2025 жылғы Қытайдағы екінші қолданыстағы автомобиль нарығы

Желтоқсан айы барысында ұлттық екінші қолданыстағы автомобиль нарығы жыл бойы "басында тұрақты, соңында түзету" деген үрдісті көрсетті. Саяси шаралардың мерзімі аяқталуы, жаңа автомобильдермен бәсекелестік және тұтынушылардың көңіл-күйіндегі өзгерістер сияқты бірнеше факторлардың әсерінен нарық жылдың соңында түзету кезеңіне енді, ал құрылымдық жетістіктер мен аймақтық айырмашылықтар бірте-бірте басты орынға шыға бастады.

Қытай автомобиль дилерлері ассоциациясының соңғы мәліметтері мен нарықтық динамикаға сәйкес, қазіргі уақытта екінші қолданыстағы автомобильдер нарығы жалпы қысым астында, бірақ айналымның тиімділігі одан әрі артып барады. Субсекторлар мен аймақтық нарықтардың дифференциацияланған нәтижелері қазіргі нарықтың негізгі сипаттамасын құрайды.

Жалпы транзакциялық деректерге тоқталсақ, 2025 жылдың қаңтар-қараша айларында ел бойынша екінші қолданыстағы автомобильдердің жинақталған сатылым көлемі 18,2369 миллионға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 2,95% өсімді білдіреді, ал жалпы сатылым құны 1169,118 миллиард юаньді құрады, бұл нарық көлемінің тұрақты өсуін көрсетеді. Алайда, төртінші тоқсанға енумен нарықтың өсу қарқыны нашарлады.

Қараша айындағы бір айлық сатылым көлемі 1,7462 миллион болды, бұл алдыңғы аймен салыстырғанда 0,67%, ал өткен жылмен салыстырғанда 2,21% төмен болды және бұл "Қызыл Қыркүйек пен Күміс Қараша" кезеңіндегі мықты сатылым қарқынын жалғастыра алмады.

Бұл өзгерістің негізгі себебі үш фактордан туындайды: Біріншіден, әртүрлі жергілікті әкімшіліктердің ескі машиналарды жаңаға айырбастау бағдарламалары бойынша субсидиялар бірте-бірте аяқталып келе жатқандықтан, тұтынушылар саяси бағыт-бағдар мен баға қозғалысына сенімсіздік білдіріп, сатып алу шешімін кейінге қарай күтуге бағытталуда.

Екіншіден, жылдың соңында жаңа автомобильдер нарығы сатылым көрсеткіштеріне жету үшін бағаларды интенсивті түрде төмендетіп, акциялар өткізуде, бұл тікелей екінші қолданыстағы автомобильдер нарығына қысым тигізуде. Үшіншіден, екінші қолданыстағы автомобильдер басқарушылық индексі баяу аймақта қалып, қараша айында 46,3%-ға дейін төмендеп, алдыңғы аймен салыстырғанда 1,5 проценттік нүктеге төмендеді, бұл салаға деген сенімнің жоқтығын көрсетеді.

Ағымдағы нарықтың маңызды сипаты — автомобиль түрлерінің құрылымындағы айырмашылық, мұндағы жолаушылар және коммерциялық автомобильдердің өнімдерінде айқын айырмашылық байқалады. Жолаушылар автомобилі секторында қаңтардан қарашаға дейінгі жинақталған транзакциялар 14,294 миллионға жетті, бұл тек 0,97% өсімді білдіреді.

Негізгі жолаушылар автомобилдері мен SUV модельдерінің өсуі баяулаған, қараша айындағы сатылым көлемі өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 5,07% және 6,37% төмендеді. Алайда, MPV модельдері жақсы көрінді, жыл бойы жинақталған көрсеткіші 7,55% өсті, ал бір қараша айында ғана 2,79% өсті, бұл отбасылардың көп адаммен саяхаттауға деген қажеттілігінің қатты екендігін көрсетеді.

Коммерциялық автомобильдер нарығы жақсы өсті, қаңтардан қарашаға дейінгі жинақталған сатылым көлемі 2,5982 миллионға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 7,80% өсті. Камаздар өсуін 9,15% өсіммен басшылыққа алды, ал автобустар нарығы да 5,83% тұрақты өсімге ие болды, бұл логистика және қоғамдық көлік секторларындағы ауыстыруға деген қажеттіліктің қатты екендігін көрсетеді.

Аймақтық нарықтар "солтүстік-оңтүстік бөліну және жергілікті қалпына келу" үлгісін көрсетті. Алты ірі аймақтың ішінде Шығыс Қытай, Орталық Оңтүстік және Оңтүстік Батыс Қытай қараша айында алдыңғы аймен салыстырғанда сәйкесінше 2,03%, 0,1% және 5,11% төмендеді, ал Шанхай және Юньнань сияқты провинциялар мен қалаларда төмендеу белгілі болды. Керісінше, Қытай Солтүстігі, Шығыс Қытай және Батыс Қытай аймақтары сәйкесінше 2,43%, 0,63% және 4,59% өсімге ие болды, ал Пекин, Ішкі Монголия және Синьцзян сияқты нарықтарда айқын қалпына келу үрдісі байқалды.

Ерекше назар аудартатын жағдай — кейбір аймақтардағы қоймалық қысымды жеңілдетудегі негізгі фактор ретінде әртүрлі аймақтар арасындағы айналымның үздіксіз өсуі. Қараша айында әртүрлі аймақтар арасындағы екінші қолданыстағы автомобильдердің айналым пайызы 33,87%-ға жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 4 проценттік нүктеге өсті, бұл ұлттық бірыңғай нарық құрылысының біртіндеп тиімділік көрсетіп, нарық айналымының тиімділігін тиімді түрде арттырып жатқанын көрсетеді.

Баға және қойма тұрғысынан алғанда, нарық "орташа бағаның сәл өсуі және қойманың оптимизациялануы" деген салауатты түзету үрдісін көрсетуде. Қараша айында екінші қолданыстағы автомобильдердің орташа сатылым бағасы 64 100 юаньды құрады, бұл алдыңғы аймен салыстырғанда 1000 юаньға сәл өсті, баға тенденциясы салыстырмалы түрде тұрақты. Қойма циклі 45 күнге қысқарды, бұл алдыңғы айдан бір күнге аз, бұл айналым тиімділігінің сәл жақсарғанын көрсетеді.

Автомобиль жасының құрылымын қарастырсақ, 3-6 жас аралығындағы автомобильдер әлі де транзакциялардың көбін құрады, бұл 42,72%, бірақ бұл өткен жылмен салыстырғанда 7,12% төмен. Сонымен қатар, 10 жылдан асқан автомобильдердің үлесі 11,77%-ға дейін өсті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 4,25% өсті, бұл ескі автомобильдерді ауыстыруға деген сұраныстың тез өсуін, сондай-ақ "ауыстыру" бағдарламаларының саяси бағытымен сәйкес келетінін көрсетеді.

Саяси шаралар мен нарықтық инновациялар өнеркәсіптің дамуын қолдауда қалады. Сауда министрлігінің осымен қоса сегіз департаменті бастаған автомобиль айналымы мен тұтыну бойынша тәжірибелік реформа жалғасуда.

Екінші қолданыстағы автомобильдердің сатылымын тіркеуді жеңілдету, интернет арқылы сатылымдарды бақылау және электр энергиясымен жұмыс істейтін екінші қолданыстағы автомобильдерді тексеру мен бағалау сияқты салалардағы инновациялық зерттеулер біртіндеп өнеркәсіптің негізгі проблемаларын шешіп жатыр.

Осы уақытта электрондық сауда платформаларының насихаттайтын әртүрлі аймақтар арасындағы айналым және сапаны кепілдеу жүйесі маңызды нәтижелерге қол жеткізді, электр энергиясымен жұмыс істейтінекінші қолданыстағы автомобильдергедеген онлайн сұраныс 19,3%-ға жетті, ал басшы брендтердің қалдық құны үнемі өсуде.