Тығыз көлік доңғалақтарының қызмет ету мерзімін ұзарту

1. Қатты жұмыс істейтін бұрыштық тазалауКамаздың доңғалақ шинылары: Кен орталары үшін бағытталған дизайн

Қазба өндіру ортасында көптеген қиын сипаттамалар бар және ауыр жұмыс режиміне арналған қисайтылған қазбалық автокөлік шинелері осы сипаттамаларды ескере отырып жасалады, сонымен қатар мақсатты түрде бейімделеді.

(I) Күрделі жер бедері үшін доңғалақ құрылымының дизайны

Жер бедері жағынан алғанда, қазба өндіру жолдары жиі тастармен және әртүрлі өлшемдегі қиыршық таспен жабылған, жол төселмеген болады. Кейбір аймақтарда терең ойыстар мен сүйір бұрышты көлбеулер де кездеседі. Дәстүрлі доңғалақтар мұндай беткі қабаттарда зақымдануға өте бейім. Алайда, бұл доңғалақтардың жуандау шинасы мен берік корпустық құрылымы тастардың соққысы мен сызықтарына төтеп бере алады.

In terms of terrain, mining roads are often unpaved, covered with rocks and gravel of varying sizes. Some areas also feature deep gullies and steep slopes. Conventional tires are highly susceptible to damage on such surfaces. However, these tires, with their thickened tread and tough carcass structure, effectively withstand rock impacts and scratches.

Мысалы, ашық көмір қазба кен орындарының тас жолдарында көмірді өндіру мен тасымалдау нәтижесінде жол беті жиі тегіс болмайды және көптеген көмір шаңымен ластанады. Ауыр жүкті диагональды қазбалық автокөлік доңғалақтарының терең доңғалақ ойықтары енетін қопсытқыш тастар мен шаңдарды тиімді түрде шығарады, бөгде заттар салдарынан доңғалақ блоктарының сынбайтынын қамтамасыз етеді, сондықтан да доңғалақтың дұрыс ұстауын қамтамасыз етеді.

(II) Әртүрлі климат жағдайлары үшін шина құрамы мен құрылымды оптимизациялау

Жұмыс ортасының климатына келетін болсақ, кейбір кен орындары биік таулы жерлерде немесе жаңбырлы, қарлы аймақтарда орналасқан. Биік таудағы төменгі температура жағдайында шина резесі қатаяды да, сынғыш болып, серпімділігі мен тозуға төзімділігі төмендейді. Ауыр жүкті диагональды шахталық камаз шиналары төменгі температурада резенің икемділігін арттыратын ерекше қоспа қолданады, салқын ауа-райында да жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Жаңбырлы және қарлы шахталарда жол беті әлдеқайда сырғанақ болып келеді. Осындай доңғалақтардың ірі тістері мен терең ойықтары жермен аудандық тірек жасау мүмкіндігін арттырып, судың және қардың жойылуын жақсартады, көліктің сырғанау қаупін азайтады және тасымалдаудың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

(III) Жоғары қарқынды, үздіксіз жұмыс істеу үшін шиналардың салмақ көтергіштігі мен жылуға төзімді конструкциялары

Сонымен қатар, өндіру жұмыстары күніне 24 сағат жұмыс істейді, ол үшін камаздың доңғалақ шиналары ауыр жүктемелер мен үйкелісті біраз уақыт шыдай алуы керек. Ауыр жұмыс режиміне арналған диагональды өндіру камазының шиналарының көп қабатты нейлон корды мен көп сымды фланец құрылымы жүкті көтеру қабілетін арттырып қана қоймай, сонымен қатар жылуға төзімділігін де арттырады. Бұл ұзақ уақыт жүргізуде шиналарда пайда болатын жылуды тиімді шашыратады және шинаның тез ескіруіне немесе жарылу сияқты қауіпсіздікке қауіп төндіретін оқиғаларға әкелетін қызып кетудің алдын алады.

II. Ауыр жүктің бұрыштық өлшемді әкеп шығаратын машина резеңке доңғалақтарын күнделікті қолданудағы негізгі мәселелер

Ауыр жүкті әкететін карьердің диагональды шиналарын күнделікті дұрыс қолдану - шинаның қызмет ету мерзімін ұзартуға, жүргізушінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге және жұмыс шығындарын азайтуға мүмкіндік береді.

(I) Дөңгелектің ауа қысымын рет қараңыз

Біріншіден, шинаның қысымын ретімен тексеріп отырыңыз. Тау-кен жағдайында температура күрт өзгереді және шиналар ұзақ уақыт бойы ауыр жүктемеге ұшырайды, оның нәтижесінде ауа қысымы тербеледі. Ауа қысымының мөлшерінен артық болуы шина ойығының ортасындағы тозуын арттырады, демалдыру сипаттамасын төмендетеді және жарылу қаупін арттырады.

Артық ауа қысымы шинаның иықтарының тез тозуына, домалау кедергісінің артуына, отын шығынының көбеюіне және шинаның салмақ көтеру қабілетіне әсер етуіне әкеледі. Сондықтан шина параметрлері мен жүктеу жағдайларына негізделген оңтайлы қысымды тексеру циклін белгілеу керек. Жалпы аптасына кем дегенде бір рет тексеру ұсынылады, ал температураның мәнді тербелісі болатын кезеңдерде немесе ұзақ қашықтыққа тасымалдау алдында одан да жиі тексеру керек.

(II) Дөңгелектің ойығындағы қоспаларды тез тазалаңыз

Екіншіден, доңғалақ ойығына түскен бөгде заттарды уақытылы алып тастау керек. Тау-кен жолдарында кездесетін қалдықтар, көмір шаңы, сымдар және басқа да бөгде заттар оңай ғана доңғалақ ойығына тұрып қалуы мүмкін. Егер оларды уақытылы алып тастамаса, доңғалақ айналған кезде ойық блоктарын үздіксіз сығып, олардың сынғыштығын арттырып, доңғалақтың ұстап тұру қабілетіне әсер етуі мүмкін.

Сонымен қатар, бөгде заттар шина табанын тесіп, ауа шығуына немесе жарылуына әкеліп соғуы мүмкін. Бөгде заттарды алып тастаған кезде шина табанына зиян келтірмеу үшін арнайы құралдарды пайдаланыңыз және сүйір заттардан аулақ болыңыз.

(I) Regularly Check Tire Pressure
First, regularly check tire pressure. The temperature in mining environments fluctuates significantly, and tires are subject to heavy loads for extended periods, causing air pressure fluctuations. Excessive air pressure can lead to excessive wear in the center of the tire tread, reducing its cushioning performance and increasing the risk of blowouts.

Excessive air pressure can lead to excessive wear on the tire shoulders, increasing rolling resistance, leading to increased fuel consumption, and also affecting the tire's load-bearing capacity. Therefore, a reasonable pressure check cycle should be established based on tire specifications and load conditions. It's generally recommended to check at least once a week, and more frequently during periods of significant temperature fluctuations or before long-distance transport.

(II) Promptly Clean Foreign Objects from the Tire Tread

Secondly, foreign objects in the tire tread should be promptly removed. Debris, coal gangue, wire, and other foreign objects found on mining roads can easily become lodged in the tire tread. If not promptly removed, they can continuously compress the tread blocks as the tire rotates, causing them to break and impacting the tire's grip.

Furthermore, foreign objects can puncture the tire tread, causing air leaks or blowouts. When removing foreign objects, use specialized tools and avoid sharp objects to prevent damage to the tread.

(III) Шина тозуын ретімен тексеріңіз

Сонымен қатар, шиналардың тозуын ретімен тексеріп отырыңыз. Шина ойығының тозу дәрежесі мен тозу үлгісіне назар аудару арқылы шинаның жағдайын және кез-келген аномалияларды анықтауға болады. Егер шина ойығы қалыпты диапазонда біркелкі тозып кетсе, шина жақсы жағдайда болып саналады.

Дегейінде, егерші шина беті жергілікті түрде көп тозып немесе теңсіз тозып кетсе, бұл әдетте жүк машинасының ілмегінің ақаулығына, доңғалақ ортасының пішінінің өзгеруіне немесе шинадағы қысымның дұрыс болмауына байланысты болып, тез арада тексеріліп, жөнделуі тиіс. Шина бетінің тереңдігі тозудың шекті мәніне (жалпы алғанда 1,6 мм) жеткенде, шинаны уақытылы ауыстыру керек, әйтпесе одан әрі пайдалану қауіп-қатерге әкелуі мүмкін.

(IV) Дөңгелектерді айналдыруды дұрыс жоспарлау

Соңында, доңғалақтарды айналдыруды дұрыс жоспарлау маңызды. Өйткені тартқыштың алдыңғы және артқы доңғалақтары әртүрлі күштер мен тозуға ұшырайды, сондықтан регулярлы түрде доңғалақтарды айналдыру тозуды теңестіруге және жалпы доңғалақ қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді. Доңғалақтарды айналдыру жиілігі доңғалақ тозуы мен жүрілген жолға байланысты анықталуы тиіс.

Жалпы алғанда, әр 10 000-15 000 км сайын айналдыруды ұсынады. Айналдыру кезінде дұрыс айналдыру әдісін қолданыңыз және шиналардың дұрыс бағытта орнатылғанына көз жеткізіңіз, әйтпесе шиналардың өнімділігіне әсер етуі мүмкін.

(IV) Properly Schedule Tire Rotation

Finally, it's important to properly schedule tire rotation. Because the front and rear wheels of trucks experience different forces and wear, regular tire rotation can ensure more even wear and extend the overall tire life. The tire rotation frequency should be determined based on tire wear and mileage.

Generally, it's recommended to rotate every 10,000-15,000 kilometers. When rotating, follow the correct rotation method and ensure the tires are installed in the correct orientation to avoid affecting tire performance.