Китай тірке экспорттайды, бағаны бағдарламасы

Қытайдың Кеден Бас Басқармасының соңғы деректеріне сәйкес, 2026 жылдың бірінші жартысында Қытайдың резеңке шиналарын экспорттау көлемі 4,94 миллион тоннаға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 4,9%-ға өсті; экспорттың құны 82,6 миллиард юаньды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 1%-ға азайды.

Олардың ішінде жаңа пневматикалық резеңке шиналардың экспорты 4,75 миллион тоннаға жетіп, 4,7%-ға өсті, ал сәйкес құны 79,1 миллиард юаньды құрап, 1,2%-ға азайды; шина саны бойынша экспорт 362,42 миллион шинаға жетіп, 3,9%-ға өсті.

Автомобиль шиналарының экспорты 4,18 миллион тоннаға жетіп, 3,3%-ға өсті, ал құны 66,5 миллиард юаньды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 3,1%-ға азайды. Экспорт көлемі кеңейгенімен, орташа баға айтарлықтай төмендеді, бұл "баға үшін сауда көлемі" сипаттамасын көрсетеді.

Нарықтағы бәсекелестік әлі де қатты

Қытай әрқашан жаһандық шина нарығындағы қатты бәсекелестік аймағы болып келеді. Жалпы экспорт көлемі өсуді жалғастырғанымен, әлемнің көптеген экономикалары сауда кедергілерін көтеріп жатыр, ал ішкі шина нарығы да ішкі бәсекелестікке батып отыр. Әсіресе соңғы екі жылда шетелдік брендтер толық болат шиналар нарығынан біртіндеп шығып, отандық шина компаниялары арасындағы бәсекелестікті күшейтіп, қолданыстағы нарық үлесі үшін күресуді қалыпты жағдайға айналдырды.

Сауда кедергілері күшейіп, экспорттық арналар тарылуда

2026 жылдың 15 шілдесінде шетелдік салалық БАҚ-тың хабарлауынша, АҚШ Сауда министрлігі Қытайдың жеңіл автомобиль және жеңіл жүк көлігі шиналарына қатысты күн батқан шолуын аяқтап, демпингке қарсы және субсидияларға қарсы жоғары баж салығын тағы бес жылға ұзарту туралы шешім қабылдады. 2015 жылдан бері енгізілген бұл тарифтердің жалпы мөлшерлемесі шамамен 190%-ды құрайды, бұл отандық зауыттардың Солтүстік Америка нарығына тікелей экспортын ұзақ уақыт бойы тежеп келеді.

Бұған дейін, 18 маусымда, Еуропалық комиссия AD733 соңғы шешім туралы хабарлама жариялап, Қытайдың жеңіл автомобиль шиналарына 24,4%-дан 45,3%-ға дейін демпингке қарсы баж салығын енгізді. Еуропа мен АҚШ-тан тыс, Бразилия мен Перу Қытай шиналарына қарсы демпингтік тергеулерді бастады; Еуразиялық экономикалық одақ қатаң экологиялық ережелермен кіру шығындарын одан әрі арттырды.

АҚШ-қа экспорт күрт төмендеді

2026 жылдың алғашқы бес айында АҚШ жалпы 116,59 миллион шина импорттады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 3,6%-ға аз. Жеңіл автомобиль шиналарының импорты 69,98 миллионды құрап, 2%-ға төмендеді; жүк және автобус шиналары 24,71 миллионды құрап, 9%-ға азайды; ұшақ шиналары 135 мыңды құрап, 22%-ға өсті; мотоцикл шиналары 1,54 миллионды құрап, 2%-ға төмендеді; ал велосипед шиналары 3,28 миллионды құрап, 24%-ға өсті. Сол кезеңде АҚШ Қытайдан тек 7,44 миллион шина импорттады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 33%-ға күрт төмендеді.

Жеңіл автомобиль шиналары 409 мыңды құрап, 14%-ға азайды; ал жүк және автобус шиналары 382 мыңды құрап, 41%-ға айтарлықтай төмендеді. Жоғары тарифтер жағдайында Қытай шиналары АҚШ нарығында тез шеттетілуде.

Ішкі бастапқы жабдық нарығы қысымда

Қытай автомобиль өндірушілер қауымдастығының статистикасына сәйкес, 2026 жылдың маусымында еліміздің автомобиль өндірісі мен сатылымы тиісінше 2,76 миллион және 2,81 миллион бірлікті құрап, өткен жылмен салыстырғанда 1,2% және 3,2%-ға төмендеді.

Олардың ішінде жаңа энергия көліктерінің өндірісі мен сатылымы тиісінше 1,598 миллион және 1,643 миллион бірлікті құрап, өткен жылмен салыстырғанда 26% және 23,6%-ға өсті. Қаңтар-маусым айлары аралығында автомобиль өндірісі мен сатылымы тиісінше 14,993 миллион және 15,017 миллион бірлікті құрап, өткен жылмен салыстырғанда шамамен 4%-ға төмендеді.

Коммерциялық көлік секторында маусым айындағы өндіріс пен сатылым тиісінше 387 мың және 409 мың бірлікті құрап, 9,5% және 10,7%-ға өсті; жылдың алғашқы жартысында жиынтық өндіріс пен сатылым тиісінше 2,272 миллион және 2,297 миллион бірлікті құрап, 8,2% және 8,3%-ға өсті. Автомобиль өндірісінің жалпы қысқаруы бастапқы жабдық шиналарына деген сұранысқа тікелей қысым жасады.

Бөлшек сауда дүкендері: Жеңіл қалпына келу, бірақ табыстылық қиын

Ауыстыру нарығы да көңіл көншітпейді. Tire Business жақында Бейжіңдегі бірнеше шина дүкендеріне барды. Бір дүкен иесі ашық түрде былай деді: "Клиенттердің саны алдыңғы екі жылмен салыстырғанда сәл көбірек, бірақ бұл алдыңғы екі жылда нарық өте нашар болғандықтан. Мәселе мынада, орташа транзакция құны ешқашан өскен жоқ; жалпы алғанда, жағдай әлі де жақсы емес. Алдыңғы екі жылмен салыстырғанда сәл жақсырақ, бірақ тек сәл ғана." Бұл сапарлар Бейжіңдегі шина бөлшек сауда нарығының айтарлықтай қалпына келмегенін көрсетті; бәсекелестік қалыпты жағдай болып қала береді, ал көлемді арттыру үшін төмен баға стратегиясы жалғасуда.

Бәсекелестік күрделі кезеңге өтті, компаниялар бейімделуі керек

Экспорт көлемінің өсуі, бірақ бағалардың төмендеуі, жоғары сауда кедергілері, ішкі автомобиль нарығының қайта құрылымдалуы және ауыстыру сұранысының баяу болуы жағдайында шина өнеркәсібі көп қысымға тап болып, төмен маржалы, жоғары қарқынды бәсекелестік кезеңіне өтті. Компаниялар үшін нақты сынақ өнімнің қосылған құнын арттыру, жаһандық өндірістік қуаттылықты оңтайландыру және қаныққан нарықта пайда табу жолдарын табу болады.