Кытай PCR тоспар қылып 6,17%
Саладағы соңғы деректер 2026 жылғы 25 маусымда аяқталған аптада отандық жартылай болат шиналарын өндірушілердің жұмыс істеу деңгейі 62,78% болғанын, алдыңғы аптамен салыстырғанда 6,17 пайыздық тармаққа төмендегенін көрсетеді, бұл қуаттылықты орналастырудың айтарлықтай қысқарғанын білдіреді. Саладағы тұрақты табыстылық үшін қолайлы жұмыс деңгейі 70%-80% аралығында, ал қазіргі жұмыс деңгейі өзін-өзі ақтау нүктесінен төмен, бұл жалпы операцияларға қысым түсіруде.
Қазіргі уақытта Қытайдағы көптеген шағын және орта шина зауыттары қуаттылықты пайдалану деңгейінен төмен жұмыс істеп жатыр, бұл кең таралған шығындарға әкелуде. Тіпті ауқымы мен тарату арналарына сүйенетін жетекші компаниялар тек аз ғана пайда сақтай алады, бұл саланың жалпы пайда маржасын одан әрі қысқартады.
Сұраныстың қысқаруы мен мерекелік техникалық қызмет көрсету жұмыс деңгейінің күрт төмендеуіне әкеледі
Жұмыс деңгейінің күрт төмендеуінің тікелей себебі соңғы пайдаланушылардың жеткізілімдерінің тұрақты баяулауы және Айдаһар қайығы фестивалі мерекесі кезінде компаниялардың өндірістік желілерін шоғырландырылған техникалық қызмет көрсетуі болып табылады. 2026 жылы Айдаһар қайығы фестивалі шамамен 19 маусымға сәйкес келеді. Көптеген шина компаниялары осы мүмкіндікті пайдаланып, жабдықтарға техникалық қызмет көрсетуді, жұмыс кестелерін реттеуді және өндірісті тоқтатуды жүзеге асыруда, қоймадағы артық қорларды азайту үшін өндірісті белсенді түрде қысқартып жатыр.
Жеңіл автокөліктердің бөлшек саудасының баяу өсуі мен ауыстыру нарығындағы сұраныстың әлсіздігі әсерінен жартылай болат шиналарының қор айналымы күндері жоғары деңгейде қалып отыр, кейбір компаниялар айтарлықтай қор қысымына тап болып, сұраныс пен ұсыныс арасындағы теңгерімсіздікті жеңілдету үшін өндірісті қысқартуға мәжбүр болуда.
Соңғы нарық жағынан, екінші тоқсанның соңында айқын маусымдық шың белгілері байқалмады. Жыл ортасындағы "618" сауда фестивалі кейбір онлайн трафикті арттырғанымен, ол негізінен ескі қорларды төмен бағамен тазартуға бағытталды және жаңа зауыттық тапсырыстарға шектеулі әсер етті. Тарату арналарының кері байланысы соңғы дүкендердің қор жинауға деген ынтасының айтарлықтай әлсірегенін көрсетеді; көптеген дилерлер тек тапшылық болған кезде шағын партиялармен қорларын толықтырады және қор жинауға батылы бармайды, бұл "сатылым аз болған сайын, қор азаяды" деген теріс циклге әкеледі.
Жоғары деңгейде қалған шығындар компаниялардың пайдасын қатты қысуда
Жұмыс деңгейінің төмендеуі тұрақты жоғары шикізат шығындарымен қатар жүруде. Биылғы жылдың басынан бері табиғи каучук нарығы шетелдік өндіріс аймақтарындағы ауа райының бұзылуы, тасымалдау ауытқулары және жаһандық сұраныс болжамдарының өзгеруі сияқты факторлардың әсерінен айтарлықтай зардап шекті, бұл баға орталығының айтарлықтай жоғарылауына әкелді. Көміртекті қара секторында жоғары температуралы көмір шайыры сияқты шикізат бағалары тұрақты болып, күшті шығын қолдауын қамтамасыз етуде.
Сол сияқты, синтетикалық каучук өндірісінің шығындарын төмендету қиын, себебі бутадиен сияқты негізгі мономерлердің бағасы тұрақты жоғары деңгейде қалып отыр. Маусымның ортасы мен соңында кейбір шикізат фьючерстерінің бағасы сәл төмендегенімен, шина өндірісінің жалпы шығындары соңғы жылдардағы салыстырмалы жоғары деңгейде қалып отыр.
Көптеген нарық институттарының зерттеулері көрсеткендей, бір жартылай болат шинаның өндіріс шығындары өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда айтарлықтай өсті, көптеген шағын және орта кәсіпорындар өзін-өзі ақтау нүктесінде немесе тіпті шығындар батпағында қалып отыр. Тіпті жетекші компаниялар тек аз ғана пайда сақтай алады.
Бағаны көтеру туралы хабарламалар тарату арналарының баға соғысына тап болып, "өндірушілер бағаны көтеріп, бөлшек саудагерлер оны төмендетеді" деген үлкен алшақтыққа әкелді
Шығын қысымын жеңілдету үшін мамыр айынан бастап бірнеше жетекші шина компаниялары дистрибьюторларға баға түзету туралы хабарламалар жіберіп, ауыстыру нарығындағы өнімдердің бағасын 2%-дан 5%-ға дейін көтерді. Алайда, бағаны көтеру саясатының нақты орындалу әсері күткеннен әлдеқайда төмен болды. Соңғы пайдаланушы нарығында өнімдердің біртектілігінен туындаған қатты бәсекелестік онлайн және офлайн арналарда нарық үлесін алу үшін баға соғыстарын күшейтті.
Субсидиялар мен тікелей эфирдегі жарнамаларды пайдалана отырып, онлайн платформалар кейбір шина спецификацияларының нақты бағасын дәстүрлі дилерлердің сатып алу бағасына жақын немесе одан төмен деңгейге жеткізді, бұл өндірушілердің мұқият құрған баға жүйелеріне қатты әсер етті.
Дистрибьюторлар ерекше қиын жағдайда. Бір жағынан, өндірушілер үнемі бағаны көтеріп, жаңа бағаларды сақтауды талап етеді; екінші жағынан, физикалық дүкендер мен онлайн платформалар айтарлықтай жеңілдіктер ұсынады. Кейбір дистрибьюторлар тоқсандық сату мақсаттарына жету және жеңілдіктер алу үшін баға айырмашылығын өздері көтеріп, төмен бағамен сатуға мәжбүр.
"Өндірушілер ашық түрде бағаны көтеріп жатқанда, дүкендер жасырын түрде оны төмендетеді" деген алшақтық нарықтық баға сигналдарын бұрмалап, арналардың пайдасын айтарлықтай қысқартып, көптеген шағын және орта дистрибьюторлардың сенімін төмендетіп, күту және көру көзқарасына немесе тіпті ауқымды қысқартуға әкелді. Сала мамандары бұл баға инверсиясы жалғасатын болса, ол арна экожүйесіне және брендке деген адалдыққа айтарлықтай зиян келтіретінін атап өтті.
Қысқа мерзімді қиындықтарды шешу қиын, және сала "баға тұтынуынан" құндылық теңгеріміне ауысуды шұғыл қажет етеді
Қорытындылай келе, жартылай болат шиналар саласы қазіргі кездегі қиындықтар шығындар мен сұраныс тарапынан қысым көріп отырғанының типтік көрінісі болып табылады. Қысқа мерзімде, егер соңғы пайдаланушы бөлшек саудасы мен ауыстыру сұранысында айтарлықтай қалпына келу болмаса және қорларды азайту баяу жүрсе, жұмыс деңгейі төмен болып қала береді.
Шығындарды бақылауы әлсіз кейбір зауыттар жүктемені одан әрі азайтуы немесе тіпті уақытша өндірісті тоқтатуы мүмкін. Шикізат шығындары сәл жеңілдегенімен, олар әлі төмендеу үрдісін қалыптастырған жоқ, және компаниялардың пайдасын қалпына келтіру уақытты талап етеді.
Шина компаниялары үшін шығындарды өтеу үшін тек бағаны көтеру туралы хабарламалар шығару енді тиімді емес. Олар өнімдерді саралау, арналардың пайдасын бөлу және тиімді өндіріс салаларында серпіліс табуы қажет. Сонымен қатар, тиімсіз баға соғыстарын азайту және саланы "көлемді бағаға айырбастаудан" өнімнің өнімділігі мен қызмет көрсетуге негізделген бәсекелестікке ауыстыру бұл құлдырауды жеңудің неғұрлым тұрақты жолы болуы мүмкін.
Нарық сондай-ақ маусымдық сұраныс төменгі деңгейден баяу қалпына келіп, шикізат бағалары ақылға қонымды деңгейге қайта оралған сайын, бағаны көтеру мен оның нақты орындалуы арасындағы алшақтық біртіндеп жойылады деп күтеді.
-
Жасыл техника экспорты 21.7%-ға өсті(19 тамыз)5295
-
Неміс жартылай тіркемелері ЕО ережелері бойынша 40 мың еуроға жетті (19 тамыз).6392
-
Қытайлық электр жүк көліктері: 4 айда 16 000-нан астам экспортталды (19 тамыз).6972
-
Шиналардың бағасы шығындардың өсуіне байланысты қымбаттады (18 тамыз).6505
-
2030 жылға қарай электр көліктерін зарядтау жеңілдей ме? (18 тамыз)6871



