Бразилияның екі жақты антидемпингтік тергеуі автомобиль дөңгелектері туралы

Жақында Қытай Сауда Рельеф Ақпарат Желі Бразилияның Тайвань, Қытайдан автомобиль дөңгелектеріне қатысты екінші анти-дампингтік күн батқан шолу тергеуін бастағанын хабарлады.

2025 жылдың 16 қаңтарында Бразилияның Даму, Индустрия, Сауда және Қызметтер министрлігінің Сыртқы Сауда Секретариаты 2024 жылдың 13 қыркүйегінде Бразилиялық Дөңгелек Өнеркәсібі Ассоциациясы ұсынған өтінімге жауап ретінде 2025 жылдың 3 хабарламасын шығарды, Тайланд пен Тайвань, Қытайдан шыққан автомобиль дөңгелектеріне қатысты екінші анти-дампингтік күн батқан шолу тергеуін бастау үшін.

Тергеуге қатысатын өнімдер 13 дюйм және 14 дюйм дөңгелек өлшемдерімен 65 және 70 сериялы автомобиль дөңгелектері, 165 мм, 175 мм және 185 мм дөңгелек енімен қамтылады.

Тергеуге қатысатын өнімдердің Меркоур тариф нөмірі 4011.10.00. Бұл істің анти-дампингтік тергеу кезеңі 2023 жылдың шілдесінен 2024 жылдың маусымына дейін, ал зиян тергеу кезеңі 2019 жылдың шілдесінен 2024 жылдың маусымына дейін. Хабарлама жарияланған күннен бастап күшіне енеді.

Көптеген Қытай дөңгелектері бағалық артықшылығы арқасында шетелге экспортталады, әлемнің әр түкпіріндегі адамдарға арзан өнімдер әкеледі. Алайда олар көптеген елдермен бірлесіп бойкотқа ұшырады.

Көптеген елдер Қытай дөңгелектеріне бойкот жариялады
ЕО: Бұл 2025 жылдың 15 қаңтарында Еуропалық Комиссияның орындау ережелері шығарылғаннан кейін күшіне енеді. Жаңа тариф бойынша әр дөңгелек 21,12 евро (159 юань) мен 78,90 евро (595 юань) аралығында алынады.

Ұлыбритания: Кейбір Қытай дөңгелек компанияларының коммерциялық көлік дөңгелектерінің екі есе анти-дампингтік мөлшері дөңгелек үшін 1 000 юаньнан асуы мүмкін.

Бразилия: Жолаушы көліктерінің дөңгелектеріне салынатын импорт салығы 16%-дан 25%-ға дейін арттырылады.

Оңтүстік Африка: Қытайдан импортталған жолаушы көліктерінің дөңгелектері мен жүк және автобус дөңгелектеріне тарифтер салынады, ал Тайланд, Вьетнам және Камбоджадан келген тергеуге алынған өнімдерге тиісінше 68%, 84% және 21% тарифтер салынады.

Индия: Ол Қытайдың өнімдеріне 5 жыл мерзімге анти-субсидия салықтарын енгізуді жалғастыруға шешім қабылдады, салық мөлшері CIF17.57%.

Әлемнің көптеген елдері мен өңірлері, қан иісін сезген акулалар тобы сияқты, әртүрлі Қытайлық шиналарға анти-дumping зерттеулерін бастады. Глобалдық сауда соғысы жанып жатқан от сияқты, және ол одан әрі күшейіп келеді. Қытайлық шиналар тарихындағы ең кешенді қоршауға тап болуда. Бұл қатыгез дөңгелек соғыс сияқты, және Қытайлық шина компаниялары қарсыластармен қоршалған.

Сауда соғысы Қытайлық шиналарды тоқтата алмайды
Дегенмен, Қытайлық шина өнеркәсібі powerless емес. Қытайлық шиналар тез дамуда, бұл көптеген елдердің бойкоттау себептерінің бірі. Қытайлық шиналар - тамаша көрсеткіштері үшін қызғанышпен қаралатын гүлденген жасөспірім. Көптеген шетелдік нарықтардың Қытайлық шиналарды қайта-қайта қорлауы Қытайлық шина брендтері мен өнім нарық үлесінің өсуінен қорқуынан туындауда.

Қытайлық шиналардың жоғары бағасы тиімді шиналары шетелдік нарықтарда өте танымал. Сонымен бірге, отандық шиналардың алтын құрамының үздіксіз артуымен, отандық брендтер шетелдік жоғары сапалы нарықтарда көріне бастады. Өнімдерден брендтерге, қызметтерге дейін, әр қадам шина алыптарымен тығыз бәсекелесуде. Халықаралық үлкен брендтермен айырмашылық жоқ деп айту бос сөз болса да, барған сайын көп тұтынушылар Қытайлық шиналарды таниды және қолдауға дайын, бұл Қытайлық шиналардың шашыраңқы, хаосты және нашардан құтылғанының ең жақсы дәлелі. Қытайлық шиналар неғұрлым танымал болса, шетелге шығу үшін Қытайлық шиналар үшін соғұрлым urgent.

Қытайлық шиналар шетелге шығу 3.0
Қытайдың дөңгелек өндіріс қуаты жеткіліксіз, әсіресе қосанқы антидемпингтің одан әрі күшеюімен, Қытайдың дөңгелек жеткізу қуаты әлі де даму үшін орын бар. Көбірек дөңгелек жеткізу орындары, мықты жеткізу қуатымен біріктірілгенде, Қытай дөңгелектері шетелдік компаниялармен жаһандық нарықта шынайы бәсекелесе ала ма. Бірақ жаңа мәселе туындады. Барлық осы қуат кеңейтулері жеткілікті қаржы негізінде болуы керек.

Бұл сондай-ақ капитал тізбегінің тұрақтылығы дөңгелек компаниялардың шетелдегі орналасуы үшін өте маңызды дегенді білдіреді - шетелдік зауыттардың толық өндірісі компаниялардың қарызды өтеу қабілетін шынымен жақсарта ала ма, қазіргі уақытта оңай баға беруге болмайды. Бірақ Қытай дөңгелектері шетелге шығу үшін әлі де көп орын бар екендігіне ешқандай күмән жоқ.