Электрондық көлік шиналары мен кәдімгі шиналар

Қарапайым шиналар мен жаңа энергия көліктерінің шиналары арасындағы айырмашылықтар, батареялардың салмағының артуына, электр қозғалтқышының лездік жоғары моментіне және жаңа энергия көліктеріндегі қозғалтқыш шуының болмауына байланысты пайда болады. Олардың жүк көтергіш құрылымы, тозуға төзімді қоспасы және тыныш дизайны сияқты негізгі өлшемдері бойынша айырмашылықтары бар. Төменде бірнеше тұрғыдан егжей-тегжейлі түсіндіру берілген:

Жүк көтеру және тозуға төзімділік:

Жаңа энергия көліктері үлкен сыйымдылықты батареяларына байланысты бірдей бензинді көліктерге қарағанда 20-30% ауыр. Мысалы, Tesla Model 3 BMW 3 сериясынан 400 кг ауыр, бұл тағы бес ересек адамды тасымалдауға тең.Бұл ауыр жүкті жеңу үшін жаңа энергиялық көлік шиналары жоғары тығыздықты қабаттар мен қалыңдатылған болат сым қабаттары сияқты нығайтылған құрылымдарды қолданады. Мысалы, Tesla Model 3 шинасының жүк көрсеткіші 98, әр шина 750 кг көтере алады, ал дәстүрлі бензинмен жұмыс істейтін көлік шиналарының жүк көрсеткіші әдетте 91 болады, тек 615 кг көтере алады.

Сонымен, жаңа энергия көліктерінің жеделдеткенде бірден шыңдық моментке жету сипаты, шынжыр белдеулерінің тозуын тездетеді. Жаңа энергия шынжырлары, жоғары силиконды резеңке сияқты тозуға төзімді қоспалармен оңтайландырылған, қалған шынжыр тереңдігі кәдімгі шынжырлардан 0,3 мм артық болып, олардың өмір сүру мерзімін шамамен 30%-ға ұзартады.

Нақты сынақтар BYD Han электромобиліне арналған арнайы шиналардың жүріс қашықтығын жай шиналармен салыстырғанда 20 000-ден 40 000 шақырымға дейін ұзарта алатынын көрсетеді, ал жаңа энергия көздері бар автомобильдердегі жай шиналардың қызмет ету мерзімі 60 000 шақырымнан 40 000 шақырымға дейін түсуі мүмкін.

Үлкен кедергі және жол қашықтығының сәйкестігі:

Дөңгелектің кедергісі жаңа энергия көздері бар көліктердің жүру қашықтығына айтарлықтай әсер етеді, ол олардың энергия тұтынуының 20% құрайды. Кәдімгі шиналардың дөңгелек кедергісі коэффициенті әдетте 8-10 Н/кН болады, бұл жаңа энергия көздері бар көліктердің талаптарына жеткіліксіз.

Сонымен, жаңа энергия шиналары олардың домалау кедергісін ЕО-ның А класы стандарты бойынша 5,5 Н/кН деңгейінен төмен қадағалайды. Мысалы, Michelin e-Lingyue төмен жылу өндіретін резеңке және жеңіл құрылым арқылы домалау кедергісін 29,1% дейін азайтады. Деректерге сәйкес, жай шиналар жаңа энергиялы көліктердің жүру қашықтығын 8%-12% дейін қысқартады, ал арнайы төмен домалау кедергісі бар шиналар оны 5%-8% дейін арттыруға көмектеседі, бұл жаңа энергиялы көлік иелерінің жүру қашықтығы туралы алаңдаушылығын жеңілдету үшін өте маңызды.

Шуылды азайту:

Жанармай автомобильдеріндегі қозғалтқыш шуы шиналардың шуын жасырады, ал жаңа энергия автомобильдерінде қозғалтқыш шуы болмағандықтан, шина шуы айтарлықтай күшейеді. Кәдімгі шина протекторының жолға соғылуынан туындайтын қуыс шуы салон ішіндегі децибел деңгейін 70-ке жақындатады, бұл үздіксіз шаш кептіргіштің жұмыс істеуіне ұқсайды.

Rolling resistance and range compatibility: Rolling resistance has a significant impact on the range of new energy vehicles, accounting for 20% of their energy consumption. Ordinary tires typically have a rolling resistance coefficient of 8-10 N/kN, which is insufficient for the demands of new energy vehicles.

New energy tires, on the other hand, control their rolling resistance coefficient to below the EU Class A standard of 5.5 N/kN. For example, the Michelin e-Lingyue reduces rolling resistance by 29.1% through low-heat-generating rubber and a lightweight structure. Data shows that ordinary tires reduce the range of new energy vehicles by 8%-12%, while dedicated low rolling resistance tires can help improve the range by 5%-8%, which is crucial for alleviating range anxiety for new energy vehicle owners.

Noise Reduction: Engine noise in gasoline vehicles masks tire noise, but in new energy vehicles, where there is no engine noise, tire noise is significantly amplified. The cavity noise generated by the impact of ordinary tire treads on the road can bring the decibel level inside the car to close to 70, like having a hairdryer running continuously.

Жаңа энергия шынтақтары бұл мәселені шешу үшін арнайы шуды азайту дизайнына ие. Мысалы, Michelin e-Lingyue шынтақтың ішінде полиуретан сіңіретін мақта қолданады, ал Sentury Q990EV дыбыс толқындарын бөлу үшін айнымалы қадамды протектор үлгісін пайдаланады. Кейбір жаңа энергия шынтақтары шынтақ шуын 12,6 децибелге дейін азайта алады, бұл салон ортасын шулы "караоке" атмосферасынан тыныш кітапхана сияқты ортаға айналдырады.

Қауіпсіздік өнімділік жобасы:

Жаңа энергия көліктерінің шина қысымы жалпы бензинмен жұмыс істейтін көліктерге қарағанда 10% жоғары болады, ал жоғары жылдамдықта шина қысымы одан әрі артады. Кәдімгі шиналардың корды қабаттарының беріктігі жеткіліксіз болып, жаздың ыстық жолдарында олардың ісінуі мен жарылуы мүмкін.

Жаңа энергия көлігінің шиналары бірнеше қауіпсіздік оңтайландыруларынан өтті. Giti Driving Control P10 3D нано деңгейлі ойықтарды қолданып, сулы тежеу жолын 15%-ға қысқартты. Sailun компаниясының Liquid Gold шиналарының каркасындағы болат сым қабаты 40%-ға қалыңдатылған, олар ауыр жүктер мен жоғары температураға төзе алады. Үшінші тарап сынақтары арнайы шиналардың сулы тежеу жолы қарапайым шиналарға қарағанда 4,2 метрге қысқа екенін көрсетті, бұл төтенше жағдайларда жүріс қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартады.Құны және құндылық-тиімділік:

Жаңа энергия көліктерінің шиналары әлдеқайда қымбат, әрбір шина бірыңғай шиналарға қарағанда 50%-100% қымбат. Li Auto L8 үшін түпнұсқа шиналар шамамен 2500 юань тұрады, ал Tesla Model 3 үшін түпнұсқа Michelin шиналары әрбір шина үшін 2000 юаньға жуық. Сондай-ақ, жай оттық жануарлық отынды жүргізуші отбасылық көліктер үшін негізгі шиналар тек 600-800 юань тұрады.

New energy vehicle tires have undergone multiple safety optimizations. The Giti Driving Control P10 uses 3D nano-level grooves, reducing wet braking distance by 15%. Sailun's Liquid Gold tires have a 40% thicker steel wire layer in the carcass, capable of withstanding heavy loads and high temperatures. Third-party tests show that the dedicated tires' wet braking distance is 4.2 meters shorter than ordinary tires, significantly improving driving safety in emergency situations.

Cost and Cost-Effectiveness: New energy vehicle tires are significantly more expensive per tire, costing 50%-100% more than ordinary tires. The original tires for the Li Auto L8 cost approximately 2500 yuan per tire, while the original Michelin tires for the Tesla Model 3 cost nearly 2000 yuan per tire. In contrast, mainstream tires for ordinary family gasoline vehicles only cost 600-800 yuan.

Дегенмен, ұзақ мерзімде жаңа энергия шынтақтарының ауыстыру циклы 30% ұзартылып, кейбіреулері 100,000 шақырымнан асуы мүмкін, ал кәдімгі шынтақтар әдетте 60,000 шақырымнан кейін ауыстырылуы керек. Осылайша, жаңа энергияның бір шақырымға шақкан шығыны

However, in the long run, the replacement cycle of new energy tires is extended by 30%, with some easily exceeding 100,000 kilometers, while ordinary tires usually need to be replaced after 60,000 kilometers. In this way, the cost per kilometer of new energy ШындарБұл шын мәнінде қарапайым шиналарға қарағанда 30% төмен, бұл оларды ұзақ мерзімдік тұрғыдан тиімді етеді.