Жергілікті таңдау үшін қитай тітердің компаниері өзі өзі глобалық рұқсаттарда негеп көреді?

Бір айдан астам уақыт қызметте болған Трамп ешқашан қиындық тудыруда ешкімге жеңілген емес. Ақпан айының басында Трамп тарифтік санкциялар туралы заңға қол қойып, Қытайға қарсы сауда санкцияларының "алғашқы оқ атылуын" бастады.

Әрине, шиналарды қоса алғанда, АҚШ санкциялары бір сәтке де тоқтаған емес. АҚШ-тағы шиналарды импорттаудың негізгі көзі енді Қытай емес. АҚШ-тың үздіксіз демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждары қытайлық шина компанияларын шетелде зауыттар салуға және жаһандану жолына түсуге мәжбүр етті.

Қытай шиналарының кезеңдік жеңісі күшті. Қытайдың шина өнеркәсібінің даму тарихы құштарлық пен күреске толы тарих. 2012 жылы Sailun Vietnam құрылғаннан бері қытайлық шина компаниялары жаһандық нарықта тез көтеріліп, күшті бәсекеге қабілеттілік пен инновациялық мүмкіндіктерін көрсетті.

1. Супер өндірістік қуаттылық: қытайлық шина компанияларының мықты күші
Қытайлық шина компаниялары тек көп емес, сонымен қатар таңғаларлық өндірістік қуатқа ие. Статистика бойынша, Қытайда 75 үздік шина компанияларының жартысынан көбі бар, және бұл компаниялар ішкі және сыртқы нарықтарда маңызды орын алады. Олар үздіксіз технологиялық инновациялар мен қуаттылықты кеңейту арқылы жаһандық нарықтың жоғары сапалы шиналарға деген сұранысын қанағаттандырды.

2. Жаһандық орналасу: қытайлық шина компанияларының интернационализация стратегиясы
Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждарға тап болған қытайлық шина компаниялары өздерінің жаһандық нарықтағы орналасуын белсенді немесе мәжбүрлі түрде тездетіп жатыр. Олар шетелде өндірістік базалар, ҒЗТК орталықтары және сату желілерін құру арқылы көптеген елдер мен аймақтарға сәтті кірді. Бұл интернационализация стратегиясы тек кәсіпорындардың бәсекеге қабілеттілігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар жаһандық тұтынушыларға көбірек таңдау ұсынады.

3. Нарықты кеңейту: қытайлық шина компанияларының пайда табу жолы
Шетел нарықтары қытайлық шина компанияларының пайдасының маңызды бөлігі болып табылады. Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясатты айналып өту үшін қытайлық шина компаниялары Тайланд, Вьетнам, Камбоджа сияқты шетелдерге шығуға мәжбүр. Тек осылайша қытайлық шина компанияларының баға артықшылығы қамтамасыз етіледі. Қытайлық шина компанияларының үлкен өндірістік қуаттылығы мен пайдасын қамтамасыз ету.

Егер демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясат салдарынан қытайлық шиналардың бағасы жоғарылап кетсе, шетел нарықтарындағы қытайлық шиналардың сатылымы әсер етуі мүмкін. Әрине, қытайлық шина компанияларының стратегиясы өзгерген жоқ, Қытайда болсын немесе өндірістік қуаттылықты шетелге ауыстыру арқылы болсын.

Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясат жалғасуда, бірақ олар жалғыз. Соңғы жылдары Еуропа мен Америка елдері қытайлық шиналарға қатысты "демпингке қарсы және субсидияларға қарсы" саясатты жүзеге асырды. Бұл саясаттың бастапқы мақсаты жергілікті шина компанияларының мүдделерін қорғау және арзан бағалы шиналардың импортын тежеу болды. Алайда, бірнеше жылдық жүзеге асырылғаннан кейін, демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясаттың әсері минималды болып көрінеді. Қытайлық шиналардың жаһандық нарықтағы орны берік болып қала береді, тіпті Еуропа мен Америка нарықтарында да еш кедергісіз.

1. Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждар қытайлық шиналарды түбегейлі жоя алмайды
Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждар саясатының мәні арзан бағалы шиналардың импортын тежеу және жергілікті кәсіпорындардың нарықтағы үлесін қорғау болып табылады. Алайда, бұл саясат маңызды фактіні елемейді: қытайлық шиналардың жаһандық нарықтағы бәсекеге қабілеттілігі тек бағамен ғана емес, сонымен қатар сапа, өнімділік және қызмет көрсету арқылы да көрінеді. Қытайлық шина компаниялары өнім сапасын үздіксіз жаңартып, жақсарту арқылы жаһандық тұтынушылардың сенімі мен ықыласына ие болды.

2. Қытайдың шетелдегі стратегиясы 4.0 дәуіріне өтті
Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясаттың қысымына тап болған қытайлық шина компаниялары шегінуді таңдаған жоқ, керісінше жаңа жолдарды белсенді түрде іздеді. Көптеген компаниялар Тайланд пен Камбоджа сияқты елдерде зауыттар салуды таңдады. Еуропа мен Америка елдері қытайлық шина компанияларының шетелдегі зауыттарына демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждар салса да, бұл шығындар осы елдерде зауыт салудан әлдеқайда аз.

Сондықтан, демпингке қарсы және субсидияларға қарсы баждарға тап болған қытайлық шина компаниялары шетелдегі басқа орындарды іздеуді жалғастырады. Бұл шетелдегі зауыттар демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясаттың әсерін айналып өтіп қана қоймай, сонымен қатар жергілікті нарыққа жақсы қызмет көрсетіп, тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Шетелдегі зауыттарды орналастыру арқылы қытайлық шина компаниялары демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясаттың шектеулерін сәтті айналып өтіп, жаһандық нарықта маңызды орынды сақтап қалды.

3. Екі жақ та шина компанияларын жаһандануға мәжбүр етті
Қытайлық шиналардың жаһандық нарықтағы ықпалын елемеуге болмайды. Сатылым немесе бренд танымалдығы тұрғысынан қытайлық шина компаниялары өздерінің бәсекеге қабілеттілігін үздіксіз арттырып келеді. Көптеген халықаралық танымал брендтер де қытайлық шина компанияларымен жаңа өнімдерді бірлесіп әзірлеу және нарықты кеңейту үшін ынтымақтасуды бастады. Қытайлық шина компаниялары өнім сапасын үздіксіз жаңартып, жақсарту арқылы жаһандық тұтынушылардың сенімі мен ықыласына ие болды.

Қытайлық шиналар шынымен жеңіске жетті ме? Қытайлық шина компаниялары қос демпингке қарсы саясаттың қысымына тап болған кезде күшті икемділік пен инновациялық мүмкіндіктерін көрсетті. Шетелде зауыттар құру арқылы қытайлық шина компаниялары қос демпингке қарсы саясаттың шектеулерін сәтті айналып өтіп, жаһандық нарықта маңызды орынды сақтап қалды.

Бірақ бұл қытайлық шиналардың күндері жеңілдеді дегенді білдірмейді. Қос демпингке қарсы саясат бірнеше жылдар бойы жүзеге асырылды, бірақ оның әсері минималды болып көрінеді. Еуропа мен Америка елдері бұл саясаттың тиімділігін қайта қарастырып, икемді және прагматикалық шараларды қабылдауды қарастыруы мүмкін. Ал қытайлық шиналардың өзінде де мәселелер бар, бірақ шетел нарығының даму қарқыны бұл мәселелерді жасырып отыр.

1. Үлкен өндірістік қуаттылық және күрделі біртектілік
Қытайлық шина компаниялары жаһандық нарықта маңызды орын алады және үлкен өндірістік қуатқа ие. Алайда, күрделі біртектілік кәсіпорындардың дамуы үшін кедергіге айналды. Көптеген компаниялар өнім дизайны, өндіріс технологиясы және т.б. салаларда инновацияның жетіспеушілігінен зардап шегеді, нәтижесінде нарықта көптеген ұқсас өнімдер пайда болады. Бұл құбылыс тек компаниялардың бәсекеге қабілеттілігін төмендетіп қана қоймай, сонымен қатар тұтынушылардың өнім сапасына күмән келтіруіне әкеледі.

2. Шетел нарықтарын игеру дамып жатыр, бірақ болашақта қанығуға тап болуы мүмкін
Шетел нарығы қытайлық шина компаниялары үшін кең даму кеңістігін ұсынады, бірақ болашақ нарықтың қанығуы ескерілмейтін мәселе емес. Көптеген компаниялар халықаралық нарыққа кірген сайын, бәсекелестік күшейе түседі. Шетел нарығы қаныққан жағдайда, компаниялар Қытайдағы сияқты ішкі бәсекелестік жағдайына тап болып, пайда маржасы одан әрі қысқарады.

3. Бағалар көтеріле алмайды, шығындар төмендей алмайды
Қытайлық шина компаниялары баға бойынша бәсекеге қабілеттіліктен айырылады. Өнім бағасы салыстырмалы түрде төмен болғанымен, жоғары шығындар салдарынан компаниялар бағаны көтеру арқылы көбірек пайда таба алмайды. Шығындарды төмендете алмаудың негізгі себептері шикізат бағасының өсуі және еңбек шығындарының артуы болып табылады. Мұндай жағдайда компаниялар тек төмен баға стратегиялары арқылы тұтынушыларды тарта алады, бірақ бұл олардың нарықтық шегін шектейді.

4. Сауда қақтығыстары тек күшейе түседі
Соңғы жылдары Еуропа мен Америка сияқты елдер қытайлық шина компанияларына қарсы қос кері саясат (демпингке қарсы және субсидияларға қарсы) жүргізіп келеді, бұл компаниялардың экспорттық бизнесіне ауыр әсер етті. Демпингке қарсы және субсидияларға қарсы саясат тек кәсіпорындардың операциялық шығындарын арттырып қана қоймай, сонымен қатар кәсіпорындарды халықаралық нарықта көбірек белгісіздіктерге тап қылады. Бұл қиындықты жеңу үшін кәсіпорындар өнімдердің қосылған құнын арттыру және бәсекеге қабілеттілікті күшейту үшін үздіксіз инновация жасау қажет.

Өнімдерден бастап брендтерге дейін және қызметтерге дейін, әр қадам шина алпауыттарын қуып жетуге тығыз байланысты. Халықаралық ірі брендтермен ешқандай алшақтық жоқ деп айту бос сөз болғанымен, қытайлық шиналарды мойындайтын және қолдауға дайын тұтынушылар саны артып келеді, бұл қытайлық шиналардың шашыраңқы, ретсіз және сапасыз жағдайдан құтылғанының ең жақсы дәлелі.

Артта қалған өндірістік қуаттылықты жою біртіндеп аяқталған сайын, Қытайдың шина өнеркәсібінің "V-тәрізді кластері" қалыптасты, және жетекші кәсіпорындар жоғары деңгейлі нарықта шетелдік шина компанияларымен күресуге көбірек күш жұмсай алады - алда жол тегіс болмаса да, сапа мен технологияға назар аударсақ, қытайлық шиналардың болашағы әлі де шексіз қызықты болатынына сенеміз!