілуін қамтамасыз етеді.

Материалды таңдау және жылу өңдеу процестері кардан валы мен тісті доңғалақтардың/тістердің қызмет ету мерзімін анықтайтын негізгі технологиялық аспектілер болып табылады. LiuGong типті басқару насосының кардан валы 40CrNiMoA қоспалы құрылымдық болаттан жасалған.

Бұл материал жоғары механикалық қасиеттерге ие, созылу беріктігі 980 МПа-дан асады, ал серпімділік шегі 835 МПа-дан төмен болмайды. Термиялық өңдеуден (суландыру және жоғары температуралық шынықтыру) кейін валдың қаттылығы 28-32HRC аралығында болады, бұл жеткілікті беріктік пен серпінділікті қамтамасыз етеді және жақсы өңделгіштікке ие болады.

Кардан валы тісті доңғалағы 20CrMnTi цементтелген болаттан жасалған. Цементтеуден, суландырудан және төмен температуралық шынықтырудан кейін тістің бетінің қаттылығы 58-62 HRC-ға жетеді, ал орталық қаттылығы 30-35 HRC деңгейінде қалады. Қатты бет пен серпінді ортасының бұл үйлесімі тістің өзара әрекеттесуі кезінде тозуға, соққыға және жорамал сынуға төзімді болуын қамтамасыз етеді.

Сонымен қатар, тісті доңғалақ беті фосфаттау өңдеуіне ұшырайды, тығыз фосфатты қорғау пленкасын қалыптастырады, коррозияға төзімділігін арттырады және құрылыс техникасының шаңды және ылғалды жұмыс ортасына бейімделуін қамтамасыз етеді.

Техникалық талаптар тұрғысынан кардан валы мен тісті доңғалақтардың/тістердің өңдеуі мен жинауы қатаң стандарттарға сай болуы керек. Кардан валының дөңгелек орбиталық ауытқуы 0,02 мм-ден аспауы керек, ал түзу сызықтық ауытқу 0,015 мм/м-ден аспауы керек. Валдың артық ауытқуы айналу кезінде центрге тартқыш күшті туғызады, бұл валдың тербелісін және тістің өзара әрекеттесу дәлдігін бұзады.

Тісті доңғалақтардың өңдеу дәлдігі GB/T 10095.2-2008 стандартының 6-дәлдік класының талаптарын қанағаттандыруы керек, бір жинақталған қадам қатесі 0,03 мм-ден аспауы керек, жалпы тістің профилі ауытқуы 0,012 мм-ден аспауы керек, ал тістің бағыттау ауытқуы 0,01 мм-ден аспауы керек.

Жинау кезінде қозғалыстық және қозғалмалы тісті доңғалақтардың арасындағы саңылау қатаң бақылануы керек. Саңылау мәні әдетте 0,15-0,25 мм аралығында орнатылған. Тым аз саңылау тістің өзара әрекеттесуін тым тығыз етіп, тозуды тездетеді және аномальды жылу бөлінуіне әкеледі; тым үлкен саңылау қуат берудің кешігуіне әкеледі, басқару реакциясының жылдамдығына әсер етеді. Сонымен қатар, кардан валы мен подшипниктердің арасындағы саңылау дәл бақылануы керек, айналу кезінде бұғатталмауын қамтамасыз етіп, подшипниктің тозу жылдамдығын азайтады.

Ақауларды жою және техникалық қызмет көрсету тұрғысынан кардан валдар мен тісті доңғалақтардың/тістердің негізгі ақауларына кардан валының сынғышы, тістің тозуы, тістің шұңқырлануы және шайқалуы жатады. Кардан валының сынғышы көбінесе вал денесінің өңдеу кемшіліктерінен, артық бекітпе біріктіруден немесе ұзақ уақыт бойы артық жүктеме соққылық жүктемеге ұшыраудан туындайды. Ақауларды жою кезінде вал денесін трещинага және шпоночный қосылыстың деформациясына тексеру қажет, сондай-ақ жинау процесінің параметрлерін тексеру керек.

Тістің тозуы тістің қалыңдығының жұқаруы мен тістің бетінің тегістігінің өсуі түрінде көрінеді, бұл көбінесе жеткіліксіз майлау, шаңның түсуі немесе аномальды өзара әрекеттесу саңылауынан туындайды. Техникалық қызмет көрсету кезінде басқару насосының май деңгейі мен сапасын регулярлы тексеріп, нашарлаған майды уақытылы ауыстырып, кіріс сүзгісін тазарту қажет.

Тістің шұңқырлануы материалдың жорамал шегінен асатын контакт кернеуінен болатын беттік жорамал бұзылуы болып табылады. Бұл жоғары жиілікті айнымалы жүктеме жағдайында кездеседі. Алдын алу шараларына тісті доңғалақ материалдарының жылу өңдеу процесін оптимизациялау, тістің бетінің қаттылығын арттыру және майдың жоғары қысымға төзімді болуын қамтамасыз ету жатады.