Қытай шиныны экспорттау стратегиясы

Экспорттық нарықтағы айқын қайшылық соңғы кезде шинакөтерім өнеркәсібінің басты назарын аудартуда. Бұл жағдай глобалды сауда ортасының өзгеруінің болмаған нәтижесі ғана емес, сонымен қатар Қытай шинакөтерім өнеркәсібінің трансформация кезеңіндегі өсу қиындықтары мен мүмкіндіктерін көрсетеді.

Салық басқармасының ең соңғы деректеріне сәйкес, 2025 жылғы қарашада Қытайдың жеңіл автомобиль шиналарының экспорттық көлемі өткен жылмен салыстырғанда 12,82% төмендеді, бұл бірнеше жылдан кейін алғаш рет өсу қисығы төменге бағытталуын көрсетеді. Шинаны өндіру бойынша ірі провинция болып табылатын Шаньдоньда бірінші он айда экспорттық құны өткен жылмен салыстырғанда 2,4% төмендеп, бірнеше жылдан кейін тұңғыш рет теріс өсу көрсетілді. Ауыл шаруашылығындағы көптеген шағын және орта кәсіпорындар Еуропа мен Американың нарықтарына бағытталғанымен, тапсырыстардың екі есе азаюы мен өндірістің пайдаланылмауы сияқты қиындықтарға тап болды.

Бұл өзгерістің негізгі қозғаушы күші – Еуропа мен Американың нарықтарындағы сауда барьерлерінің үздіксіз қатаңдауы. 2025 жылдан бастап ЕО Қытайға шығарылатын шиналарға тізбектелген сауда шектеулерін енгізді. 6 қарашада ресми түрде Қытайдан шығатын жаңа жеңіл машиналар мен жеңіл жүк көліктерінің пневматикалық резеңке шиналарына қарсы субсидиялар бойынша тергеу басталды.

Қамтылатын өнімдер жүк көтергіштік индексі 121-ден аспайтын барлық түрлерін қамтиды. Осыған дейін мамыр айында ЕО ұқсас өнімдерге қарсы демпингтік тергеу бастаған болатын. Бұл «екі анти» шараларының бірігіп көрсеткен саяси қысымы тура Қытайдың негізгі шина экспорттық бизнесіне әсер етті.

Тікелей Сауда министрлігі ЕО-ны диалог пен келіссөздер арқылы мәселені шешуге шақырса да, сауда барьерлерінің әсерінен туындайтын қосымша шығындар мен тапсырыстарды жоғалту қысқа мерзімде болдырмау мүмкін емес.

Наразылыққа баса түсіп, ішкі шина нарығындағы біртектіліктің өсуі мен қатты баға жарысы компаниялар пайдасын үздіксіз қысуда. Кейбір шағын және орта кәсіпорындар нарықтық үлесін сақтау үшін бағаларын төмендетуге мәжбүр болды, бұл халықаралық нарықтағы тәуекелге төзімділігін одан әрі нашарлатты.

Еуропа мен Американың дәстүрлі нарықтарының суынуына қарама-қарсы, жаңа нарықтардың көтерілуі Қытай шиналарының экспортына қуатты ынталандыру берді және ағымдағы экспорттық қиындықтан шығудың негізгі бағытына айналды. БҰҰ және Сауды Арабиясы сияқты Орта Шығыс елдері Қытай шинелерінің автобус пен жүк көліктері үшін экспортының алдыңғы орындарына ие болды. 2025 жылғы қарашада БҰҰ-ға шина экспорты алдыңғы аймен салыстырғанда 4,88% өсті, ал Бірлік және Жол серіктестігі бағдарламасы бойынша елдер, әсіресе Орта Шығыс пен Африка, тіпті одан әрі күшті өсу көрсетті.

Салық басқармасының деректері бойынша 2025 жылдың алғашқы он бір айында Қытайдың Африкамен сауда айналымы 2,25 триллион юаньға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 18,7% өсті. Инфрақұрылым мен көлік үшін негізгі тұтынатын өнім ретінде шиналар Африкаға экспортталатын басты санатқа айналды. Чжанчжоуда алғашқы тоқсанда Африка елдеріне экспортталған резеңке шиналар көлемі 110 миллион юань болып, өткен жылмен салыстырғанда 33,2% өсті және осы уақыт ішіндегі жергілікті резеңке шиналар экспортының 90%-нан астамын құрады. Нигерия, Гана және Камерун экспорттың жалпы көлемінің 80%-нан астамын құрады.

Чэнсин (Чжанчжоу) Резеңке Өнеркәсібі ШЖҚ Африкадағы күрделі жол жағдайларына бейімделген тозуға төзімді шиналарды мақсатты зерттеу мен дамыту арқылы алғашқы тоқсанда экспорт көлемін өткен жылмен салыстырғанда шамамен 32% арттырды.

Шаньдонь провинциясының Янтай қаласындағы ірі шина компаниясы да елеулі нәтиже көрсетті, Африкаға экспорты өткен жылмен салыстырғанда 18,4% өсті. Оның экспорты 38 Африка елін қамтиды және «Африка ресурстары — Қытай өндірісі — Африка қолданысы» тұйық өнеркәсіптік циклын қалыптастырды.

Бұл сандардың артында жаңа нарықтардың қатты сұранысы жатыр — Орта Шығыстағы инфрақұрылым салуға деген сұраныстың өсуі жүк көліктері мен автобустар шиналарына деген сұранысты ұлғайтты, ал Африка елдерінде автомобильдердің санының тез өсуі жеңіл автомобиль шиналары нарығында потенциал жасады. Сонымен қатар, Бірлік және Жол серіктестігі бағдарламасының сауданы жеңілдету шаралары Қытай шиналарының осы нарықтарға кіруін жеңілдетті.

Бұл «Батыста бұзылу, Шығыста өсу» сценарийі Қытай шинакөтерім өнеркәсібін нарықтық стратегияларын қайта қарауға мәжбүр етуде. Дифференциацияланған бәсеке және глобалды орналасудың оптимизациялануы кәсіпорындардың тіршілік етуі мен дамуының негізгі мәселесіне айналды.

Нақты нарықтағы терең өзгерістерге қарсы шина компаниялары әртүрлі шаралар қабылдады: Triangle Tire сияқты ірі компаниялар әлемнің 180-нан астам елі мен аймағын қамтитын маркетингтік желісіне сүйене отырып, дәстүрлі нарықтарды нығайта отырып, жаңа нарықтарға ресурстардың бөлінуін арттырудады.

Сонымен қатар, Қытай экспорт-импорт банкінің саяси қаржылық қолдауын пайдаланып, шикізат қорын жинақтап, өндіріс шығындарын төмендетіп, жаңа нарықтардағы бәсекеге қабілеттілікті арттырады.

Шағын және орта кәсіпорындар (ШОК) нарықтың белгілі бір сегменттеріне көңіл бөліп, дәлме-дәл орналасу арқылы жетістіктерге жетуде. Сычуань Kailiwei Technology Co., Ltd. осыған мысал бола алады. Орта Шығыс пен Ресей нарықтарының дифференциацияланған қажеттіліктерін ескере отырып, компания шиналардың жүріс бетінің дизайны мен резеңке қоспаларын оптимизациялап, жоғары температура мен қатаң суық сияқты күрделі орталарға сәйкес келетін арнайы шиналар әзірлейді.

2025 жылы компания Дубайдан 600 000 АҚШ долларына жеңіл жүк көлік шиналары бойынша тапсырыс алды, сонымен қатар Ресейден 20 000 қысқы шинаға арналған тапсырыс алды. Оның өнімдері әлемнің 120 елі мен аймағына экспортталады, жылдық сатылым табысы 1 миллиард юаннан асатын болып күтілуде.

Дәлме-дәл саяси қолдау да шина компанияларының жаңа нарықтарға шығуына күшті қолдау болып табылады. Елдегі салық органдары шина компаниялары үшін персонализацияланған көмек шараларын іске асырды. Цзыбо салық органы өз аумағындағы шина компаниялары үшін «әр кәсіпорынға арналған жеке қадағалаушы» жүйесін жаңашылдық ретінде енгізді және «бір компания — бір саясат» шешімдерін қалыптастырды.

Ол экспорттық декларациялауды стандарттау, сауда барьерлерін түсіндіру және тәуекелдер туралы ескертуден бастап толық процесті қызмет көрсетеді. 2025 жылдың қаңтар-қазан айларында оның қадағалауындағы экспортталған шиналардың құны 560 миллион юаньға жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 142,4% өсті.

Янтай салық органы импортталған резеңке шикізаттары үшін «Салық кепіліндегі Тез» жеңілдету моделін басымдық ретінде қарастырады, салық кепілігі үшін қамсыздандыру мен салымдарды болдырмау арқылы ай сайынғы салық пен төлемдерді қамтамасыз етіп, кәсіпорындардың айналым қаражатына түсірілетін қысымды едәуір төмендетеді. Бұл шаралар мен кәсіпорындардың нарықтық трансформация стратегияларының үйлесімділігі Қытай шиналарының экспорттық үлгісін «Еуропа мен Америкага тәуелділіктен» «көптүрлі және тепе-тең» үлгіге қарай ығыстырып жатыр.

Қазіргі уақытта экспорттық нарықтағы «екі шеткілік» Қытайшинакөтерім өнеркәсібінің глобалды орналасуын оптимизациялау мен негізгі бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін қиындықтар мен мүмкіндіктерді бірдей туғызады. Дифференциацияланған бәсеке, дәлме-дәл сұранысқа сәйкестендіру және саяси ынтымақтастық сауда циклдары арқылы өту және тұрақты дамуды қамтамасыз ету үшін кәсіпорындар үшін негізгі бағытқа айналуда.