Глобалды қолданылған авто маркеттерді 2026

Жаңа көлік нарығында электрлендіру толқыны әлемді шарпып жатқанда, қолданыстағы көліктердің "қор нарығы" саналатын ескі көліктер нарығы да өзгерістерге ұшырап, мүлдем басқа даму көрінісін көрсетуде.

Соңғы деректер жаһандық ескі көліктер нарығының әртүрлі бағытта қарқынды дамып жатқанын көрсетеді. Қытайда қолайлы саясаттар мен цифрландыру триллион юаньдық қор нарығын толығымен жандандырса, мұхиттың арғы жағында жетілген АҚШ нарығы баға ауытқулары арасында тепе-теңдік табуда, ал жапондық ескі көліктер Африкада үлкен сұранысқа ие болуда.

2025 жылы Қытайдың ескі көліктер нарығы маңызды кезеңге жетті: жылдық мәміле көлемі алғаш рет 20 миллион көліктен асып, 20,108 миллион көлікке жетті, бұл шамамен 1,3 триллион юаньдық мәміле құнына сәйкес келеді. Бұл Қытайдың көлік тұтыну логикасында терең өзгерісті білдіреді, "алғашқы көлікті сатып алу" арқылы басқарылатын өсу нарығынан "ауыстыру толқындары" арқылы басқарылатын қорды оңтайландыру дәуіріне жылдам өтуін көрсетеді.

Бұл қарқынды өсудің артында үздіксіз және тереңдетілген саясаттық қолдау жатыр. Ел бойынша бірыңғай тіркеу жүйесінің ыңғайлылығы "ел бойынша көлік ауыстыруды" шындыққа айналдырды, 2025 жылдың соңына қарай аймақаралық ауыстырулардың үлесі 34,9%-ға жетті. Одан да маңыздысы, 2026 жылдың 1 қаңтарында ресми түрде енгізілген ескі көліктерді экспорттау бойынша жаңа ережелер сала үшін айқын сәйкестік шекараларын белгіледі, компанияларды қарапайым "тасымалдаушылардан" толық циклды қызметтер көрсететін "операторларға" айналдыруды мақсат етуде.

Сонымен қатар, ескі жаңа энергия көліктерінің нарығы қарқынды дамуда. 2025 жылы мәміле көлемі 1,6 миллион көлікке жетіп, жылдық өсім 35,5%-ды құрады, бұл жалпы нарықтағы ең жылдам өсіп жатқан сегментке айналды. Батареяларды бағалау стандарттары сала үшін әлі де қиындық тудырғанымен, қарқынды өсіп жатқан сұраныс оның болашақтағы негізгі шайқас алаңына айналатынын көрсетеді.

АҚШ: Бағалар тұрақтанып, қалпына келуде, электр көліктерінің қалдық құны қысымда

Қытайдың қарқынды өсуімен салыстырғанда, жетілген АҚШ нарығы циклдік сипатқа ие. Алдыңғы жылдардағы баға "американдық тауларынан" кейін, нарық қазір тұрақтану және қалыпты қалпына келу кезеңіне өтуде. 2026 жылдың қаңтар айының бірінші жартысында кеңінен бақыланатын Mannheim ескі көліктер құны индексі айлық есеппен 1,8%-ға өсті, бұл нарық сенімінің қалпына келуін көрсетеді.

Алайда, нарықта айтарлықтай құрылымдық айырмашылықтар бар. Алғашқы кезеңдердегі жаңа көліктер өндірісінің шектеулі мүмкіндіктеріне байланысты нарыққа түсетін жоғары сапалы "дерлік жаңа" көліктердің (яғни, 1-3 жыл пайдаланылған көліктер) ұсынысы шектеулі болып, негізгі модельдердің бағаларын қолдайтын негізгі факторға айналды. Айта кетерлік үрдіс – электр көліктерінің ескі көліктер нарығында дәстүрлі бензин көліктерінен асып түсе бастауы. Кейбір федералдық субсидиялардың қысқаруынан кейін электр көліктерінің көтерме бағаларының өсу қарқыны айтарлықтай баяулады, бұл олардың ұзақ мерзімді қайта сату құнына қатысты нарықтық алаңдаушылықты көрсетеді.

Жапония: Оң жақ рульді көліктер "әлемге шығып," Африкада жаңа көк мұхитты ашады

Жапонияның ескі көліктер нарығының тарихы – бұл ерекше "әлемге шығу" оқиғасы. Оның негізгі бәсекеге қабілеттілігі енді тек ішкі нарықпен шектелмей, қуатты жаһандық экспорттық желіге негізделген. 2025 жылдың қаңтарынан тамызына дейін Жапонияның ескі көліктер экспорты бір миллион бірлікке жақындап, Африка нарығы ерекше жақсы нәтиже көрсетіп, жалпы көлемнің төрттен бірінен астамын құрады.

Замбия мен Зимбабве сияқты елдерде Toyota және Nissan сияқты брендтердің сенімділігі мен ұзақ мерзімділігімен танылған ескі көліктері жоғары сұранысқа ие активтерге айналды. Жапон компанияларының инновациялық "онлайн аукцион + тікелей пошта арқылы экспорт" бизнес моделі шекарааралық көлік жағдайларына деген сенім мәселесін сәтті шешіп, африкалық тұтынушыларға өздері қалаған көліктерді онлайн түрде ыңғайлы "сатып алуға" мүмкіндік берді. Йеннің айырбас бағамының ауытқулары жапондық ескі көліктердің баға бәсекеге қабілеттілігін одан әрі арттырып, оларды жаһандық оң жақ рульді көліктер нарығында үстемдік етуге мүмкіндік берді.

Қытайдың жаңа экспорт ережелері болсын немесе көлік тарихының жаһандық ашықтығына деген сұраныс болсын, сенімді ережелерді орнату – саланың ұзақ мерзімді дамуының алғышарты.