Ескі қордағы шиналар қауіпсіз бе?

Соңғы уақытта көптеген шиналар дүкендерінің иелері көптеген автокөлік иелерінің шиналарды сатып алу кезінде "соңғы өндіріс күніне" назар аударып, бір жылдан астам уақыт қоймада жатқан шиналарды сатып алудан бас тартып, екі немесе үш жыл сақталған шиналарды "жарамдылық мерзімі өткен шиналармен" теңестіретінін хабарлады.

Шиналарды тез бұзылатын тағам сияқты қарастырып, тек "жаңалығын" қуу идеясы шын мәнінде кең таралған қате түсінік. Шинаның "жарамдылық мерзімі өткенін" сақтау уақыты ғана емес, бірнеше факторлардың жиынтығы анықтайды. Бүгін біз осы қате түсініктерді түсіндіріп, практикалық ақпаратпен бөлісеміз.

Алдымен, анықтап алайық: екі-үш жыл сақталған шиналар мүлдем "жарамдылық мерзімі өткен шиналар" емес. Қытай резеңке өнеркәсібі қауымдастығы бір жылдан үш жылға дейін сақталған шиналар әлі де жақсы өнімділігі бар жаңа шиналар болып саналатынын нақты мәлімдеді.

Егер олар дұрыс сақталса, олардың өнімділігі айтарлықтай нашарламайды және оларды қалыпты түрде пайдалануға болады. Шинаның негізгі компоненті резеңке болып табылады, және оның қартаю жылдамдығы негізінен сақтау ортасына байланысты, тек сақтау уақытына ғана емес.

Заңды арналардан алынған шиналар әдетте жарық өткізбейтін, құрғақ және температура бақыланатын қоймаларда сақталады. Мұндай орта резеңкенің тотығу процесін тиімді түрде баяулатады, нәтижесінде 2-3 жылдан кейін де өнімділіктің төмендеуі минималды болады және "жарамдылық мерзімі" стандартына жетпейді. Керісінше, егер шиналар ұзақ уақыт бойы ашық ауада сақталса, күн сәулесі, жаңбыр немесе жоғары температураға үздіксіз ұшыраса, тіпті бір жылдан аз уақыт ішінде қартаюды тездетіп, өнімділік мәселелеріне әкелуі мүмкін.

Сонымен, шиналар қанша уақыт сақталуы керек, олар шын мәнінде "жарамдылық мерзімі өткен" деп саналуы үшін? Өнеркәсіпте салыстырмалы түрде анық қауіпсіздік стандарттары бар: пайдаланылмаған шиналар идеалды түрде 3 жылдан артық сақталмауы керек. 3 жылдан кейін оларды пайдаланбас бұрын жақсы күйде екеніне көз жеткізу үшін кәсіби сынақтар мен бағалау қажет. 5 жылдан астам сақталған шиналарды, тіпті олар бүтін көрінсе де, пайдалануды жалғастыру ұсынылмайды, өйткені резеңкенің тотығуы мен қартаюы қайтымсыз кезеңге өтіп, серпімділік пен беріктікті айтарлықтай төмендетеді.

Орнатылған шиналар әдетте 5-6 жылдан аспайтын қызмет мерзімі үшін ұсынылады. Жаңа энергия көліктерінің үлкен салмағы мен жоғары лездік айналу моменті нәтижесінде шиналарға түсетін жүктеме ауыр болғандықтан, ауыстыру циклін 4-5 жылға қысқарту ұсынылады.

Шиналарды ауыстыру қажеттілігін анықтау үшін шинаның бүйір қабырғасындағы DOT кодындағы соңғы төрт санды тексерумен қатар (алғашқы екі сан өндіріс аптасын, ал соңғы екі сан жылды білдіреді), шинаның физикалық күйін тексеру өте маңызды. Егер бүйір қабырғасында ұсақ, тор тәрізді жарықтар пайда болса немесе резеңке қатайып немесе жабысқақ болып кетсе, пайдалану уақыты мен тозуына қарамастан, шинаны дереу ауыстыру қажет.

Шиналардың қартаюын баяулатудың негізгі факторы – дұрыс сақтау, бұл автокөлік иелері жиі елемейтін мәселе. Идеалды сақтау ортасының температурасы -10°C пен 30°C аралығында, ал салыстырмалы ылғалдылығы 50%-дан 80%-ға дейін болуы керек. Шиналарды жоғары температурадан, ылғалдылықтан және тікелей күн сәулесінен, әсіресе радиаторлар мен кондиционер блоктары сияқты жылу көздерінен, сондай-ақ принтерлер сияқты озон шығаратын жабдықтардан аулақ ұстау қажет.

Дөңгелексіз шиналар тік күйде сақталуы керек; ұзақ мерзімді сақтау үшін оларды жерден кемінде 10 см биіктікте сөреге қоюға болады. Дөңгелегі бар шиналар шинаның пішінін сақтау үшін шамамен 0,5 Бар төмен қысыммен үрленуі мүмкін. Сонымен қатар, сақтауға дейін шинаның бетіндегі балшық пен құмды тазалау қажет. Сақтау кезінде жағдайын үнемі тексеріп, шиналарды өндіріс күніне сәйкес сұрыптап, жинақтап, "бірінші кірген – бірінші шыққан" қағидасын ұстану керек. Ашылмаған шиналар мүмкіндігінше бастапқы қаптамасын сақтауы керек.

Шиналардың өнімділігіне әсер ететін факторлар тек сақтау уақыты мен ортасымен шектелмейді, сонымен қатар бірнеше басқа аспектілерді қамтиды. Шинаның сапасы тұрғысынан резеңке қоспасы, корд қабатының материалы және протектор дизайны оның ілінісуін, тозуға төзімділігін және су ағызу өнімділігін тікелей анықтайды. Пайдалану тұрғысынан алғанда, көліктің шамадан тыс жүктемесі, шинаның қалыптан тыс қысымы, жиі қатты тежеу және үдеу, сондай-ақ кедір-бұдырлы, ылғалды және тайғақ жолдарда ұзақ жүру шинаның тозуы мен қартаюын тездетеді.

Айта кету керек, шиналар алғаш шығарылған кезде ең жақсы күйінде болмайды. Әдетте, 3-тен 12 ай бұрын шығарылған шиналардың ішкі химиялық құрылымы толық тұрақты болып, жалпы өнімділіктің салыстырмалы түрде идеалды күйіне жетеді; ал 0-ден 3 ай бұрын шығарылған шиналар өнімділігі әлі толық тұрақтанбаған кезеңде болады.

Қорытындылай келе, шиналарды сатып алу кезінде автокөлік иелеріне "соңғы өндіріс күнін" соқыр түрде қуу қажет емес және 2-3 жыл сақталған шиналарды "жарамдылық мерзімі өткен шиналар" деп санаудың қажеті жоқ. Шиналарды таңдағанда, соңғы жылы шығарылған және ресми арналар арқылы дұрыс сақталған шиналарға басымдық беріңіз.

Сондай-ақ, шиналардың сыртқы түрін мұқият бақылап, олардың жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз. Күнделікті пайдалану кезінде дұрыс сақтау, үнемі тексеру және шинаның жасын, тозуын және қартаю жағдайын жан-жақты бағалау оларды қашан ауыстыру керектігін анықтауда маңызды. Бұл жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз етіп, қажетсіз ысыраптың алдын алады.