Индия 6PPD Duty

```html

Үндістанның Сауда және өнеркәсіп министрлігі резеңке антиоксиданты 6PPD бойынша соңғы демпингке қарсы шешімді ресми түрде жариялады. Демпингке қарсы баж салығы Қытай, ЕО, Оңтүстік Корея және Таиландтан әкелінетін 6PPD үшін бес жыл бойы әртүрлі салық мөлшерлемелерімен салынады. Ең жоғары мөлшерлеме тоннасына 930 долларды құрайды, бұл 6300 юаньнан асады. Бұл бір ғана шара бірнеше қытайлық экспорттаушы компанияларды ең жоғары салық санатына жатқызып, оларды осы сауда қақтығысында ең көп зардап шеккендерге айналдырды.

Шина өнеркәсібінде жұмыс істейтіндер 6PPD шиналардағы тотығу мен жарылудың алдын алу үшін қолданылатын маңызды антиоксидант екенін біледі, ол шинаның қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігін тікелей анықтайды. Әлем бойынша Қытай ірі өндіруші және экспорттаушы болып табылады, оның өндірістік қуаты тұрақты түрде жоғары. Ол Үндістанды ұзақ уақыт бойы тиімді өнімдермен қамтамасыз етіп келеді және үнділік шина өндірушілер үшін химиялық қоспалардың негізгі көзі болып табылады. ЕО, Оңтүстік Корея және Таиланд аймақтық толықтырулар болып табылады, бірақ олардың көлемі мен өндірістік қуаты Қытаймен салыстыруға келмейді.

Бұл жолы Үндістан бірыңғай салық мөлшерлемесін қолданған жоқ, оның орнына әртүрлі аймақтардан жеткізушілерге олардың жауаптары мен ынтымақтастығына байланысты әртүрлі салық санаттарын тағайындады. Кейбір жергілікті шина өндірушілер жеке салық мөлшерлемелерінің болмауына байланысты тікелей ең жоғары салық санатына жатқызылды, бұл Қытайдан 6PPD сатып алатын үнділік сатып алушылар үшін шығындардың кенеттен өсуіне әкелді. Бұл бір ғана қоспа болып көрінгенімен, шина өндірісі ауқымды, үздіксіз процесс болып табылады; тоннасына мыңдаған юаньға бағаның өсуі бұл мөлшерді пайдаланатын кез келген зауыт үшін айтарлықтай шығын жүктемесін қосады.

Мәселені одан әрі қиындату үшін, биылғы жылдың бірінші жартысында халықаралық химиялық шикізат бағасы жалпы көтерілді, ал 6PPD нарықтық бағасы тоннасына 6000 юаньнан астамға өсті. Бір жағынан нарықтық бағалардың өсуі, екінші жағынан Үндістанның жоғары тариф енгізуі үнділік шина өндірушілер үшін шығындарды есептеуді өте қиын етті.

Соңғы жылдары үнділік шина өндірушілер шетелдік нарықтарда айтарлықтай жетістіктерге жетіп, Еуропа мен Америкадағы орта деңгейдегі ауыстырылатын шиналар нарығында елеулі нарық үлесін иеленді. Олар қытайлық шина өндірушілердің алғашқы кезеңдеріндегі стратегиясына ұқсас стратегияны ұстанды. Олар жергілікті еңбек шығындарын пайдаланып, қолдау инфрақұрылымын құрып, агрессивті баға саясатын қолданып, жоғары баға-өнімділік қатынасымен жаппай нарыққа енді.

Michelin және Bridgestone сияқты ірі брендтердің жоғары бағаларымен салыстырғанда, сапасы ұқсас және бағасы төмен үнділік шиналар Еуропа мен Америка нарықтарында тез орнығып, бірнеше жыл қатарынан екі таңбалы экспорттық өсімді сақтап, үнділік өндіріс экспортының үлгісіне айналды.

Алайда, шикізат бағасының соңғы көтерілуімен бұл үлгі әлсірей бастады. Шикізат шина өндірісінің шығындарының негізгі бөлігін құрайды, әдетте 70%-дан астамын. Табиғи каучук, көміртек қарасы немесе қоспалар сияқты кез келгенінің ауытқуы пайдаға айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

6PPD (литріне пигменттелген) құнының күрт өсуі үнділік шина өндірушілерді қиын жағдайға қалдырды: егер шетелдік бағалар түзетілмесе, пайда өте аз маржаға дейін қысылып, шағын және орта зауыттар үшін тікелей шығындарға әкелуі мүмкін; егер бағалар көтерілсе, олардың бар баға артықшылығы жоғалып, қытайлық және оңтүстік-шығыс азиялық шина өндірушілермен салыстырғанда бәсекеге қабілеттілігі төмендеп, Еуропа мен Америкадағы қиындықпен алынған нарық үлесін жоғалтуы мүмкін.

Шығындарға төтеп беру үшін үнділік компаниялар балама шешімдерді іздеуде, бірақ қысқа мерзімде сенімді шешімдер жоқ. Біріншіден, Үндістан өз 6PPD өндірістік қуатын дамытқысы келеді, бірақ оның ішкі химия өнеркәсібі салыстырмалы түрде әлсіз, ал технологиясы әлі де жеткіліксіз. Өндірілген өнімдердің тазалығы мен тұрақтылығы жоғары өнімді шиналарға қойылатын талаптарға сәйкес келмейді, ал ауқымды өндіріс бір-екі жылдық мәселе емес.

Екіншіден, Үндістан Оңтүстік Корея және Таиланд сияқты төмен салықты елдерден көбірек сатып алғысы келеді, бірақ Оңтүстік-Шығыс Азияның тиісті өндірістік қуаты шектеулі және Үндістанның үлкен сатып алуларын қамтамасыз ете алмайды. Сонымен қатар, сатып алуға асығу спот бағаларын одан әрі көтереді, шығындардың өсуін өтей алмайды.

Ұзақ мерзімді перспективада Үндістанның біржақты протекционистік тактикасы тұрақты емес. Ғаламдық шина және резеңке химия өнеркәсібі терең байланысқан, өзара байланысты жеткізу тізбектері бар. Импортты жоғары тарифтермен шектеу жергілікті компанияларды қорғау сияқты көрінуі мүмкін, бірақ шын мәнінде бұл жергілікті өндірістің шығындарын жүйелі түрде арттырады.

```