Шетелдік капитал шығып жатыр, Қытай шиналарының жаһандық қоршауы. Не істеу керек?

2025 жылы 14 ақпанда TOYO TIRE Co., Ltd. (Toyo Tire) Қытай зауытын сатуды талқылау үшін басқарма отырысын өткізді. Жапондық дөңгелек өндірушісі TOYO TIRE ZHANGJIAGANG CO., LTD. (Tongyiou Tire Zhangjiagang Co., Ltd.) компаниясының 86% акциясын Ляонин Хенгдашенг Инвестиция CO., LTD.-ға беруді көздейтін акцияларды беру туралы шешімдер келісіміне қол қойды.

Бұл жаңалық жарияланды, бұл адамдарды Қытай дөңгелек нарысын мұқият қарауға мәжбүр етеді. Көптеген дөңгелек компанияларының Қытай нарығындағы инвестицияларын қайтарып алу ниеттері қандай?

Әртүрлі күштер Қытай дөңгелектерін бөгеп жатыр
2024 жылы 12 маусымда Еуропалық Комиссия Қытаймен шешімге келе алмаса, 2024 жылдың 4 шілдесінен бастап Қытайдан импортталатын электр көліктеріне уақытша қарсы шаралар қолданатыны туралы хабарлама шығарды.

Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерімен салыстырғанда, олар тек қазір ЕО-ның тарифтерімен шектеліп отыр, Қытай дөңгелектері ұзақ уақыт бойы әділетсіз қаралды. Ал Қытай дөңгелектеріне қарсы қосарланған антидемпинг тарифтерінің күші күшейе түсуде. Қытай дөңгелектерінің әлемдік нарыққа кіруін болдырмау үшін барлық мүмкін құралдарды қолдануда. Тіпті Қытай дөңгелек компанияларының шетелге шығу үшін киелі мекені болған Оңтүстік-Шығыс Индустрия да құрбаны болмады.

Көп ұзамай дөңгелек өнеркәсібіндегі адамдар да әртүрлі күштердің Қытай дөңгелектерін қоршау және бөгеп жатқанын түсінеді! Сонымен қатар, ұзақ уақыт бойы шетел капиталының басым болған Қытай нарығы да өзгеріп жатқан сияқты.

Шетел капиталы Қытай нарығынан кетуде
2024 жылдың бірінші тоқсанында Michelin Tire үш қолданыстағы жүк және автобус дөңгелектерін вулканизациялау өндірістік желісін dismantle жасауды және қалған аралас өндірістік желілерді реттеуді жоспарлап отыр.

2024 жылы 27 ақпанда Bridgestone (Қытай) Инвестициялық Компаниясы, ЖШС, топтың Bridgestone (Қытай) Инвестициялық Компаниясының коммерциялық автокөлік дөңгелектерін өндіру және сату бизнесін тоқтату туралы хабарлама шығарғанын хабарлады, стратегиялық ресурстар жоғары деңгейлі жолаушы автокөліктерінің дөңгелек нарығына бағытталады, өседі деп күтілуде.

2022 жылы 17 тамызда Dunlop Tire Dunlop Tire-дың Қытай бизнесінің интеграциясы туралы хабарлама шығарды. Хабарламада Dunlop 2023 жылғы 1 қаңтардан бастап Қытай нарығында жүк және автобус дөңгелектерінің сатылымы мен өндірісін тоқтататынын мәлімдеді.

Сонымен қатар, Қытайдағы дөңгелек компанияларының инженерлік дөңгелектерінің өндірістік қуаты азайды. Он жылға созылған шетелдік капиталдың шығуы бізді Қытай дөңгелек компанияларын және Қытай дөңгелек нарығын қайта қарауға мәжбүр етті...

Дөңгелек жобалау бағдарламалық қамтамасыз ету
Ішкі және шетелдік дөңгелек компаниялары кәсіпорындардың зерттеу және дамыту мүмкіндіктеріне барған сайын көбірек назар аударады, және дөңгелектердің дизайны назардан тыс қалмауы керек. UG (Unigraphics NX) Siemens PLM Software компаниясы шығарған өнім инженериясының шешімі болып табылады, ол пайдаланушылардың өнім дизайны мен өңдеу процестеріне арналған цифрлық модельдеу және тексеру әдістерін ұсынады. Қазіргі уақытта UG дөңгелек дизайнында көп қолданылатын жобалау бағдарламалық қамтамасыз ету.

Pro/E, ішкі дөңгелек компаниялары жиі қолданатын жобалау бағдарламалық қамтамасыз ету, американдық Параметрлік Технология Корпорациясының (PTC) маңызды өнімі болып табылады.

Дөңгелек жобалау бағдарламалық қамтамасыз ету саласында шетелдік өнімдердің саланы басқарып отырғанын табу қиын емес. Қолданбалы бағдарламалық қамтамасыз етуден басқа, бағдарламалық платформалар мен деректер орталықтары еуропалық және американдық компаниялардың үстемдігінен көрінеді, және іс жүзінде ішкі қатысты компаниялардың қызметтерін ұсынбайды.

Қытайдағы отандық дөңгелек компаниялары өз жұмыстарын орындау үшін басқалардың құралдарын пайдалану үшін ақша жұмсайды. Егер бір күні басқалардың құралдары сізге қолжетімді болмаса, біз дөңгелек өнеркәсібінің бастапқы даму кезеңіне қайта оралуымыз керек пе және тірі қалу үшін плагиатқа сенуіміз керек пе?

Дөңгелек өндіріс жабдықтары
Дөңгелек өндіріс жабдықтары туралы айтқанда, бұл кәсіпорындардың тіршілік етуі үшін ең маңызды мәселе. Кәсіпорындарға қандай жабдық қажет? Бұл жабдықтар қайдан келеді?

Өндірістік интеллект пен өндірістік өзара байланыс дамыған сайын, жоғары тиімділік пен сапа кепілдігі бар жабдықтар өте маңызды, және оның үйлесімділігі мен кеңейтілетін мүмкіндіктерін елемеуге болмайды.

Дөңгелек өндірісі араластыру, кесу, қалыптау, вулканизация және басқа процестерді қамтиды. Бұл жабдықтардың көпшілігі де шетелдік ресурстар. Ең үздік дөңгелек қалыптау машинасы VMI Нидерландыдан, кесу жабдықтары FISCHER Германиядан, резеңке өңдеу жабдықтары Mitsubishi Heavy Industries (MITSUBISHI) Жапониядан, ал вулканизация процесіне арналған жабдық Kobe Steel (KOBELCO) де Жапониядан.

Дөңгелек компанияларының өндірістік жабдықтары ғана емес, отандық компаниялардың сынақ жабдықтары да негізінен шетелдік күштермен қамтылған.

Дөңгелек сынау жабдықтары
Өнеркәсіптің дамуы барысында дөңгелек компаниялары өнімдердің өнімділігіне және терең зерттеуіне барған сайын көп көңіл бөлуде, және байланысты сынау жабдықтары да пайда болды.

Дөңгелек 6-компонентті күш өлшеу жүйесі Жапонияның TML компаниясының көлік өнімділігін тестілеу құралдарына жатады. Америка Құрама Штаттарының MTS жабдықтары мен Германияның ZF компаниясының өнімдері дөңгелек компанияларында кеңінен қолданылады; дөңгелек өнімдерінің голографиялық технологиясы дөңгелекті "рентген" сияқты көру болып табылады, және дөңгелектің ішкі құрылымы бір қарағанда айқын. Бұл технология Америка Құрама Штаттарынан келген. Дөңгелек компанияларында көптеген басқа сынақ жабдықтары бар, және осы жабдықтардың басым бөлігі шетелдік брендтер.

Жабдық дөңгелек компанияларының капитал инвестицияларының басты көрінісі болып табылады, сомасы он миллионнан жүз миллионға дейін. Отандық компаниялар қымбат қаржыны шетелдік өндіріс жабдықтарымен алмастырып, кейін арзан дөңгелек өнімдерін экспортқа шығарады. Тек компаниялар өздері ғана ауыртпалықты түсінеді.

Дөңгелек өндірісінің шикізаттары
Дөңгелек зауыты өнім шығару үшін шикізаттарға ие болуы керек. Дөңгелектердің негізгі шикізаттары келесі санаттарға бөлінеді: яғни табиғи резина, көміртек қара, болат сым, вискоза және әртүрлі модификацияланған ұсақ материалдар.

Табиғи резинаға келер болсақ, кейбір елдердің аймақтарында да бар, бірақ шығару көлемі төмен және сапасы нашар. Қазіргі уақытта отандық дөңгелек компанияларының табиғи резинасының басым бөлігі негізінен импортқа сүйенеді.

Табиғи резинадан басқа, дөңгелек компанияларының кеңінен қолданатын көміртек қара мен болат сым негізінен көміртек қара өндірушісі Каботтан (Америка компаниясы); болат сым Бекаерттен (Бельгия). Дөңгелек өндірісінде жүздеген басқа ұсақ материалдар бар, бірақ олардың құны дөңгелек өндірісінде жоғары емес. Дөңгелек өндірісінің маңызды шикізаттарының негізгі көзі де импортқа тәуелді екенін табу қиын емес.

Cimcorp Финляндиядан тіпті қуаттырақ. Cimcorp шиналар компанияларының зауыт автоматтандыру құрылысымен айналысады және толық айналым жүйелерінің толық жиынтысына жауапты, ол тек барлық автоматтандыру жабдықтарын емес, сонымен қатар барлық жүйе басқару, жобаны басқару және seamless интеграцияны қамтиды.

Көптеген шиналар компаниялары үйде және шетелде Cimcorp-пен зауыт автоматтандыру саласында ынтымақтастық жасаған. Теңіз шегінгенде, отандық шиналар ештеңе емес. Ең қымбат жабдықтармен және ең жақсы шикізаттармен өндірілген жоғары тиімді шиналар өнімдері шетел нарықтарымен бірлесіп қарсылық көрсетуде. Бірақ бұл қазіргі уақытта Қытай шиналар компанияларының бетпе-бет келіп отырған шындық!

Қытай шиналар өнеркәсібі дамып жатқанымен, әлемнің озық деңгейімен салыстырғанда табыс алу қабілеті, бренд әсері және технологиялық мазмұн бойынша әлі де ұзақ жол бар.