Электромобиль саясаты резеңке шиналар саласын қалай дамытуда

2026 жылғы Ұлттық халық конгресі мен Қытай халықтық саяси консультативтік конференциясының (NPC & CPPCC) сессиялары кезінде Үкіметтің жұмыс есебінде жаңа энергия көлік құралдары өнеркәсібінің дамуын терең қолдау, өнеркәсіптік экожүйені оңтайландыруға, технологиялық инновацияларды күшейтуге және өнеркәсіптің жоғары деңгейлі, интеллектуалды және жасыл дамуға кешенді трансформациясын ілгерілетуге назар аудару ұсынылды.

Бұл саясат бағыты институционалдық дивидендтерді босатуды жалғастыруда, жаңа энергия көлік құралдары нарығының үздіксіз кеңеюін ғана емес, сонымен қатар өнеркәсіптік тізбектердің жоғары және төменгі бөліктеріне жаңа бейімделу талаптарын қояды.

Көлік құралдарын өндіру өнеркәсібінің негізгі компоненті ретінде шина өнеркәсібі өнім анықтамасының терең "қайта құрылымдауымен" бетпе-бет келуде — дәстүрлі отын көліктері дәуіріндегі шина дизайнының логикасы жаңа энергия көліктерінің арнайы қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды, ал өнеркәсіптік трансформация "міндетті" сұраққа айналды.

Үш негізгі сипаттама шина технологиясының итерациясын мәжбүрлейді

Дәстүрлі отын көліктерімен салыстырғанда, жаңа энергия көліктерінің "үш негізгі сипаттамасы" шина өнімділігіне қатаң шектеулер қояды, дәстүрлі дизайн шеңберін толықтай бұзып, өнеркәсіптік трансформацияның негізгі қозғаушы күшіне айналады.

Жоғары салмақ жаңа энергия көліктерінің ең маңызды сипаттамаларының бірі болып табылады. Батарея пакеттерінің ауқымды орнатылуына байланысты, жалпы көлік салмағы салыстырмалы отын көліктерімен салыстырғанда 30%-50% артады, кейбір таза электрлік модельдер салмағы 300-500 кг-ға дейін артады. Бұл өзгеріс шиналардың ұзақ уақыт бойы жоғары жер қысымына төтеп беруін мәжбүрлейді, олардың жүк көтеру қабілеті мен тозуға төзімділігіне қатаң талаптар қояды.

Дәстүрлі бензинмен жүретін көліктердің шиналары жаңа энергия көліктеріне бейімделгенде жиі қалыптан тыс протектор тозуы мен шина ісінуін көрсетеді. Сондықтан өнеркәсіп өнім дизайнын қайта құрылымдады, жоғары беріктігі бар корд материалдарын және қалың шина қаңқасы құрылымын қолдана отырып, жүк индексін 100-ден жоғары арттырды. Бұл бензинмен жүретін көліктердің сол спецификациядағы шиналарымен салыстырғанда әр шина үшін максималды жүк көтеру қабілетін 15%-20% арттырады, оларды үздіксіз жоғары жүктеме жағдайларына бейімделуге мүмкіндік береді.

Жоғары лездік айналу моменті тағы бір негізгі технологиялық сынақ болып табылады. Электр қозғалтқышының іске қосылу кезіндегі айналу моментінің жарылысы бензинмен жүретін көліктерге қарағанда 2-3 есе күшті болуы мүмкін. Іске қосылу сәтіндегі күшті үйкеліс шинаның сырғуын оңай тудырып, жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді және протектор тозуын тездетеді.

Бұл шина өнеркәсібін протектор үлгісін және резеңке қоспасын толықтай қайта құруды талап етеді — үлкен ұстағышы бар асимметриялық протектор үлгілерін қабылдау, ал қоспаға графен және арамид талшықтары сияқты жаңа материалдарды енгізу, тозуға төзімділік индексін 400-ден жоғары арттыру, бұл өнеркәсіптік орташа көрсеткіштен әлдеқайда жоғары. Оптимизацияланған арнайы шиналар дәстүрлі өнімдерге қарағанда 40% ұзақ қызмет мерзіміне ие, лездік жоғары айналу моментінің тозу қауіптерін тиімді шешеді.

Қатаң шу азайту талаптары шина дизайнында жаңа ауыртпалық нүктесіне айналды. Электр қозғалтқыштары өте төмен шу деңгейінде жұмыс істейтіндіктен, бұрын қозғалтқыш дыбысы арқылы жабылған шина шуы көліктің ішіндегі негізгі шу көзіне айналды, жүргізу тәжірибесіне тікелей әсер етеді. Сондықтан шу азайту өнімділігі негізгі дизайн өлшеміне көтерілді. Дәстүрлі шина протектор үлгілері мен материалдық демпинг коэффициенттері жаңа энергия көліктерінің талаптарына жеткіліксіз.

Өнеркәсіп материалдық демпинг параметрлерін қайта есептеуі керек, төмен айналу кедергісі және жоғары демпинг резеңке материалдарын қабылдау, ауаның турбуленттілігі мен сорғылау әсерінен туындаған шуды өзгермелі қадамдық протектор үлгілері және жабық иық дизайндары арқылы басу. Кейбір жоғары деңгейлі модельдер ішкі жағында полиуретан дыбыс оқшаулау мақтасын да қамтиды, ішкі шуды 3-8 децибелге азайтып, жүру жайлылығын айтарлықтай жақсартады.

Саясат дивидендтері мен нарық сұранысы бірігіп, триллион долларлық трансформация мүмкіндігін тудырады

Екі сессиядан жаңа энергия көліктеріне қолдау тек көлік деңгейінде сатып алу салығын төмендету және ескі көлікті жаңасына ауыстыру бағдарламалары сияқты шараларда көрініс таппайды, сонымен қатар өнеркәсіптік тізбек арқылы шина өнеркәсібінің технологиялық жаңартылуына күшті серпін береді.

Деректер Қытайдағы жаңа энергия көліктерінің саны қазіргі уақытта 43,97 миллионға жеткенін, жалпы көлік санының 12,01%-ын құрайтынын және 2030 жылға қарай 100 миллионнан асуы күтілетінін көрсетеді. Бұл үлкен қолданыстағы нарық және үздіксіз өсіп келе жатқан қосымша сұраныс шина өнеркәсібінің трансформациясына кең орын береді.

Бұл тарихи мүмкіндікті ескере отырып, жетекші отандық шина компаниялары стратегиялық жоспарлауда алда келеді. "Тыныш жұмыс, төмен айналу кедергісі және күшті жүк көтеру қабілеті" техникалық сынақтарын жеңу арқылы кейбір компаниялар жаңа энергия көліктерінің ауқымын 5%-15% жақсартуда айтарлықтай жетістіктерге жетті, оларды BYD және Tesla сияқты негізгі жаңа энергия көлік модельдеріне сәтті бейімдеді.

Бұл инновациялық өнімдер жай ғана қарапайым өнімділік жаңартулары емес, жаңа энергия көліктерінің материалдық зерттеу және әзірлеу, құрылымдық дизайннан бастап өндіріс процестеріне дейінгі бүкіл өмірлік цикл қажеттіліктерін қамтитын толық оңтайландыру жүйесін құру болып табылады.

Пассивті бейімделуден белсенді инновацияға дейін, өнеркәсіптік ынтымақтастық жылдам жолда

Саясат басшылығымен шина өнеркәсібінің "өнім анықтамасын қайта құруы" пассивті жауаптан белсенді көшбасшылыққа ауысты. Бұл трансформация енді қарапайым технологиялық жақсарту емес, жүйелі және болашаққа бағытталған өнеркәсіптік жаңарту болып табылады.

Екі сессияның саясаттарының біртіндеп жүзеге асырылуы және жаңа энергия көлік технологиясының үздіксіз итерациясы арқылы шина өнеркәсібі дәстүрлі үлгіні бұзып, мамандандыру, жоғары деңгейлі даму және жасыл даму бағытында терең трансформацияға ұшырайды, жаңа энергия көлік өнеркәсібімен резонансқа жетеді.