Жаңа енерген тарабыздарда тезгілде

Қытайда жаңа энергия көліктерінің саны үздіксіз артып келе жатқандықтан, дөңгелектердің қалыптан тыс тозуы (әдетте "дөңгелектердің біркелкі емес тозуы" деп аталады) барған сайын айқындалып, көптеген көлік иелері күнделікті пайдалану кезінде кездесетін ортақ мәселе болып отыр.

Соңғы нарықтан кейінгі тест деректері мен техникалық қызмет көрсету статистикасына негізделгенде, дәстүрлі жанармай көліктеріндегі дөңгелектерді ауыстырудың қалыпты циклі әдетте 60,000-нан 80,000 шақырымға дейін, ал негізгі жаңа энергия көліктеріндегі дөңгелектерді ауыстыру циклі айтарлықтай қысқарып, 30,000-нан 50,000 шақырымға дейін, тозу жылдамдығы айтарлықтай тез.

Бұл өзгеріс жаңа энергия көліктеріне сатудан кейінгі техникалық қызмет көрсету сұранысының шоғырланған шығарылуын ғана емес, сонымен қатар жоғары сапалы, мамандандырылған дөңгелек нарығы үшін жаңа өсу кеңістігін ашты.

Жаңа энергия көліктеріндегі дөңгелектердің тез тозуы және біркелкі емес тозудың жиі кездесуі дөңгелектердің сапа кемшіліктеріне байланысты емес, жаңа энергия көліктерінің бірегей құрылымдық дизайны мен қуат шығару сипаттамалары сияқты объективті факторлардың үйлесіміне байланысты. Сол кластағы жанармай көліктерімен салыстырғанда, жаңа энергия көліктері әдетте шассиде үлкен сыйымдылықты қуат батареяларын орналастыру қажеттілігіне байланысты 200-ден 500 кг-ға дейін жоғары салмаққа ие.

Бұл көліктің ұзақ уақыт бойы жоғары жүктеме астында болатынын білдіреді, бұл дөңгелек байланыс қысымын арттырып, протектордың деформациясын күшейтеді, резеңке тозуы мен қартаюын үздіксіз жеделдетеді. Сонымен қатар, қозғалтқыштың шыңдық моментті бірден шығару қабілеті іске қосу және үдеу кезінде қозғалтқыш жылдамдығын арттыруды қажет етпей, күшті қуат жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл дөңгелек протекторы мен жол беті арасында қатты үйкеліс тудыруы мүмкін, тіпті аздап сырғу. Уақыт өте келе, бұл ішкі біркелкі емес тозу және жергілікті шамадан тыс зақымдану сияқты типтік "дөңгелек тозуы" мәселелеріне әкеледі.

Сонымен қатар, жайлы жүргізу тәжірибесін қамтамасыз ету үшін жаңа энергия көліктері әдетте тыныштық пен жайлылық үшін жасалған дөңгелектерді пайдаланады. Бұл дөңгелектер жұмсақ резеңке қоспаларын және нәзік протектор үлгілерін қолданады, жол шуын тиімді түрде азайтып, жол соққыларын сүзеді. Алайда, дәстүрлі тозуға төзімді дөңгелектермен салыстырғанда, олардың тозуға төзімділігі біршама әлсіз.

Сонымен қатар, жаңа энергия көліктерінде стандартты кинетикалық энергияны қалпына келтіру жүйесі баяулау кезінде жетекші дөңгелектерге үздіксіз тежегіш әсерін тигізеді, дөңгелектің қалыпты кернеу күйін өзгертеді және жергілікті дөңгелек тозуын жеделдетеді, жалпы дөңгелек қызмет мерзімін айтарлықтай қысқартады. Күнделікті қалалық қатынау және жиі тоқтап-қозғалу жүргізу сценарийлері бұл тозу мәселесін күшейтеді.

Дөңгелектерді ауыстырудың айтарлықтай қысқарған циклі жаңа энергия көліктеріне сатудан кейінгі техникалық қызмет көрсету және жөндеу сұранысының күрт өсуін тікелей қозғайды. Дәстүрлі бензинмен жүретін көлік пайдалану сценарийлерінде дөңгелектер ұзақ өмір сүретін тұтыну бөліктері болып табылады, техникалық қызмет көрсету жиілігі төмен және нарық сұранысы салыстырмалы түрде тұрақты. Алайда, жаңа энергия көліктерінің жоғары жиілікті дөңгелек ауыстыру сипаттамасы дөңгелек техникалық қызмет көрсетуді көлік иелері үшін тұрақты, маңызды қажеттілікке айналдыруда. Қазіргі уақытта,

Қытайдың жаңа энергия көлік нарығы үлкен көлемді қор кезеңіне кірді, көптеген ерте модельдер шоғырланған дөңгелек ауыстыру кезеңіне кіріп жатыр. Нарықтан кейінгі дөңгелек ауыстыру сұранысы үздіксіз өсуде, автокөлік техникалық қызмет көрсету дүкендері үшін дөңгелекке байланысты кірістің үлесін тұрақты түрде арттыруда.

Нарық сұранысындағы бұл өзгеріс дөңгелек өнеркәсібін өнім құрылымын жаңартуға мәжбүрлеуде, жаңа энергияға арналған арнайы дөңгелектер үшін нақты мүмкіндік ұсынуда. Бензинмен жүретін көліктерге арналған дәстүрлі әмбебап дөңгелектер жаңа энергия көліктерінің ауыр жүктемелер, бірден жоғары момент және регенеративті тежегіш сияқты арнайы жұмыс жағдайларына толық бейімделмейді, тез тозу, жеткіліксіз ұстау және жеткіліксіз шу азайту сияқты мәселелерге оңай әкеледі.

Сондықтан, ірі дөңгелек өндірушілер жаңа энергияға арналған арнайы дөңгелектерді зерттеу және әзірлеу мен өндіруге инвестицияларын үздіксіз арттыруда, дөңгелек құрылымын, резеңке қоспасын және протектор дизайнын жүктеме көтеру қабілетін, тозуға төзімділікті, шу азайтуды және үдеу ұстауын теңестіру үшін арнайы оңтайландыруда, седан және SUV сияқты әртүрлі жаңа энергия көлік модельдерінің нақты пайдалану қажеттіліктеріне бейімделуде.

Қазіргі уақытта, жаңа энергия көліктеріне арнайы жасалған дөңгелектердің нарыққа ену деңгейі тұрақты түрде артуда. Қарапайым әмбебап дөңгелектермен салыстырғанда, арнайы өнімдер әртүрлі жұмыс жағдайларына жақсы бейімделуі және нақты қызмет мерзімінің ұзақтығы арқасында пайдаланушылардан көбірек танымалдыққа ие болуда.

Жаңа энергия технологияларының үздіксіз жаңаруы және көлік иелігінің тұрақты өсуімен, көлік иелері дөңгелек үйлесімділігі мен қауіпсіздігі үшін жоғары стандарттарды талап етуде. Төмен деңгейлі әмбебап дөңгелектер нарықтан біртіндеп шығарылады, ал жоғары өнімді, арнайы жаңа энергия дөңгелектері негізгі ағымға айналады деп күтілуде, өнеркәсіптің өсу әлеуетін одан әрі кеңейтіп, жаңа энергия көліктерінің нарықтан кейінгі трансформациясы мен жаңартылуын нақтылық, мамандану және сапаға қарай жүргізеді.