Тұс таңбалар және таңбаларында сәйкестіктері

Шиналар көлік пен жол беті арасындағы жалғыз байланыс нүктесі болып табылады; сондықтан, жоғары деңгейдегі шикізат өнеркәсібі, сондай-ақ өндіріс және сынақ жабдықтары, шинаның миллиондаған үйкеліс циклдеріне төтеп беру қабілеті үшін өте маңызды. Қытай 1,2 миллиард шина шығарады, оның 60%-дан астамы экспортталады — бұл елемеуге болмайтын көрсеткіш. Сондықтан Қытайдың тек ауқымды емес, шын мәнінде қуатты шина өндірушіге айналуы үшін ең үлкен қиындық жоғары деңгейдегі жеткізу тізбегіндегі көптеген қиындықтарды жеңуде жатыр.

Шикізат—Үлкен көлем, әртүрлі түрлер, жоғары сапалы өнімдер—Әлі де басты кедергі

Шинаның жалпы құнының 70%-дан астамы шикізатқа жұмсалады. Табиғи каучук, синтетикалық каучук, көміртекті қара, болат сым және әртүрлі қоспалар сияқты шикізат бағасының ауытқуы шина өндірушілердің қаржылық есептеріне айтарлықтай әсер етеді.

Табиғи каучук—Қытайдың шина өндірісіндегі әлсіз тұсы

Қытайдың ішкі шина өнеркәсібі импортталған табиғи каучукке қатты тәуелді. Қытай табиғи каучуктың әлемдегі ең ірі тұтынушысы болғанымен, оның өндірісі ішкі сұраныстың тек шамамен 20%-ын құрайды. Импортталған каучук негізінен Таиланд, Индонезия және Вьетнамнан келеді.

2025 жылға дейін жалғасатын Ла-Нинья құбылысы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы каучук жинауды айтарлықтай баяулатты, ал жалғасып жатқан су тасқындары каучук бағасын көтерді. Мысалы, 2026 жылдың басында Тайландтың RSS3 түтінделген парақ каучугінің бағасы тоннасына 2000 доллардан асты. Бұл жағдай Юньнань мен Хайнаньда "жоғары сапалы сорттар + интеллектуалды жинау" сынақтарын жүзеге асыруды жеделдетті; дегенмен, ішкі каучук өндірісінің шын мәнінде басым орынға ие болуы үшін біраз уақыт қажет болады.

Синтетикалық каучук—жалпы мақсаттағы SBR және BR негізінен Қытайда өндіріледі, бірақ жоғары өнімді SBR және BR импортқа қатты тәуелді.

Екінші жағынан, табиғи және синтетикалық каучук бағасының ауытқуы каучук өнімдерінің бағасына қысым көрсетуді жалғастыратынын көрсетеді, бұл олардың тұрақты өндірісіне әсер етеді. Сондықтан шиналардың өнімділігі мен сапасын қоса алғанда, барлық аспектілерді үздіксіз жақсарту қажет.

Шина өндірісіндегі жабдықтар мен сынақтар негізгі мәселелер болып табылады

Шина өндірісіне арналған қалыптау және сынақ жабдықтарының көпшілігі АҚШ-тан келеді. Yiyang және Dalian сияқты отандық өндірушілер көптеген жүйелерге жарамды ультра-үлкен (тандем) төмен температуралы ішкі араластырғыштарды ұсынады, сондықтан өндірушілердің көпшілігі отандық өндірілген жабдықтарды пайдаланады. Сондай-ақ, отандық өндірушілер топтық басқаруды қолданатын гидравликалық вулканизациялау машиналарын ұсынады, бұл вулканизациялау цехтарына температура мен уақытты автоматты түрде басқаруға мүмкіндік береді; бұл артық вулканизацияны болдырмайды және бу үнемдейді.

Қалыптау және сынақтардағы ең үлкен мәселе жартылай болат радиалды шиналарға арналған бір сатылы қалыптау машинасында жатыр. Мұндай машиналардың отандық өндірісі айтарлықтай өсті, орташа жылдамдықтағы модельдердің цикл уақыты мен дәлдігі импортталған модельдерге жақындап келеді.

Дегенмен, жоғары жылдамдықты өндіріс және үлкен, төмен профильді, жоғары өнімді шиналар үшін Нидерландыда өндірілген VMI қалыптау шешімі саны, біркелкілігі және динамикалық тепе-теңдік бақылауы тұрғысынан отандық өндірілген барлық болат шиналарды қалыптау машиналарына қарағанда тұрақтырақ. Отандық өндірілген барлық болат шиналарды қалыптау машиналары қазір "негізгі" жабдық ретінде кеңінен қолданылғанымен, шиналарды қалыптау нарығының кең ауқымында отандық өндірушілерге тапсырыс көлемі шектеулі болып қала береді.

Сынақ жабдықтары тағы бір кедергі болып табылады. Біркелкілікті сынау машиналары, динамикалық тепе-теңдікті сынау машиналары және жоғары жылдамдықты рентгендік тексеру машиналары бойынша халықаралық бәсекелестік шектеулі. Бұл құрылғылар бұрын үш ірі халықаралық өндіруші тарапынан дерлік толық монополияланған болатын және олар қайталанатын дәлдікке өте қатаң талаптар қояды.